為什麼這篇台灣高鐵速度多快鄉民發文收入到精華區：因為在台灣高鐵速度多快這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Xkang (一日台大人 終生台大人)看板Railway標題[新聞] 台灣高鐵10年了 世界高鐵...
台灣高鐵速度多快 在 郭銘哲 Roger Kuo ( 雄好呷／大澳 作者 ) Instagram 的最佳貼文
2021-09-15 15:53:11
大眾素食部： 阿嬤味 少見的菜大腸／ 遠離了鹽埕的觀光熱區，往愛河方向走，有個「邊陲地帶」至今仍少有遊客拜訪，老社區裡依舊保有恬靜的生活感，許多美味的古老小吃隱身其中或附近，台式熱湯、鱉店、素菜、油飯、辦桌羹、金桔豆花、排骨飯、杏仁茶，甚至是已不見蹤跡的台南米糕，都讓街區四溢著家常飯菜香。 會以...
高鐵，通常是指時速達200公里以上的快速鐵路。包含傳統式的輪軌型鐵路跟速度更快的
磁浮型鐵路。台灣高鐵在2007年通車，今年已邁入第十年。現在我們習以為常，快速連接
南北的高鐵，其實在世界上並不如你想像中普及。以下就來看看關於高鐵，有哪些你還不
知道的有趣故事。
1.日本，世界第一也是世界最快。
日本是全世界首個投入高鐵營運的國家，1964年通車的東海道新幹線甚至早了台灣高鐵43
年。而日本也是現今高鐵技術最發達的國家，不僅營運50年間零死亡紀錄外，2015年在山
梨磁浮實驗線上，飆出了時速603公里的超高速，同時也向金氏世界紀錄提出申請，標榜
是目前地面運行的交通工具速度最快的交通工具。
2.擁有高鐵建設的國家，其實不如你想像的多。
從日本開通第一條高鐵後，一直要到1981年，法國才成為世界第二個有高鐵的國家。之後
歐洲大國包含義大利、德國、西班牙、英國、比利時、荷蘭，相繼在80~90年代開通高鐵
營運。而2000年，美國才開始有高鐵。
亞洲國家的南韓、台灣、大陸則紛紛於2004~2008年落成。2009年啟用的土耳其跟俄羅斯
高鐵，是迄今世界上最年輕的高鐵。而目前，全世界僅有14個國家有高速鐵路，大洋洲、
非洲、南美洲等地則尚未有高鐵營運。
3.中國大陸成長最快、野心最大。
中國大陸的高鐵是迄今全世界最大的高鐵營運網絡。截至2016年，大陸高鐵總里程達
20000公里，佔全世界60%。目前已有26個省級行政區開通高鐵，連位處邊陲的雲南、新疆
也有。大陸幅員遼闊，加上經濟發展急需快速的物流運輸設備，故在高鐵興建上展現雄心
壯志。
除了以最低的成本與最快的速度建置之外，為了適應氣候地形，大陸更創下多項世界紀錄
。如哈大高鐵就成功克服零下40度的嚴寒挑戰；蘭新高鐵則克服黃沙大漠、貴廣高鐵的隧
道更是超過總長的一半以上。
現今除了西藏跟澳門沒有興建高鐵的計畫外，2018年香港高鐵即將通車，寧夏回族自治區
的高鐵也在建構中。而大陸官方建構的高鐵夢想圖中，包含「八縱八橫」將從福州跨海至
台北。甚至還打算興建一條從東北經俄羅斯，跨越白令海峽至阿拉斯加跟美國的「中俄美
加」高鐵，若是落成，將成為世界最長的鐵路，光是打通白令海峽，就需要長達200公里
的海底隧道。中國大陸的效率與野心，其他國家望其項背。
4.美國，高鐵發展停滯不前。
並不是每個大國都急於發展高鐵，美國就是其一。美國在2000年落成的Acela特快，行駛
於波士頓與華盛頓特區之間，途中經過費城與紐約，是目前遊走美國東北部大城的唯一一
條高鐵，也是迄今美國唯一的高鐵。這條高鐵由於和不少鐵路共線，導致平均時速僅有
110公里，從波士頓到華盛頓需耗時7個小時，若是搭飛機僅需1.5個小時。
過去美國將交通建設的重點放在航空與公路建設，全國3億多人口就有2億多台車，美國人
開車的習慣根深蒂固。加上美國城市分散，人口密度低，若要興建高鐵連接東西大城，光
是興建成本就高達數百億美元，營運後若是使用效率不彰，更是變成錢坑。
過去歐巴馬總統曾經提出13條高鐵的興建計畫，但因無止盡的政治紛擾與財務來源爭議，
也都不了了之。下一條美國高鐵，較有可能是連接舊金山與洛杉磯的高鐵，但目前尚未開
始動工，何時落成仍是未知數。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170715003243-260415
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本篇算好文。
今年有阿拉伯
明年底香港，接著2019摩洛哥和偽高鐵的印尼
馬新年底招標XD
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→ Xkang: 講到高速鐵路，佼佼者果然還是日本~ 07/16 12:10
→ Xkang: 摩洛哥會成為非洲第一個有高鐵的國家 而且是正港的 可跑300 07/16 12:18
→ Xkang: 跟法國買的 07/16 12:18
→ pf775: 台灣軌道技術何時才能超越韓國 07/16 12:48
→ pf775: 明明工業實力有優勢的 07/16 12:49
推 james732: 不知道日本那個超屌的中央新幹線蓋不蓋得起來 07/16 12:51
→ geesegeese: 有高鐵的國家只有台灣沒有繼續蓋 07/16 12:53
推 james732: 台灣有繼續蓋的需求嗎？往東部？(好像會超級貴QQ 07/16 12:54
推 et11117: 台灣太小了 07/16 13:06
推 spiritman: 更好奇美國的hyperloop 目前的報導看起來似乎一副很有 07/16 13:08
→ spiritman: 前景的樣子 而且試驗時間好像比中央新幹線短很多? 07/16 13:09
→ spiritman: 只是要維持大幅度的真空狀態 應該耗電也不亞於磁浮吧.. 07/16 13:10
→ Xkang: 東名段已經開工了啊 中央新幹線 07/16 13:10
→ geesegeese: 台灣太小?不要繼續蓋?眼光問題。 07/16 13:11
來聊聊新幹線XD(沒特別去查 憑個人知識)
目前工事中的有
北海道新幹線函館-札幌
中央新幹線東名段
北陸新幹線金澤-敦賀
九州新幹線長崎支線 選用軌距可變列車 不過好像前陣子日本新聞說列車有delay
關於敦賀到新大阪路線，目前是走小濱接京都
京都-新大阪本來要直接利用東海道新幹線軌道，但被JR東海和西雙雙打槍
於是便計畫有走東海道新幹線北側的北迴路線和南側的南迴路線
目前確定走松井山手的南迴路線(京都-新大阪僅設此站)
未來京都會有兩條高鐵交會 新大阪有三條
目前的新大阪站據說已不敷使用 擬在附近擴大站場
指日可待XD
→ geesegeese: 中山高速公路要不要蓋已經有不必要的論調 07/16 13:12
→ geesegeese: 想超越韓國?一條高鐵是不夠的 07/16 13:12
→ geesegeese: 台灣沒有繼續蓋高鐵是一件很嚴重的事。 07/16 13:15
→ Xkang: 高速鐵路就是國家競爭力XDD 07/16 13:23
→ omkizo: 台灣就蓋完呀 要不然蓋到東部? 還是福建沖繩? 07/16 13:24
→ Xkang: 要不是台日太遠 要不然台高和(九州)新幹線直通應該是OK的 07/16 13:25
→ Xkang: 一路往北 山陽接東海道 07/16 13:25
→ Stan6003: FGT已經out了啦,九州沒錢 07/16 13:25
→ Xkang: 是~喔 07/16 13:26
推 doraemon129K: 哇靠什麼鬼理論，原來沒要繼續蓋高鐵很嚴重呀.. 07/16 13:28
→ Xkang: 查了一下 北陸新幹線京都 新大阪站會是地下車站 07/16 13:31
推 Stan6003: 某樓繼工程專家,財金專家後變身為國策顧問了 07/16 13:32
推 Yijhen0525: 日本真的不順便把東海道新幹線京都-新大阪四線化？ 07/16 13:38
→ Yijhen0525: 還是說恩怨情仇到真的不相往來？ 07/16 13:39
→ Yijhen0525: 蓋重複的路線有點浪費 07/16 13:39
→ Xkang: 京阪間新線算是東海道的替代機能。目前已很吃緊 還要跑九州 07/16 13:41
→ vobor: 中國高鐵什麼時候才要商轉350～～ 07/16 13:48
→ vobor: 安全輸品質輸結果連速度也輸 07/16 13:48
→ Xkang: 贏在成本而已 這也是為啥東南亞多棄日選中的主因 07/16 13:49
推 ROCAF: 東海道新幹線還能撐下一個50年嗎 感覺上不去了 07/16 14:00
→ Xkang: 要靠中央新幹線再創鐵道新紀元XD 07/16 14:05
→ Xkang: 目前東海道新幹線只是在來線特急而已 挖勒 07/16 14:05
推 PeakOil: 請問日本在60年代建高鐵就採用自動化嗎 07/16 14:06
推 d9123155: 搞不好東海道提升到300商轉還比較有可能 07/16 14:07
→ PeakOil: 把事先凝固的水泥橋樑直接在橋樑上運到前端 07/16 14:07
→ PeakOil: 中國成本低是人工 土地徵收和工程的原因嗎？ 07/16 14:08
→ lion1227: 臺灣西半部蓋完就好了吧… 07/16 14:24
→ lion1227: (挖到石油再蓋花東...) 07/16 14:24
推 vobor: 日本1964年那時候通車就用ATC在控制高鐵了吧？ 07/16 14:29
→ vobor: 雖然那時候的ATC好像蠻大台的 看影片裡面拍到的 07/16 14:30
推 ltyintw: 美國應該只會蓋幾條實驗路線而已 07/16 15:38
→ ltyintw: 我想美國認為還是直接燒燃油用飛的好多了 07/16 15:39
→ edos: 臺灣太小+1 臺北~左營這段已經佔了全臺九成人口,高鐵延伸屏 07/16 16:24
→ edos: 東被評論浪費,宜花東距離太長,但人口有限。 07/16 16:24
推 jasonpig: 台灣要蓋去哪裡 ？屏東嗎XDD 07/16 16:41
→ jasonpig: 台灣這個規模的國家能有，一條高鐵已經很厲害了 07/16 16:42
推 chihchuan: 台灣是要蓋到東沙、沖繩還是澎湖/金門廈門嗎！ 07/16 16:58
噓 cisriqua: 純噓那個g開頭的 真希望暑假快結束 07/16 17:30
推 toast520520: 如果京都大阪四線化 還有個問題 要歸誰管？ 07/16 17:41
→ toast520520: 東海道新幹線京都大阪是JR東海 但北陸新幹線是西日本 07/16 17:42
→ Xkang: 撇開地理因素不談 台日高鐵政治上可行性應該不低吧XD 07/16 18:18
→ Xkang: 同意j大所說 以台灣規模有正港高鐵不簡單了 07/16 18:21
→ Xkang: 其他國家不是國土就是人口比台灣大(多)好多倍... 07/16 18:22
→ Xkang: 好啦 你說荷比瑞 他們的高鐵只是德法的附庸吧XDD 07/16 18:22
→ Xkang: 而且荷比的新線比例不高 部分還是舊線混用 列車就大力士 07/16 18:24
推 Qpera: 台日比台陸還難吧 07/16 18:29
→ Xkang: 荷蘭境內只有3個高鐵站 比利時4個 by wikipedia. 07/16 18:30
※ 編輯: Xkang (123.194.147.233), 07/16/2017 18:30:34→ Xkang: 地理上當然等於不可行 但政治上我倒覺得可行性不低 07/16 18:31
→ Xkang: 以兩邊的關係來說("假設"在地理因素許可的假設下) 07/16 18:31
推 cutec: 荷比其實還有ICE在跑。 07/16 18:32
→ Xkang: 所以我說是德法的附庸啊 那不是自己的 07/16 18:32
推 SHR4587: 西日本管兩線，東海管兩線，話說新大阪如果是地下化車站 07/16 18:34
→ SHR4587: 那應該就沒指望直通山陽新幹線了QQ 07/16 18:34
→ Xkang: 嗯哼 北陸本來就沒要設計直通山陽 要轉乘(需求應該也不大) 07/16 18:35
→ Xkang: 便於北陸地區到東京大阪商務 就業 求學即足夠 個人覺得 07/16 18:36
推 SHR4587: 話說新大阪地下那京都呢?京都那場站附近感覺沒空間了吧? 07/16 18:42
→ Xkang: (其實北陸很多值得去的 從輕井澤 立山黑部 富山 金澤... 07/16 18:42
推 d9123155: 沒通山陽 要不要拉到關空、和歌山XD 07/16 19:27
推 SHR4587: 拉關空看起來有點不順暢，除非是拉支線關空直拉京都，但 07/16 19:52
→ SHR4587: 不經大阪效益就沒比HARUKA或是Rapit高多少了。 07/16 19:52
→ geesegeese: 九州1300萬人，兩條 07/16 20:09
推 mattc123456c: 不過是直通運轉 07/16 20:17
→ Xkang: 海南島867萬人 環島高鐵。XD 07/16 20:18
推 Stan6003: 九州兩條...一條頭接一條尾也可以拿來嘴 07/16 20:46
→ Stan6003: 要不加上博多南線算3條? 07/16 20:46
推 yj71: 文章開頭定義高鐵速度在時速200公里以上 但美國那條特快平 07/16 20:46
→ yj71: 均時速只有110公里 這樣還算是高鐵？ 07/16 20:46
推 oaoa0123: 平均時速與最高時速的差別 07/16 21:01
推 rocky9137No2: 美國最高時速好像是240 平均110 可見路線很差 07/16 21:02
→ rocky9137No2: 要平均速度快 整條都是新線最好 07/16 21:02
→ Xkang: 美國當然不算啊 但你說文章中不把老大哥拿出來講一講好像 07/16 21:16
→ Xkang: 少了些東西XD 07/16 21:16
→ Xkang: 美國下一個是那個什麼邁阿密的 不過好像也是偽高鐵 07/16 21:17
→ Xkang: 正港的的確是加州高鐵 07/16 21:18
→ Xkang: 之前不知道哪位大大有提過佛州那個 有點印象 07/16 21:19
→ Xkang: 文中所述14個:中台日韓 西德法英義 荷比土俄 美XD 07/16 21:24
→ Xkang: 個人還比較期待京都和新大阪的地下車站...不過這也是中央 07/16 21:38
→ Xkang: 新幹線之後了吧...XD (名古屋嚇死人了 超級大樞紐) 07/16 21:39
→ Xkang: 新大阪目前是新幹線高架 在來線地面 未來的地下 07/16 21:40
→ Xkang: 啊對 中央新幹線在大阪府的設站目前也是暫定新大阪....XDD 07/16 21:47
→ Xkang: 所以加上北陸 站場勢必要大開發XD 07/16 21:47
→ Xkang: 京都人OS:挖哩勒就在隔壁 結果你大阪啥都有 07/16 21:49
推 wcc960: 比起徵收土地，現在日本人寧願地下挖多深都沒關係 07/16 22:28
推 zebra101: 居然還有“地理不可行，但政治上可行”這種說法，那你 07/16 23:33
→ zebra101: 怎麼不高鐵通到中南美友邦去。 07/16 23:33
→ Xkang: 問題是中南美洲有高鐵可以直通嗎 直通後有效益嗎? 07/16 23:38
→ Xkang: 台日間的答案是肯定的 當然可以純假設啊 有什麼不行 07/16 23:38
推 wcc960: 地理不可行就是不可行了，再拿100個方面說可行也沒意義吧 07/16 23:44
→ Xkang: 當然是這樣沒錯 有時候總是會天馬行空幻想一下 07/16 23:47
→ Xkang: 畢竟搭高鐵出國還是比飛機方便得多XD 07/16 23:49
推 zebra101: 原來高鐵不能通到中南美是因為沒有效益啊，受教了。地理 07/17 02:11
→ zebra101: 不可行是就是deal breaker，政治則既不是非黑即白的，也 07/17 02:11
→ zebra101: 不是永恆的。你覺得哪種幻想比較有意義？ 07/17 02:11
推 saikyoci: 咦 原來高鐵通到中南美有效益嗎？ 07/17 10:58
→ ltyintw: 想要有效益? 好的，樓下出那一堆電線、電線杆、鐵軌 07/17 15:37
推 AdPiG: 香港明年底有可能嗎? 07/17 17:09
推 nale10313: 大陸到底在講哪一個大陸我怎麼都看不懂 07/19 11:44
推 ff760725: 梅田地下城又要擴大了嗎www 07/20 10:17