我多年前為一家本地的上市公司做內部培訓時，在休息時間與學員們聊天當中，發現他們都很討厭公司裡面的一個高層。

跟據他們的說法，這高層是甚麼都不會，但卻很不公平的一直平步青雲。

在我細心的盤問了他們幾句後，發現到這高層就如我所測，他有不斷的做兩個舉動。而這兩個舉動，就讓他在公司裡面節節上升。

員工們很不明白的問我，為甚麼公司的上層也知道這傢伙是沒有才華，沒有能力，但卻還是升他的職呢？

這就是不明白職場政治的人很納悶的地方。但，這也是他們；沒有被升職的理由。

另一方面，我的一個朋友是在國際五大會計公司做領導層的，他告訴我他們在請人的時候，會避開聘請馬來西亞最出名的大學中功課最好的學生。

特別是馬大，要進馬大的人很多，能夠進到馬大的華人是非常少數的，所以他們的功課一定是最好的，而進入馬大的華人子弟中，如果成績超好的話，通常不被考慮。

反之他們若看到應徵者有一個信號的話，會優先考慮聘請他們。這個信號跟成績無關，也跟他的態度無關。

很多人以為在一家公司，只要能夠創造成績、有才能、給老闆看到你的付出和業績，你就會升職，這完全是你一廂情願的想法。

很多人以為為甚麼老闆會笨到讓一無是處的小人存在於他的圈子裡面，這也是你一廂情願的笨，才會以為老闆說笨的。

老闆之所以會留住小人，是因為小人是有用的。這小人對他的公司內部權力架構是有幫助的，所以他才留著小人。

甚麼叫做成熟和歷練？

成熟和歷練就是要對這些公司內部的人性問題有觸覺，有這種觸覺的人，才有機會上到最高層的權力核心。

反之，沒有這種觸覺的人，就算你的動機和實力都是好的，把你放進權力核心的話，你會很快的搞垮你自己的威望，你照樣的會失去人家對你的支持。

想搞明白這些在職場上的人性觸覺，想知道大公司請人最想看到的信號，想知道沒能力的小人是做了哪兩樣東西而讓自己不斷在公司裡面平步青雲，可以在下個禮拜二來上我們的《職場政治如何鬥智鬥力》的解答道場。

這個講座，不是一般的我講你聽，而是邀請群眾大量問問題，我們直接的就針對性的給予解決方案。

所以好好的把握良機。

日期：6月30日（星期二）
時間：晚上的 7.30
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#網路陌生開發 #直銷名單 #升職加薪
感謝 Ryan Wu老師的邀約，我來分享過去一年來，我在做直銷、網路行銷、個人品牌甚至發展一人公司的收穫⋯⋯

2019年8月，當時做賀寶芙決心轉型全網路陌生開發。
2020年4月，轉換跑道，成為網路行銷教練
2020年6月，成立個人品牌 #工程師媽咪的斜槓實驗室
2021年3月，推出個人品牌網路家教課程
2021年8月，在科技業一次獲得四個工作機會，透過個人品牌，即使我在家帶小孩有三年工作空窗期，仍能提升職場競爭力，百大企業主動邀約面試 ，最後通通錄取，除了加薪，未來還有海外發展機會⋯⋯

最後最感恩的是，這段期間
在行銷顧問上認識很多很棒的朋友、學員

這是一個發展人脈、幫助他人自我探索潛能開發的美好事業❤️


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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。

「擁有就是失去的開始」------我可能不會愛你
就職也是離職的開始....要過年了！大家為新（離）年（職）準備好了嗎？
聊聊我們我的離職經驗，一直展望更美好的未來吧！

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