🚗電動車勢不可當🚗 🎯不能不知道的電動車生態系 姐姐帶你瞭解電動車產業🤩 超前突圍打開新契機 📚Feat. 天下雜誌📚 - 🚗電動車市場現況 根據IDC資料來源 因2020受COVID-19影響出貨量下降 市場預估2021年將恢復成長 另也因為各國政策推動與環保意識抬頭預測2022-2024年成長率將達到18.3% - 🚗台灣電動車產業鏈 上游-鋰電池材料 ➜ 中游-汽車零組件 ➜ 下游-電動汽機車、自行車 - 🚗鴻海-MIH聯盟 創新的造車商業模式 ＭＩＨ聯盟：提供全球想要切入電動車 夥伴，一個開放平台，提供足夠的 資訊，讓他們發展相關軟硬體。 透過開放平台：加上標準化及模組化， 可以降低開發成本，縮短開發時程。 推出電動乘用車及電動巴士的動力底盤 平台，提供品牌客戶完整的整車設計、 開發及生產服務方案。 - 🚗2021天下經濟論壇 Gogoro產品長、車王電子親臨談電動車！ 📍6 大超前突圍主題13位產業領袖 📍Line線上論壇共學、即時互動提問 📍線上餐會-提供各地五星級餐盒 📍購票贈天下雜誌一年25期*1 📍購票贈天下全閱讀一年權益*1 - 🚗2021天下經濟論壇 詳細資訊 📍2021年7月15日 09:00-17:00 在線開播 📍經濟論壇資訊：https://bit.ly/3vYJzrG 📍購票：https://bit.ly/2Rx2L0E 📍姐姐讀者專屬折扣碼：CWEF2021SK2 享折扣 200元，一訂單僅能使用一組，即日起至7/14 00:00止。 - ・ ・ ・ ・ ・ #電動車 #特斯拉 #gogoro #電動車產業 #鴻海 #mih聯盟 #天下雜誌 #天下經濟論壇 #理財 #投資 #生活理財 #投資理財 #台股 #美股 #ETF #ETF投資 #股票 #增加收入 #賺錢 #和姐姐學投資 #斜槓 #斜槓姐姐

鴻海牽手 #Fisker ，該投資嗎？ 近年來很多電動車公司透過SPAC的方式上市，而Fisker也不例外。今天在 @truewingchu 的 #Clubhouse 節目簡單介紹了台灣人較不熟悉的這家 #電動車 初創公司。創始人是來自丹麥的知名汽車設計師Henrik Fisker，其知名作品包含BMW Z8、Aston Martin DB9等，其創立的公司在2008年推出Fisker Karma增程式電動車，經過一番波折在2011年才勉強量產交付，卻遇到天災和管理問題，在2013年破產，留下2300多台的Fisker Karma交付成績單。破產之後被萬向集團收購改名 Karma Automotive，總部位於Irvine，而前者則在2016年東山再起，恢復Fisker品牌並投入純電動車的開發。2018年推出Orbit商用車、Fisker E-motion純電動概念跑車，但都無限期延後，在2019年宣布調整策略，推出Fisker Ocean SUV並在2020年揭露概念車外觀、內飾、重點配置、價格區間和銷售模式。2020年底選舉考慮使用大眾MEB平台並與Magna合作將在歐洲生產。然而，Fisker今年初宣布獲得12000預訂、原定2021年第四季度交付的Fisker Ocean將推遲到2022年第四季度，並在昨天宣布將與鴻海合作，採MIH平台打造新產品，PEAR項目正式啟動，目標在2023年第四季度推出新車，並達到25萬/年的產量。綜觀那些年Fisker跳過的票以及除了漂亮的設計外暫時沒有看到的核心技術，我個人更願意關注在電池領域積累超過10年、自建工廠已經封頂而且試產的 #Lucid Motors。 #投資 #美股 #行業洞察 #ElectricVehicle

【@businessfocus.io】挑戰Tesla做電動車界的Android？ 富士康進軍電動車界！ . 近來很多汽車製造廠商看好電動車產業前景，紛紛走上電動車轉型之路。日前在台北舉辦的「鴻海科技日」上，作為蘋果（NASDAQ: AAPL）手機最大代工廠的富士康宣布推出「MIH EV電動車平台」，並表示將於2024年推出固態電池，正式進軍電動車領域。富士康母公司鴻海精密集團（TPE: 2354）董事長劉揚偉更表示，他們的目標是在5年後佔領10%的電動車市場。事實上，富士康近一半的業績主要來源於蘋果代工手機，為了減少對於蘋果的依賴，富士康多年前就嘗試投資更多元的業務，其中包括電動車行業，但從未取得成功。 .
打造電動車界的Android 推出固態電池技術 . 劉揚偉表示，預計在2025年至2027年，全球電動汽車市場規模將達到3000萬輛，而公司的目標是搶佔10%的市場份額。目前富士康正與台灣最大的汽車製造商裕隆汽車（TPE: 2201）等多家廠商進行合作討論。他還強調，特斯拉（NASDAQ: TSLA）是電動車中的iPhone，而富士康希望成為電動車的Android。汽車製造廠帶領一群供應商的傳統商業模式已不可行，因為供應商缺乏電動車重要的先進技術。 . 值得注意的是，富士康將不會生產自主品牌汽車，而是注重在建立一個開放式平台MIH，作為一個代工廠，為其他車廠提供電池和車聯網服務等重要零件和工具的生產製造。傳統車廠可在平台上選擇電動車、SUV、MPV的底盤設計，根據公司的要求定製車身軸距、動力、電池大小等參數，最終交由富士康生產。富士康表示，這是一個「模塊化」的平台，意味著一些零件科技在未來更換和升級。 . 此外，富士康目前正在研發固態電池，預計於2024年推出。這款電池是被視為用於汽車的鋰離子電池的下一代進化代替品，它可支持更遠的出行里程，並有更高的能量儲蓄能力。富士康首席產品官Jerry Hsiao表示，到了2025年，誰能掌握固態電池技術，誰就將主宰這個行業。 . 減少對主營業務依賴 促進多元化 . 蘋果手機代工在富士康製造業務佔比極大，但該業務盈利正面臨萎縮，這促使富士康加強業務多元化的經營。分析師表示，富士康正尋求在電動車領域複製其在全球PC和智能手機製造領域的成功。預計未來數年內，電動車將成為全球電子產品出貨量和銷量的主導力量。富士康在這領域的核心競爭力是其低成本和大規模生產電子零件的能力。 . 富士康早在2005年通過收購安泰電業，成功打入汽車電子和新能源汽車兩大板塊。今年年初，富士康和菲亞特克萊斯勒汽車（BIT: FCA）合資企業，準備開發和生產電動車。由此可見，富士康不斷在電動車領域做出突破，專注在電動車系統和零件研發與生產，持續向汽車產業延伸。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF今日科技 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert