小七賣遊艇之我的返鄉夢

晚間老丹喜滋滋地傳來一則新聞，我也大開眼界：原來小七不僅可預購電動車Gogoro和Ford Ute (時尚貨卡），現在台灣民眾也能預購人生第一艘遊艇了！

「買一艘船，我確定我們在台灣的家人皆能受惠，輪流一享海上風光，我們還能賺到小七的5000元禮券啊！」老丹難掩興奮，字裡行間更是滿滿買到賺到的篤定。

「一艘船免百萬即可擁有，之後只要考到航海執照，再憑身份證就能出海；遊艇也只不需煩惱停泊處，放在拖車上就能停在自家車庫或門口......」聽起來簡單，在地廣人稀的澳洲，許多民眾也確實是這樣擁船。

我仍不免懷疑：台灣地窄人稠，百萬也不是小數目，這樣的奢侈品，真有辦法熱門嗎？（在船隻氾濫有如台灣機車的澳洲，船不算奢侈品，許多二手、狀況又優良的船隻，可能20萬台幣以內就能擁有）

但話說回來，台灣四面環海，瑰麗的景緻的確美不勝收，值得探索呀！

其實我分享這則新聞的重點是：和小七合作預購的遊艇為鋁製（而非玻璃纖維）——也就是老丹造船近20年來的專業！

那麼，假如這兩型遊艇今後因此在台灣熱門了，是否代表我們能藉由老丹這名外籍移工順利舉家遷回台灣呢？

今晚，老丹為7-11買船送五千的好處傻笑不停，我則為拐老丹回台造船的返鄉夢竊喜不已。

（但究竟是我離鄉太久，還是越來越多人對休閒的花費無上限？）

【『停留在二戰時代的交通規劃』= 中(華民)國沒有交通規劃】

因此第一句應該為：

『爛到根的
中(華民)國交通（O）』
台灣交通（X）』

https://www.facebook.com/1395679507390886/posts/2003502493275248/

『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試，想說來拍個黃金時刻的車軌，結果拍出來的照片讓我啼笑皆非：『人家的車軌都是直的，就頭份的車軌是蛇行的』

從照片可以看出開在頭份中正路上，你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶，還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
.
我相信其實不只是頭份，全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題：『停留在二戰時代的交通規劃』
.
走在這種城市中，騎樓不平整，被商家佔用
沒有人行道，只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數，花盆、報廢機車占車位
放任並排停車，動不動就要吃對向才能過
.
一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃，其實是對開車的人更有幫助的，當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間，停車也有嚴謹規範的時候，你開在路上就不用像這條路這樣：『東閃西躲還要飛天』
.
.
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道，底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
.
根據統計，台灣的平均道路寬度是8.4公尺，日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺，日本的單一車道寬度則是不足3公尺，剩下的空間，就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
.
台灣的人口密度不過排名第19，比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道，為什麼台灣會不行？
.
在台灣，開車是最高的移動階級，買了車政府就要幫你想好停車問題，停車沒停到商家門口就是政府建設不好，道路開設以汽車移動為最高指導原則
.
騎車則是最多人的選擇，駕照當雞腿發，反正慢車道跟路肩很寬，紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
.
走路，是上帝賦予人類與生俱來的能力，在台灣卻是最被忽視的一環，如果你哪天老了，推著輪椅或是電動車上路，就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
.
台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光，但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後，就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣，彷彿還停留在70年前的時光。
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而觀光？當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候，腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
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IG：https://www.instagram.com/ride_photo/
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#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7

『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試，想說來拍個黃金時刻的車軌，結果拍出來的照片讓我啼笑皆非：『人家的車軌都是直的，就頭份的車軌是蛇行的』

從照片可以看出開在頭份中正路上，你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶，還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
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我相信其實不只是頭份，全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題：『停留在二戰時代的交通規劃』
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走在這種城市中，騎樓不平整，被商家佔用
沒有人行道，只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數，花盆、報廢機車占車位
放任並排停車，動不動就要吃對向才能過
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一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃，其實是對開車的人更有幫助的，當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間，停車也有嚴謹規範的時候，你開在路上就不用像這條路這樣：『東閃西躲還要飛天』
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道，底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
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根據統計，台灣的平均道路寬度是8.4公尺，日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺，日本的單一車道寬度則是不足3公尺，剩下的空間，就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
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台灣的人口密度不過排名第19，比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道，為什麼台灣會不行？
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在台灣，開車是最高的移動階級，買了車政府就要幫你想好停車問題，停車沒停到商家門口就是政府建設不好，道路開設以汽車移動為最高指導原則
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騎車則是最多人的選擇，駕照當雞腿發，反正慢車道跟路肩很寬，紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
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走路，是上帝賦予人類與生俱來的能力，在台灣卻是最被忽視的一環，如果你哪天老了，推著輪椅或是電動車上路，就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
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台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光，但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後，就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣，彷彿還停留在70年前的時光。
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而觀光？當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候，腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
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IG：https://www.instagram.com/ride_photo/
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#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7