為什麼這篇nissan note aura台灣鄉民發文收入到精華區:因為在nissan note aura台灣這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者duonet (Duo)看板car標題[新聞] 全新第三代 Nissan Note 日本發表!時...
原文連結:https://reurl.cc/N6m245
原文內容:
如果對 Nissan 車系有所瞭解的話,應該會知道 Nissan Note 這個「奇兵」,最早可回
溯到 2011 年推出的現行款二代車型,其基本設計理念與外觀並沒有太過突出的前瞻性,
在市場上的評價也相當普通。但 Nissan 於 2016 年 11 月將藉由汽油引擎發電、進而驅
動馬達的混合動力技術「e-POWER」搭載到這款已有年紀的 B-Segment 小型車上,而且售
價上並沒有特別便宜之下進行販售,立即一砲而紅,更打敗 Toyota 油電車軍團。
但畢竟年事已高,Nissan 早已緊鑼密鼓地進行新世代車款的研發,作為「技術的日產」
的新象徵,全新第三代 Note 就成為「Nissan NEXT」計畫中的重頭戲於日本正式發表,
2WD 車型將於 12/23 發售、4WD 車型則要等到 2021 年 2 月。
全新 Note 最大的特色,就是將過去汽油車款、e-POWER 二種動力總成整合,全車僅搭載
e-POWER 動力系統,而且延續現款車型的技術下,採用重新設計了馬達和逆變器等核心
零部件,同時其他零組件也進行小型化,時將逆變器縮小約40%等。另外全新的 CMF-B
平台、360°Safety Assist 的加入,讓 Note 成為 CASE 世代中最先進的日產小車。
Note 的尺寸為4045mm x 1695mm x 1505mm(長x寬x高),軸距為2580mm,比上一代短
55mm、同時軸距縮短了20mm,從而使車身緊湊時尚。造型上則沿用 Ariya 開始沿用的
Timeless Japanese Futureism「新永恆日本未來主義」,不僅換上新的品牌徽標和新的
V-motion水箱罩,15/16吋輪圈設計也大幅翻新,整車基本上可以視為 Ariya 的縮小版本
,而銳利的 LED 大燈也與後 LED 燈條一體式樣尾燈組相呼應,甚至後行李箱尾門更改成
「NISSAN」的字樣。
內裝也是沿用 Ariya 的架構,以「間(ま)」作為整體規劃佈局,刻意展現時尚與別緻
感, 採用 7吋數位儀表板搭配 9 吋液晶螢幕組合再一起,中央螢幕主要顯示衛星導航、
音響等多媒體資訊,而駕駛座前方則是充當車輛數據的顯示。而 Note 因為成本考量,因
此冷氣面板還是維持傳統的「物理按鍵」形式,另外中央鞍座則是採用中空式樣設計,具
備相當大的置物空間,而副駕駛座前方的置物空間也比上一代加大,冷氣出風口下方也具
備隱藏式杯架的設計。
材質鋪成上,F/S Grade 為類似碳纖維的飾版,X Grade 則升級成為亮黑色飾版搭配真皮
內裝材質。關於後座空間(膝部空間/頭部空間),儘管車體比現款車小,但受惠於優異
的空間佈局,依舊是同類產品中的佼佼者。此外還增加了後排座椅的傾斜功能。
動力系統部分,全新 Note 完全捨棄掉傳統燃油機型,僅採用 e-POWER 動力,但與過去
不同的是此回 Note 可是採用與 Kicks 相同的第二代版本,因此即便引擎維持 1.2 「
HR12DE」型三缸引擎,但最高出力從79PS/5400rpm、最大扭力 103Nm/3600-5200rpm 進化
到最大出力 82PS/6000rpm,不過扭力數據不變。
至於電動馬達部分,過去「EM57」型最大出力 109PS/3008-10000rpm、最大扭力
254Nm/0-3008rpm,現在換裝成「EM47」型最高出力116PS/2900-10341rpm、最大扭力
280Nm/0-2900rpm,最大馬力提升約6%、扭力約10%的提高。
4WD 四輪驅動車款部分,原先後輪用馬達也進行了幅度不小的進化,過去的「N2」馬達最
高出力為4.8PS/4000rpm、最大扭力15Nm/1200rpm,現在最高出力提升至 50kW,並且在所
有車速範圍內皆能由四個車輪驅動、後輪回收力道功能則再度強化。
行車模式則維持「SPORT」「ECO」「NORMAL」3種類。SPORT 模式的輸出力道進行了再度
升級,因此讓加速力道更為強勁且明顯;至於SPORT和ECO二種模式下,則針對停車場速度
較慢的狀況下調整馬達輸出。
此外 Note 也導入世界初根據路面狀況控制發電的技術。根據路面狀況和車速訊息,在道
路噪聲大的崎嶇道路上,會主動打開引擎以產生動力;而在平坦道路上則減少了發電頻率
來維持車內安靜。而 e-POWER系統架構多是專注於充電量,因此重點在於盡可能保留剩餘
的電池電量。所以在低速範圍內,當剩餘電池電量低時,引擎也會啟動並充電。但在全新
Note 車型上,剩餘電池電量高於一定水平時,引擎不會介入進行發電。
主動安全系統上,Note 大改款可說「配好配滿」,包具有導航鏈接功能的“ ProPilot”
、主動遠近光燈調整 LED、智慧型 DA 車身搖擺警告,FCW前方碰撞預警系統,其他像是
BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、智慧型 LI/LDW車道偏離警示系統、AVM 360
度環景影像監控(移動物體偵測)、IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞
車系統、油門誤踩抑制系統等都是標準配備。
其中 ProPilot 增加了導航協作功能,具備依據導航速限變化時自動改變設定車速的「交
通標誌辨識」以及基於導航訊息根據彎道尺寸減速的「彎道減速功能」。另外現行系統當
中高速公路塞車「跟車」功能也從現有的 3 秒提升至 30 秒。
最後車體部分,全新的 Note 採用與法國雷諾共同開發的全新小型車平台(原廠沒說是
CMF-B or CMF-C),因此具備全車超高強度材料的高強度高剛性車身,另外重新設計的
高性能、高剛性懸吊(前麥花臣、後扭力樑)和轉向系統,讓 Note 實現更上級的乘坐舒
適性和操縱性能。
新Note 將是日本市場第一款帶有新Nissan徽標的量產車,並將於12月發布。Nissan一直
致力於電氣化和自動駕駛技術的開發,而Note 的誕生超越了傳統小型車的框架,同時也
超出了用戶的期望,而具有全新價值並配備雙馬達的 4WD 版本將很快發布。
除了Kicks e-POWER和Serena e-POWER以外,Note 將以先進的第二代e-POWER和最新的
ProPilot 系統,讓 Nissan NEXT 中長期計劃得以穩健進行下去。目前 e-POWER 車型已
在全球銷售了430,000輛,但自 2020 年起配備e-POWER的 Kicks 將在日本和日本以外的
泰國和印尼銷售,並且在當地會收到廣大迴響下,未來 Nissan 也將在中國和歐洲推出配
備e-POWER的車款(Qashqui、Sylphy 等車型),目標是到2023年每年銷售超過100萬輛配
備e-POWER的汽車。
最後原廠在現場也同步亮相 Note AUTECH 版本,具有更高的豪華感和特色感。外觀部分
採用點狀圖案的前水箱罩,任何角度都能發出相當絢麗的光線,並採用特殊設計的金屬色
調鋁製輪圈,營造出運動的外觀,同時低重心和寬闊的姿態也具備令人深刻的印象。此外
保險桿還特別設計了 AUTECH 專屬自發光 LED,無論白天或黑夜都能一覽無遺。
心得/說明:(30字以上)
之前去日本玩有租過 NOTE, 覺得很輕巧靈活, 空間也很大.
而且因為汽油款車子剛好沒了, 免費升級成 ePower 車型, 有幸能開到!
ePower 車型油耗真的很驚人, 日本油錢貴但這台油耗不錯, 旅行省下一些油錢 XD
台灣沒引進國產化真的可惜~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.30.118 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606289317.A.377.html