為什麼這篇台北機車數量鄉民發文收入到精華區：因為在台北機車數量這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者sony577 (雙姓: 更完整保障女人！)看板biker標題[新聞] 調查出爐 逾7成機車族不...
台北機車數量 在 美味拍手 Instagram 的精選貼文
2021-07-05 12:29:19
昨天拍手跟美麗的布布媽咪來了一場空中交換禮物😁❤️ . 很多拍友應該也都是布布媽咪的粉絲 知道她除了是Cafe de Gear的闆娘 也是「二條通綠島小夜曲」的闆娘 我真的覺得她很厲害 是兩個小孩的媽媽、三間咖啡店的闆娘、還要經營粉絲專頁 防疫在家期間她幾乎也是天天煮三餐（而且都一桌子大餐那種） ....
交部最新調查出爐 逾7成機車族不會改用公共運輸
2017-11-01 14:15
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣不到2個人就擁有1輛機車，機車密度在全球都是數一數二
，截至去年底，全台機車數量多達1367萬。根據交通部近日公布機車使用情況調查發現，
有高達71.1%機車使用者表示，無論政府實施何種管理措施，都不會改用公共運輸工具。
為了解台灣機車持有、使用、通勤、通學、支出及機車使用者，對政府相關措施意見等資
料，及民眾實際使用機車狀況，交通部每2年辦理1次機車使用狀況調查；並於近日公布去
年機車使用情況。
調查發現，機車使用在通勤、通學方面占比最高，達57.4%，其次為購物占20.9%，若依照
車種區分，騎乘輕型機車最主要用途為購物，占比40.5%；普通重型機車則以通勤、通學
為主要用途，占比60.1%；大型重型機車最主要用途為休閒娛樂及旅遊，占比57.3%。
機車使用狀況來看，105年平均每天行駛里程及行駛時間都有增加：平均每天行駛里程
13.3公里、行駛時間為53.8分鐘，平均每星期油費100元。若與103年調查結果比較，105
年機車使用天數、里程及時間均為增加，汽油費持平未增，主因為油價下跌。
政府近年積極推動公共運輸，希望能減少民眾自行騎車、開車比例，不過調查結果發現，
多數機車族並不買單，僅28.9%在政府有相關管理措施時，會改用公共運輸。會讓機車族
改用公共運輸的理由包含「政府提供便利、完善公共運輸服務」、「油價飆漲時」、「擴
大機車禁行區域或路段。」若依照性別來看，女性會改用比例為31.6%，較男性26.8%高。
車齡方面，截至105年底，全台機車平均車齡達10.2年，45.9%車輛都是10年以上、7年至
10年占16.5%、5年至7年占9.7%。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2239933
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1. 現代女人: 可常回娘家 (可100%孝順娘家) 傳統媳婦: 很少回娘家 (不怎孝順娘家)
2. 現代女人: 大部份的人不拿聘金 傳統媳婦: 結婚拿聘金(嫁[賣]到夫家？)
3. 現代女人: 有人１００% <沒靠夫家>養 傳統媳婦: <婚後> 取/用/住公婆家資源
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5. 現代女人: 小孩從《父母雙姓》增多 傳統媳婦: 小孩大部份從父姓
[大陸] 小孩可隨父姓或母姓，也允許〈雙姓/父母聯姓〉。 http://tinyurl.com/hyy376z
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→ TokyoHard: 這根本不用浪費錢調查吧 11/05 00:25
推 RGZ91B: 平均每星期油費100元 超便宜 一個月上班日搭捷運還比較貴 11/05 00:27
→ RGZ91B: 反正150cc以下每年只要繳個1000出頭保險費跟燃料費 11/05 00:30
→ RGZ91B: 丟著不騎也沒虧啦 11/05 00:30
→ enjoyyou: 持有成本增加就會了 但現在政府沒那個臉去增加持有成本~ 11/05 00:39
推 dwyanelin: 持有空屋不打打持有機車好像也是滿合理 11/05 00:47
→ dwyanelin: 回正題公共運輸花我兩倍時間怎麼可能換 11/05 00:48
推 minnieji: 除了都會地區，其他地方的公共運輸都不是很方便....例如 11/05 00:51
→ minnieji: 台東這邊=.= 11/05 00:51
推 livewater: 油錢便宜保養便宜，停車方便 11/05 00:56
推 CraziPhone: 不用台東 在新北念書就想爆氣了... 11/05 00:56
→ livewater: 就算92一公升漲回35塊，還是很划算 11/05 00:57
推 that82s3g: 討厭人擠人！ 11/05 01:03
推 dwyanelin: 台北方便還是要花我兩倍時間，其他地方真的就不用說了 11/05 01:06
推 e220kenny: 大眾交通花錢又燒時間，機車贏 11/05 01:18
推 acn88205: 沒有任何配套就想消滅機車 這個政府真的很可笑 11/05 01:54
→ acn88205: 看看日本 東京大眾運輸多發達 如果是日本鄉下機車什麼 11/05 01:54
→ acn88205: 的還是一大堆阿 11/05 01:54
推 Apologize924: 我95+100可以跑一個禮拜 我跟你坐捷運 坐三天就超過 11/05 01:55
→ Apologize924: 了 還要等 11/05 01:55
噓 TheCrossRoad: 去調查一人汽車啊 11/05 01:58
→ dino097600: 廢話 搞一堆固定客源的大眾運輸 虧了才再調查 11/05 02:12
推 mykuririn: 公車免費還是有人騎車 11/05 07:16
→ chris40367: 南部那種爛公共運輸還想叫民眾改變，再等200年吧 11/05 07:18
推 denlu: 交通管理沒換一批人的話，永遠都是這種死樣子，就算公車火 11/05 07:35
→ denlu: 車捷運三種都出打對折的月票，我還是騎車，因為時間成本問 11/05 07:35
→ denlu: 題，通勤者會自動往他最有利的通勤方式改變，騎車的時間就 11/05 07:35
→ denlu: 是短，而且可以自己掌控，加強大眾運輸這點沒問題，但硬要 11/05 07:35
→ denlu: 消滅機車這根本腦殘，要不要去台北各大橋樑跟交流道看一下 11/05 07:35
→ denlu: 每天一人汽車有多少 11/05 07:35
推 salem7777: 先減少台北的一人汽車吧 11/05 07:54
推 tnssh211448: 騎車15分鐘 公共運輸要一個半小時 傻子才搭 11/05 08:00
→ KY1998: 老車稅率增加不就解決了 11/05 08:06
推 hsu09952130: 去調查汽車族阿 11/05 09:06
→ yankeessuck: 騎車15分 公共運輸一個半小時 那是雙北以外的地方吧 11/05 09:07
→ yankeessuck: 說真的 鬼島這種改革效率跟刁民 有錢移居日本最快 11/05 09:10
推 wuliou: 擴大禁行機車我就改開車啊...是時間的問題不是錢的問題啊 11/05 10:35
推 yayaorz: 這不是早就知道的事，應該推行的是有車位才能買車 11/05 11:04
→ a60130chen: 騎機車去轉乘大眾運輸的算哪種? 11/05 12:12
→ bluesapphire: 持有成本太低導致..(停車幾乎不用錢，機動性好) 11/05 12:29
推 RZSR: 日本在80年代就研究過大眾運輸的發展不會降低騎車人口 11/05 12:31
→ RZSR: 也不會讓開車人口降低 11/05 12:32
→ RZSR: 必須要從交通工具上面的"限制"，還有大眾運輸的利多當誘因 11/05 12:33
→ lsj168: 機車省油(？),稅金少，便利，且人人也買的起，誰會想變更 11/05 12:36
→ lsj168: ？ 11/05 12:36
推 RZSR: 日本促使民眾轉用大眾運輸的手段主要有鼓勵企業補助交通費. 11/05 12:40
→ RZSR: 提高車站市區停車費用.降低市中心公有停車格.提高購買車輛 11/05 12:41
→ RZSR: 的限制.提高駕照發放的難度.提高車輛持有的費用，其中企業 11/05 12:42
→ RZSR: 補助通勤費用應該是效果最好的推手之一。當初日本為了降低 11/05 12:43
→ RZSR: 50CC機車的超高使用率，甚至限制車輛速度.不可雙載.限制停車 11/05 12:44
→ RZSR: 位置。為了鼓勵民眾使用腳踏車轉乘大眾，降低了對腳踏車違規 11/05 12:46
→ RZSR: 的取締 11/05 12:46
→ hnjsh: 所以日本那套移來台灣 眾鄉民少說要崩潰個五輪吧XD 11/05 12:48
噓 laohu: 捷運密度夠高就會了 公車算了吧 11/05 12:56
推 RZSR: 捷運密度高一樣也沒辦法改變以"便利"為用途的騎車人，甚至 11/05 12:59
→ RZSR: 直接禁止使用機車，反而會轉去用汽車的居多，這也是日本80年 11/05 13:00
→ RZSR: 代的研究，當年的東京.大阪市區鐵路運輸早就超過現在的台灣 11/05 13:01
→ RZSR: ，結果機車使用率的衰退換來的反而是汽車量快速成長 11/05 13:02
→ RZSR: 所以只要是以"便利"為使用原則的民眾，永遠都不會把大眾運輸 11/05 13:03
→ RZSR: 放在第一個選項裡 11/05 13:03
推 RZSR: 很多人看人家大眾運輸使用率高，但是這背後的原因絕對不是 11/05 13:06
→ RZSR: 只有增加大眾運輸或是瞎扯文化不同這麼簡單而已 11/05 13:08
推 yrt3168: 日本你去亂臨停看看罰單會不會收到爽...... 11/05 13:10
→ yrt3168: 台灣汽車持有成本低 停車又可以亂停 誰要搭大眾運輸? 11/05 13:11
→ yrt3168: 我就看過小黃明明旁邊就是免費停一小時的停車場 11/05 13:12
→ yrt3168: 偏偏不停 硬要開上去公園的人行道 然後去旁邊休息? 11/05 13:12
→ opmikoto: 環狀線蓋好再說 11/05 17:09
噓 beraks: 一人四輪笑而不語 11/05 17:53
推 powerless128: 所以才有禁行機車打壓機車族啊 11/05 18:14
推 DirkMavs: 只有臺北有讓人放棄機車的可能 其他縣市20年內都不用想 11/05 18:59
推 ballcat: 逾7成機車族不會改用公共運輸??怎不去調查汽車族有幾成? 11/06 00:01
→ SSSONIC: 捷運都蓋在時麼地方 還有臉要人別騎車 怎不說別開車？ 11/06 09:16
推 CJhang: 不要沒有那個屁股 還逼你吃辣 看看非精華區的基本交通建設 11/06 09:45
→ CJhang: 還要考慮停車空間.出車班次.交通人力 這些好才能下一步吧 11/06 09:45
推 maxLOVEmimi: 說個笑話 汽車有八成唷^.< 11/06 12:44
推 b92310051: 開放大重上高速，通勤比例一定直接跳上去... 11/08 01:06