【機器人投顧來了！台灣首個智慧化基金交易平台於2016年8月底正式上線】

015年底台灣集中保管結算所(下稱集保所)與櫃買中心共同籌設的智慧化基金交易平台「基富通證券」將於8月底正式上線，該平台僅提供網路交易，並不設置理財顧問，而是藉由機器人投顧(Robo-Advisor)來提供投資建議，自動化與大數據的導入，不僅有效降低人力成本、優化投資人資產配置，更助於提升投資動能、帶動機器人投顧的發展與技術擴散。

1. 台灣機器人投顧發展尚處起步階段，服務功能以諮詢建議為主

金融科技的浪潮與人工智慧技術的快速發展，促使金融業的服務流程重構，並且朝向自動化發展。其中在投資管理部份，因傳統流程需耗費龐大人力，故目標市場多為高淨值投資人(High Net Worth Individuals)，一般小額投資或資本較低的族群，則多以看盤軟體、電子下單取代理財顧問的服務，而機器人投顧則是在此基礎下，更進一步融入機器學習、財務演算等技術，完成財務規劃、帳戶整合、資產配置、個股投資、投資組合再平衡(Automated Rebalancing)、獲利再投資(Dividend Reinvestment)等服務。
此次集保所推出的基富通平台，大致可從兩個面向來討論其所擁有之優勢。首先，相較於傳統投資理財，該平台不設置理財專員進行基金推薦，單純透過網路進行開戶、投資建議與下單的一站式服務，解決了過去小額投資人不易接收到客製化理財建議的服務缺口，同時在自動化的流程下，投資人可以較便捷的方式與低廉的手續費進行投資。再者，機器人投顧賴於大量數據以實現風險識別、投資組合管理等，因此足夠多元的投資商品、公開透明資訊與投資人投資偏好皆為機器人投顧發展之基礎，而基富通平台的發展亦滿足這些特性，包括提供台灣基金市場9成以上的基金，以及台灣大部份境內外基金皆為基富通的股東，所占股權達4成，亦助於各檔基金間的資訊流通及基金產品的快速上架；除了幫助投資者優化資產配置外，更重要的是將開戶服務整合進平台中，解決了投資人在購買基金時，因業者各自為政而需開立多個帳戶的繁瑣流程。

然而，基富通平台僅為機器人投顧概念的初步實現，主要因依據服務程度可將機器人投顧分為諮詢建議型與資產管理型，所謂諮詢建議即透過各類資訊整理，以提供投資人建議；而資產管理型則除了諮詢建議外，更進一步協助投資人進行風險管理，並透過與第三方合作進行資金保管以利獲利再投資，實現全權委託投資，達更高的投資效益。然鑑於法規尚未明確及台灣機器人投顧之發展尚處起步階段，故基富通平台提供的服務僅為投資建議，並不涉及全權委託投資的業務，也暫時較難實現典型的機器人投顧功能。

#KYMCO #KRV #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
在這次KYMCO全球發表會後，有不少車友對於KRV及KYMCO的走向有不少疑問，站長藉由與柯董專訪的機會，提出15道題目來為觀眾們解答！

【訪談時間軸】
00:00 開場
00:59 Q1：在開發KRV時，開發方向、目標是什麼？
03:57 Q2：柯董在發表會說對KRV最滿意，最滿意什麼地方？
06:45 Q3：關於KRV的定價策略
10:45 Q4：若以汽車來比喻，KRV像是哪一台車？
14:11 Q5：KRV若作為全球戰略機種，台灣之後的下一個市場是哪？
18:46 Q6：開發CV3三輪車對於光陽的意義在於什麼？
21:11 Q7：三輪車平台，未來會延伸出哪些概念？
22:44 Q8：KRV及其他新車上均未看到NOODOE，去哪了？
23:41 Q9：柯董看車聯網的未來發展？
28:29 Q10：IONEX近期會有什麼動作？發展是否如預期？
33:48 Q11：柯董怎麼看eMoving最近與GOGORO的合作？
37:44 Q12：iONEX在海外的發展如何，帶來的回饋是什麼？
41:08 Q13：未來機車帶給消費者的價值？
46:42 Q14：交班後，遇到哪些什麼問題、怎樣克服？
48:11 Q15：未來五年、十年最大的挑戰？
51:08 結語

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Marc Márquez Valentino Rossi Jorge Lorenzo
HRC HONDA, YAMAHA, SUZUKI の熱烈ファンです。
#kawasakiH2R #kawasakiH2 #最速バイク

以下記事引用：
➀KAWASAKI H2R H2 wikipedea
➁http://www.mr-bike.jp/?p=78970
➂https://motorz.jp/race/bike/88396/2/
★カワサキ・ニンジャH2 H2R
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ニンジャH2（ニンジャ エイチツー）は、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造している、4ストロークの輸出市場向けの大型自動二輪車（オートバイ）である。日本ではレース専用車のみ正規で販売されており、市販モデルについては逆輸入という形で販売されている。レース専用車として販売されているH2R（ニンジャ エイチツーアール）についても本項で詳述する。
概要
かつて強烈な加速力を誇った750SSマッハIV（H2）とカワサキのスーパースポーツモデルに与えられるNinjaシリーズのトップモデルとしてNinja H2と名付けられ、川崎重工業グループの総力を結集して作られたフラグシップモデルである。搭載されているスーパーチャージャー付きエンジンは航空宇宙カンパニーとガスタービン・機械カンパニーおよび技術開発本部の技術協力により製作されたエンジンと一体のもので、これを従来のスーパーチャージャー付きエンジンと区別してスーパーチャージドエンジンと称している。また、車体のデザインも航空宇宙カンパニーの技術を使い開発されたものである。
最高出力は競技専用モデルであるH2Rが228kW(310ps)という驚異的な出力である一方、公道向けモデルであるH2は147.2kW(200ps)に抑えられている。さらに、ラムエア加圧時はH2Rが240kW(326ps)/14,000rpm、H2が154.5kW(210ps)/10,000rpmとなっている。
フレームは従来のスーパースポーツで採用されることの多かったアルミ製ツインスパーとせず、露出部分が多く放熱効果が大きいこと等からスチール製のトレリスとした。このフレームの採用にあたっては、川崎重工業グループの技術を生かした専用のロボット溶接機が導入されている。リヤサスペンションは、カワサキ製のオートバイとしては初めてアルミ製の片持ちスイングアームが採用されている。
灯火類はH2、H2Rともにストップランプは装備されているが、ヘッドライトやウインカーはH2のみ装備されていて、このうちバックミラーといった一体となっているフロントウインカーは、ダウンフォースが得られるような形状となっている。一方、H2Rではその部分にオートバイとしては珍しいスポイラーが装備されている。両車種とも、アッパーカウル下に設置されているラムエア開口部下部にチンスポイラーが装備されている。これらは航空宇宙カンパニーの技術を応用して設計されたものである。
加速性能を勘案してシングルシートとなっており、定員は1名である。カウルはH2が樹脂製、H2Rがカーボン製となっていて、川崎重工業の中でも歴史的な意義を持つ製品にだけ与えられるとされるリバーマークがアッパーカウル中央部やキーにデザインされている。塗装には量産車としては初とされる銀鏡塗装が用いられている。この塗装の傷を見落とさないよう製造ラインは特別に明るくされており、他の製品とは違いベルトコンベアを使わず専用のラインで製造されている。
時速400km/hで走れるバイク!!カワサキ「ninjaH2R」が作った新しい世界とは？
2015年、世界中のライダーの注目を集めた一台のバイクが誕生しました。「Ninja H2R」です。なぜライダー達はこのバイクに魅了されるのか？それは規格外のパワーと、川崎重工業がプライドをかけ技術の全てを注ぎ込んだ一台だから。言葉で表現するのがこんなに困難なバイクは、H2R以外存在しないのではないでしょうか。今回は、そんなモンスターマシンを紹介したいと思います。
きっかけは「ワクワクしない」というアンケート結果
カワサキが世界中のライダーを対象にアンケートを行った結果こんな言葉が多く見られました。
「最近のモーターサイクルは高性能だけれど、わくわくしない」。
それは、メーカーにしてみると耳を塞ぎたくなるような痛い言葉だったのです。
しかし、その言葉がカワサキのエンジニア達に火を付けました。
「カワサキらしい突き抜けた二輪車をつくろうじゃないか」をスローガンに「Fun To Ride」、「感動的な加速感」を具現化する為にグループ会社を巻き込みながら、川崎重工業の技術を結集した究極のスーパースポーツを開発しました。それがH2Rです。
こうしたきっかけから、製作されたH2R。あのド迫力な走りを実現しているポイントを詳しく見ていきましょう！
300馬力 スーパーチャージドエンジン
998cc水冷4ストローク並列4気筒スーパーチャージドエンジン搭載、最高出力300馬力。
川崎重工グループの「ガスタービン＆機械部門」、「航空宇宙部門」、および技術開発本部からの支援を受けた「モーターサイクル＆エンジン部門」の設計者達の手によって設計されました。
このエンジンの最大の特徴はスーパーチャージャーです。
スーパーチャージャーは元々航空機の技術で、空気の薄い上空でエンジンのパワーを得るために強制的に空気をエンジン内に送るシステムです。
世界最高峰の2輪レースである、MotoGPのバイクで240馬力以上と言われています。
この事から、レーシングマシンはレースごとにセッティングを変えるので確かな数値では表せませんが、このH2Rの300馬力が、どれほど桁外れなパワーなのかは理解していただけると思います。
ビッグパワーに耐えられるシャーシ
フレームは最新の解析技術で新設計されたハイテンションスチール製のトレリスフレームが採用されました。
「トレリス」とは四角形をした格子状態のものを意味し、オートバイでは比較的オーソドックスなフレーム形状となっています。
ビッグパワーに耐えられる剛性はもちろん、安定性、柔軟性も兼ね備え、ストレートに特化することなくコーナーリング時の旋回性も高められているのです。
またサスペンションはカヤバ製で、フロントフォークはモトクロス競技用に開発されたフォークをベースとし、オンロード向けに開発された「KYB AOS-Ⅱ」φ43mmフォークを採用しています。
ブレーキは前後ブレンボを装備、フロントはセミフローティングディスクにラジアルモノブロック４ポッドキャリパー、リアは2ポッドでABSを装備という、かなりのこだわりが見て取れます。
さらにタイヤはブリヂストン製のレーシングタイヤ、それにオーリンズのエレクトロニックステアリングダンパーにより安定したハンドリングを実現しました。
細部までこだわられたエアロダイナミクス
カワサキの高い技術に「空力解析技術」があります。
航空機や新幹線は高速域での空気、大気の抵抗が大きな障害になるので、その抵抗を軽減するために「空力解析技術」が必要となるのです。
H2Rはその技術により超高速域においてもライダーの制御下においた走行が可能となるように、空気抵抗と空力特性を計算。
カーボンファイバー製の派手なウイングレットを纏い、強烈なダウンフォースと斬新なスタイルが与えられました。
フィールドはサーキット
H2Rは市販バイクですが、サーキットなどクローズドな場所専用、ナンバーを付けて公道を走ることはできません。
排気音は120dBに達する為、サーキットを走るときは騒音規制の確認をすることをお薦めします。
そして、8000回転以上で15時間走行するたびに定期点検が必要とされ、メーカー保証の対象外になっています。
また、購入時にはレーシングスタンドとタイヤウォーマーが付属されます。
記録破りのスピード
H2Rは発売当初から様々な挑戦を経て、多くの記録を打ち立てています。
マン島TTレースで時速331kmをマーク
1907年から開催されている伝統ある公道レース、マン島TTレース。
「世界一危険なコース」と呼ばれるこのコースで、最高速記録を塗り替える最高時速331kmをマークしました。
しかも、この日のマシンコンディションはエンジンなどに大きく手を加えることなく、サスペンションの調整を行っただけ。つまり、ほぼノーマルの状態でこの記録を叩き出したのです。
そして、ライダーであるジェームズ・ヒリアーは「正気じゃなかった。単純に常軌を逸していた」と語っています。
公道で時速400kmの大記録を樹立
トルコ最大の都市イスタンブール近郊の巨大な橋「イズミット・ベイブリッジ」。
2016年7月1日に開通した、そのオープニング・セレモニーが2016年6月30日に行われました。
カワサキはH2Rのこれまでの速度記録である、時速380kmを超えて“時速400kmに到達させる”という夢を持ってそのイベントに挑みました。
カワサキと共にこの記録に挑んだのは世界スーパースポーツ選手権王者でもあるケナン・ソフォーグル。
ソフォーグルはこの日の為に、4カ月間トレーニングに励んだそうです。
この時も、タイヤを交換するなどの変更点はありましたが、基本的にノーマルコンディションでした。
ほぼノーマルにも関わらず、1.5kmの橋の上を26秒でフィニッシュ、最高速度は目標の時速400kmに到達したのです。
その他にも、4輪とのゼロヨン対決も何度も行われていますが、相手の4輪車のほとんどがフルチューンだった事からも、H2Rの性能を認めている証ではないでしょうか。
公道仕様「H2」
H2Rは、公道で楽しむことはできませんが、H2Rの公道仕様「Ninja　H2」がラインナップされています。

H2はエンジンパワーが200馬力に抑えられていますが、ライバルメーカーのフラッグシップモデルと比較しても十分なパワーです。

H2Rとのパワーユニットの主要パーツの違いはカムシャフト、ヘッドガスケット、クラッチ、マフラー。
よく日本国内仕様のバイクに海外仕様のパーツを組んでフルパワーにするライダーもいますが、H2にH2Rのパーツを組むことは難しいようです。
しかも、H2Rのオーナーであることが証明できないと、パーツは手に入れることができないシステムになっています。

最近では「ECUを書き換えてフルパワー」と宣伝しているショップもありますが、真意のところは不明です。

そして、エンジン以外でのH2RとH2の大きな違いは保安部品の有無です。

公道を走行するので当たり前ですが、フロントカウルのセンターにヘッドライトが埋め込まれ、ウィングレットの位置にバックミラーが装備されています。

しかし、H2Rのスタイリングと見比べてもフォルムが崩れた印象はありません。

そして、電子デバイスにより、状況に応じて自分にあった走行モードを選択でき、ロケーション、コンディションによって自由にマシンフィーリングをカスタマイズできます。
また、車両重量はH2Rが216kg、H2が238kg、とH2の方が約20kg重たくなっていますが、公道用のマフラーや保安部品を考慮すると許容の範囲内ではないでしょうか。

嶺東科大資工系APP產業概況及認證準備方向演講分享

完整影音：http://www.youtube.com/playlist?list=PLB30BE0CA97F147D4

感謝嶺東科大資工系蔡主任的盛情邀約，5/29 一早特地從台北風塵僕僕的到台中演講，
這也算是這幾年教學心得的分享，看到台灣軟體產業欠缺生力軍感到憂心，
很希望藉由自己對未來產業的了解，讓更多學子可以積極的在在學期間多多努力，
畢業就可以直接和產業無縫銜接，薪水也不在是22K的低水準了!

簡報大綱：
為什麼是JAVA？學.NET或PHP不行嗎？
104人力銀行 101/5/25
APP的未來爆炸性需求
今年3月全球活躍網站數量達6.44億個
全球主要各大行動平台的App總數量?
立委促推便民APP 產官學均贊成
智慧型手機的產業現況
2011年第3季全球手機終端銷售量
1. Kindle Fire 吃下了更多 Android 平板市場
2. 對 Apple iPad 銷售成績的影響
3. 用戶大幅增加
4. APP 付費下載的領先
5. Amazon Appstore
6. Amazon VS. Apple
7. 更有價值的內容
8. 服務內容才是主要獲利來源
9. 達到銷售 600 萬台的里程碑
 財務機構 Stifel Nicolaus 的分析師 Jordan Rohan 透露, Kindle Fire 的銷售遠超過當初所估算的 500 萬台目標.
10.結語
 Amazon Kindle Fire 搭上平板熱潮。
 漸漸追上 iPad2
 電子書不只是"書"
 更可怕的敵人：大陸山寨機，便宜功能強大。
從MWC看五大智慧型手機趨勢
 一、四核心處理器
 二、大螢幕、高解析度
 三、NFC
 四、LTE
 五、平價智慧型手機
Google提供Android PLAY應用程式統計功能
亞洲國家最愛小綠人，台灣奪下 Android App 下載量排名 No.3
APP概說
TQC+物件導向程式語言(Java 6)
TQC+Android2行動裝置應用程式設計認證：測驗題(學科) 操作題 (術科)

Android 教學研習心得分享懶人包：
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