很榮幸能受到三陽的邀請來參加DRG的試車活動，講真的很少有國產速可達能吸引我特別從台中跑上去測試，因為這台DRG真的讓我看到國產車終於有新的突破了。
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為何要這樣說?其實大家可以仔細注意一下會發現，台灣的速可達設計都很保守，就是中規中矩不會有什麼太過前衛與激進的設計。
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這也許是市場考量吧?最經典的案例可以參考之前LANCER Fortis，國外是超炫的鯊魚頭，結果進台灣卻被莫名奇妙的台灣設計師改成了一個「和諧好家庭」的怪頭。說是台灣保守的審美觀無法接受前衛的鯊魚頭，所以才弄成那樣。
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當然後來因為發現大家都想要鯊魚頭，所以三菱才把鯊魚頭改版進去………
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而套用到機車領域，台灣的速可達的外觀真的就是保守沒什麼變化，當然帥也是有，可是就少了那麼點特色…也讓台灣幾間指標性廠牌的速可達設計一直沒有什麼重大的突破，反正保守的造型一樣能賣，其實也沒什麼必要去搞一台異形去給人罵。(還不一定賣的好)
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不過DRG真讓我看到的時候眼睛有亮了…該有的特色都出來了。除了有點歐洲車感覺的車頭造型外，中置避震、後單搖臂(輪框是偏單側非傳統對稱式的)、158cc的水冷引擎與136kg的濕重，這些都是三陽他們勇於挑戰的一個象徵性指標。
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奇怪造型的車台灣以前不是沒有(如Cpi Gpr150)，但以大廠來說三陽是第一間；國產也不是沒有出過中置避震的速可達，但能做到這麼輕的三陽也是第一間。
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在這邊就真心佩服三陽年輕一代的接班人真的這麼衝推出這台車，這種評價超級兩極的外觀如果是以老一輩保守的眼光來看是絕對不可能出現的，但他們就是硬生生的把這個造型推出來了，這也是為何我會被這台車吸引的最大主因。
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講到這個就真的不得不嘴一下某廠牌，一樣是年輕一輩接班，只愛搞大排場卻沒有什麼重大突破。骨子裡還是老一輩的保守牌只想賺安穩錢。唉~
(大家不要亂聯想品牌哦等一下害我被告)
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至於大家關心的操控感與動力?
只能說動力不錯，油門反應很棒。而操控的話靈活性有，但DRG的原廠懸吊設定不太適合大魯閣這種中低速型賽道，前叉會太硬讓前輪沒路感，而中置懸吊的優勢也很難在這邊發揮出來。
(ps我體重55kg應該會有影響)
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不過如果有機會是到台三或小麗寶這樣的場地試，我覺得又會是另一個感覺也說不一定?
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好久沒對國產速可達心動了，我的上一台是PGO的X-HOT150，因為她的配備不錯造型也OK。現在DRG除了配備給足誠意，造型更上一層樓……
這………
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(以上言論皆為教士真心肺腑之言沒收廠商任何半毛錢)

很榮幸能受到三陽的邀請來參加DRG的試車活動，講真的很少有國產速可達能吸引我特別從台中跑上去測試，因為這台DRG真的讓我看到國產車終於有新的突破了。
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為何要這樣說?其實大家可以仔細注意一下會發現，台灣的速可達設計都很保守，就是中規中矩不會有什麼太過前衛與激進的設計。
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這也許是市場考量吧?最經典的案例可以參考之前LANCER Fortis，國外是超炫的鯊魚頭，結果進台灣卻被莫名奇妙的台灣設計師改成了一個「和諧好家庭」的怪頭。說是台灣保守的審美觀無法接受前衛的鯊魚頭，所以才弄成那樣。
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當然後來因為發現大家都想要鯊魚頭，所以三菱才把鯊魚頭改版進去………
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而套用到機車領域，台灣的速可達的外觀真的就是保守沒什麼變化，當然帥也是有，可是就少了那麼點特色…也讓台灣幾間指標性廠牌的速可達設計一直沒有什麼重大的突破，反正保守的造型一樣能賣，其實也沒什麼必要去搞一台異形去給人罵。(還不一定賣的好)
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不過DRG真讓我看到的時候眼睛有亮了…該有的特色都出來了。除了有點歐洲車感覺的車頭造型外，中置避震、後單搖臂(輪框是偏單側非傳統對稱式的)、158cc的水冷引擎與136kg的濕重，這些都是三陽他們勇於挑戰的一個象徵性指標。
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奇怪造型的車台灣以前不是沒有(如Cpi Gpr150)，但以大廠來說三陽是第一間；國產也不是沒有出過中置避震的速可達，但能做到這麼輕的三陽也是第一間。
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在這邊就真心佩服三陽年輕一代的接班人真的這麼衝推出這台車，這種評價超級兩極的外觀如果是以老一輩保守的眼光來看是絕對不可能出現的，但他們就是硬生生的把這個造型推出來了，這也是為何我會被這台車吸引的最大主因。
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講到這個就真的不得不嘴一下某廠牌，一樣是年輕一輩接班，只愛搞大排場卻沒有什麼重大突破。骨子裡還是老一輩的保守牌只想賺安穩錢。唉~
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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現在針對個人化風格的服務也越來越多變化，有貼膜和烤漆

這次和你分享，我的工程師同事愛上改車後的第一步

整車換新色，現在烤漆要多少錢？要等多久？都在影片裡和你分享啦

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#勁戰 #烤漆

為了讓上次改裝的狗骨頭搭配起來更順眼，這次選了超速部品的 CNC 後移引擎吊架做升級!!

但怎麼網路上找不到任何的安裝經驗分享咧，好用還是不好用都沒一個底欸

這麼貴的東西有實際效果嗎? 還是裝一個爽度而已?

零業配的超真實心得!! 直接裝給你看啦!!

喜歡影片的話！可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷！😘
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