0908華爾街日報

*【美國與塔利班談判，解決阿富汗剩餘美國人撤離問題】
美國國務卿布林肯稱，美國正在與塔利班就解決阻礙美國公民和阿富汗弱勢群體通過包機離開阿富汗的問題進行談判，與此同時，其他國家正在努力協調喀布爾機場在幾天內向國際航班開放。
https://tinyurl.com/yk63jx4u

*【塔利班公佈阿富汗新政府班底】
塔利班揭曉了新的阿富汗政府，在奪取喀布爾三周後鞏固對該國的控制，新政府成員中不包括任何其他重要的政治勢力，也排除了女性。
https://tinyurl.com/ydo78rel

*【伊朗拒絕國際原子能機構核查為核協定前景蒙上陰影】
國際原子能機構在兩份機密報告中說，伊朗拒絕讓核查人員進入與核相關地點，並阻撓聯合國原子能機構的調查，同時繼續擴大其核活動，這使人們對恢復2015年核協議的努力產生了懷疑。
https://tinyurl.com/yz7ypd7b

*【中國8月出口超預期加速增長，儘管出現疫情相關干擾】
8月份數據顯示，家電、傢俱和服裝的發貨量增長，幫助抵消了對疫情相關商品需求減弱的影響。
https://tinyurl.com/yk4mg8qz

*【中國8月份外儲環比下降37.74億美元，至3.2321兆美元】
中國央行公佈的數據顯示，隨著美元指數轉漲以及人民幣匯率走低，8月份外匯儲備較上月下降37.74億美元，至3.2321兆美元。
https://tinyurl.com/ygutnrnu

*【中國官方對被控性侵的前阿里巴巴經理終止偵察，不予逮捕】
中國當局表示，阿里巴巴集團一名經理被控性侵一名同事的行為不構成犯罪，因此終止偵察。這起案件引起了公眾的廣泛關注，並促使中國科技公司爭相實施性騷擾政策。
https://tinyurl.com/yh5adtmz

*【索羅斯二度批評貝萊德對華投資立場】
索羅斯稱現在向中國投入巨額資金是個「悲劇性錯誤」，並表示美國和中國正處於專制和民主這兩種治理制度之間的生死之爭中。
https://tinyurl.com/yj3zn577

*【中國產業規劃升級，引發美國擔憂】
幾十年來，中國一直奉行中央計劃經濟，美國則樂觀其變。但近15年前中國政府開始進行的微妙而關鍵的調整近期引起華盛頓方面對中國發展目標和策略的警覺。
https://tinyurl.com/yecoft7d

*【日本首相候選人岸田文雄認為需具備飛彈打擊能力】
前日本外相岸田文雄稱，日本需要考慮建立針對中國和北韓等潛在敵國的飛彈打擊能力。岸田文雄是最有希望成為日本下任首相的兩位候選人之一。
https://tinyurl.com/yztzulka

*【薩爾瓦多成為世界上第一個採用比特幣作為法定貨幣的國家】
薩爾瓦多成為世界上第一個採用比特幣作為法定貨幣的國家，允許薩爾瓦多人使用這種加密貨幣購買一杯咖啡、理髮甚至納稅和支付房貸。
https://tinyurl.com/yj8ntvzz

*【比特幣在成為薩爾瓦多法定貨幣後大跌】
比特幣讓薩爾瓦多見識到了其著名的波動性，這個中美洲國家剛剛成為世界上首個採用這種資產作為法定貨幣的國家。
https://tinyurl.com/yjydhad9

*【英特爾將投資高達950億美元擴大在歐洲的晶片生產能力】
英特爾公司計畫在歐洲新建立價值高達950億美元的晶片製造設施，這是該公司在全球晶片供應緊張情況下對增加產能的跨國競賽作出的回應。
https://tinyurl.com/yfeuleb9

*【新冠疫情復燃，商務旅行復甦之路陰雲籠罩】
在新冠病例數再次激增之際，各公司正在推遲讓員工出行的計畫。
https://tinyurl.com/yggp8hgg

*【美國政府調查雷神技術公司與卡達國防承包商的交易是否涉及行賄】
據知情人士透露，美國政府部門正在調查雷神技術公司與卡達國防承包商的交易是否可能構成向統治卡達的王室一名成員行賄。
https://tinyurl.com/yfn7u4jg

*【美國政府調查雷神技術公司與卡達國防承包商的交易是否涉及行賄】
據知情人士透露，美國政府部門正在調查雷神技術公司與卡達國防承包商的交易是否可能構成向統治卡達的王室一名成員行賄。
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*【蘋果公司料在9月14日活動上發佈新款iPhone】
蘋果公司表示，已安排在9月14日舉行一場活動，預計這家科技巨頭將在活動上發佈其新款iPhone。
https://tinyurl.com/yhyvkgr2

*【豐田汽車將投入90億美元建造電動汽車電池廠】
豐田汽車公司表示，將在未來十年內投入90億美元建造電動汽車電池工廠，眼下該公司的目標是在這十年結束前每年銷售200萬輛電動汽車。
https://tinyurl.com/ye4hss6h

*【更多俄羅斯企業將加入紐約IPO熱潮】
據知情人士稱，健康食品供應商JSC VkusVill和證券交易所PJSC SPB Exchange正準備今年或明年年初在美國進行IPO，這是一眾俄羅斯企業奔赴全球市場進行IPO熱潮中的新軍。
https://tinyurl.com/ye9hawr5

*【大型航空航太承包商押注太空燃料補給初創公司】
諾斯洛普格拉曼公司和洛克希德-馬丁公司投資了航天器燃料補給初創公司Orbit Fab，深化了航太工業對太空服務的投資。
https://tinyurl.com/yftbvbju

*【奧迪將因晶片短缺縮短工時直到2022年中】
奧迪將縮短工時至少到明年中旬，因為這家德國汽車製造商預計半導體短缺問題將持續到明年，從而拖累生產。
https://tinyurl.com/yhjxddos

Joe：「中國持續在半導體產業做設備進口或收購歐美企業，強化半導體的生產能力，美國封鎖中國的半導體發展，未來只會更加劇烈。」

由於美中地緣政治緊張，美國加強管制中國半導體設備出口，中國半導體產商擔心受出口管制波及，加強半導體設備採購，採購數量等於需求範圍再多買1.5套，南韓媒體《ETnews》報導，美國統計資料顯示，2021年1~5月美國對中國半導體出口金額達21.96億美元，較2020年同期14.12億美元成長55%。出口中國的半導體設備，美商應材、科林研發、美商科磊全球半導體設備市佔超過40%，為中國半導體設備主要供應商，包含蝕刻、沉積、檢查等設備。

雖然美國對中國半導體設備出口管制，但銷售金額屢創新高，反映中國在美國未來可能收緊半導體出口情況下，中國半導體廠商希望及早獲得設備，以建立自主化供應鏈。目前美國Biden政府不但延續Trump政府限制策略，甚至強化，加深中國半導體廠商的不確定感，有華為、中芯國際、福建晉華等300多家廠商及單位被美國列入管制出口黑名單。美國AI國家安全委員會建議，沉浸式曝光設備也列入極紫外光曝光設備(EUV)類管制清單，屆時對中國半導體製造的衝擊不僅先進製程，一般的成熟製程也可能受限，使中國半導體產業更受重擊。

基於以上原因，中國半導體廠商積極大量庫存半導體設備。全球半導體設備產業一方面受惠於中國半導體產商大量採購，迎接難得的大量採購週期，有利公司營收，另一方面讓三星或SK海力士等備感壓力，因大量採購使晶片荒導致交貨期拉長更惡化，南韓半導體業者也加入搶購半導體設備行列，南韓海關統計，2021上半年南韓半導體製造設備（SME）進口總金額創歷史新高，達94.2億美元，較2020年同期成長68%，為2018上半年81.6億美元以來，再度寫下歷史新高紀錄。

2021上半年進口拜導體設備，荷蘭進口金額達30.6億美元，較2020年同期成長55.3%。美國進口27.9億美元，日本和新加坡進口為22.2億美元和12億美元以上。三星電子和SK海力士最近都在增加半導體製造設施投資。三星2021上半年投資為較2020年同期成長40.3%。SK海力士投資金也較2020年同期增加84.1%，中國半導體巨頭聞泰科技（Wingtech）旗下Nexperia半導體有限公司（Nexperia），收購英國最大晶片製造商Newport晶圓製造公司（Newport Wafer Fab）後，英國研究與創新署（UK Research and Investment）根據英國政府的指令，已經停止對Newport晶圓製造公司提供政府資助。

英國《電訊報》報導，Nexperia半導體公司總部雖然在荷蘭，卻是中國導體巨頭聞泰科技麾下的全資子公司。聞泰科技於2016年收購飛利浦的半導體分支後，後者易名為Nexperia，中國受限於晶片製造技術，四處尋求突破口，Newport位於英國南威爾斯Newport，是英國最大、也是英國為數不多的半導體晶片製造商之一，Nexperia這家中資公司針對英國Newport晶圓製造公司的收購，發生在美中、英中關係全面惡化，美國要在半導體行業對中國進行全面封殺之時，因此格外引人注目。英國首相Boris Johnson稱，不希望中資感到「仇中情意結」，以致放棄在英國進行任何投資。不過，在多名國會議員的施壓下，Johnson已下令對這宗價值6300萬英鎊的收購案展開國安調查。

中國海關總署統計，2021年一季度中國進口集成電路1552.7億塊，同比增長33.6%。出口集成電路737億塊，同比增長42.7%，今年上半年，無論是全球還是中國，整個半導體行業呈加速態勢。不過，仍存在結構性短缺，如汽車晶片、GPU、手機等，到今年上半年仍未得到緩解。這主要是由於美國制裁、疫情、供需錯配等因素造成的，各國政府均高度重視半導體產業的戰略，美國、歐盟、日本、韓國等國的扶持力度非常突出，中國也推出多項扶持政策，全力破解「缺晶片」難題。

中國長三角地區的安徽、江蘇、上海，泛珠三角的江西、福建、廣東、四川等，均對「十四五」期間集成電路的發展確立明確目標及發展規劃。據不完全統計，僅2020年上半年，有21個省份落地相關項目超140個，已披露總投資額超3070億元。在政策推動下，中國半導體產業資金洶湧。2019年設立的國家集成電路產業投資基金二期註册資本達2041.5億元，帶動數倍民間投資。目前，中國晶片製造的產能加速擴張。國際半導體產業協會報告稱，今年年底前，全球半導體製造商將開始建設19座大容量晶圓廠；2022年，全球將再增加10座晶圓廠。這其中，8座在中國，8座在台灣，中國是全球最大的集成電路市場，晶圓製造產能持續擴大，中國正在承接第三次半導體產業轉移。

https://udn.com/news/story/7333/5619619
https://udn.com/news/story/7333/5602192
https://technews.tw/2021/07/19/chinese-manufacturers-swept-global-semiconductor-equipment/

這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係，
大家知道是什麼嗎？？

#車輛電動化趨勢　MCU、CIS需求上升
車用半導體擴張的推動力，來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求，例如微控制器（MCU），也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗，還有感測用的雷達與CMOS影像感測器（CIS）等外 就來自於環保車輛與節能減碳的趨勢，也就是功率半導體領域。

在微控器方面，Semiconductor Portal報導，市占率最高的是日廠瑞薩電子（Renesas），先進的微控制器良率控制可將瑕疵品壓低到0.1 ppm以下，也就是1,000萬分之1以下。瑞薩已量產搭載28奈米製程Flash Memory的微控制器，在車輛的電控系統（ECU）幾乎都搭載微控制器，而且傾向於加強安全性的效能冗餘，使微控制器的需求將進一步提高。

而10年來年複合成長率（CAGR）達16%的CIS市場，雖然在2020年受疫情衝擊，據IC Insights統計成長率僅3%，不過預估2021年，將成長19%，達228億美元，未來5年年複合成長率約12%，到2025年達336億美元。若以數量計算，2020年67億件的CIS，將以14.9%的年複合成長率，到2025年可年產135億件。

雖然CIS的主要需求，仍來自於5G普及帶動的手機銷售，手機鏡頭CIS的年複合成長率6.3%，2025年可達157億美元市場規模，但以成長速度來說，車用CIS成長最快。IC Insights估計，未來5年車用CIS的年複合成長率可達33.8%，到2025年可達到51億美元。

其他應用領域，如醫療與科學系統、安防監控、機器人與物聯網等工業用途，雖然2025年預估的市場都比手機用與車用CIS來得小，但成長速度都高於手機用CIS。

在車用CIS相關的市場，富士奇美拉總研（Fuji Chimera Research Institute）的報告預估，先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛所需的車用攝影模組，由於環繞影像系統（Surround View）普及，使觀測攝影機（View camera）被採用的數量增加。

此外，在日本、歐洲、美國都開始強制採用自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking），也讓車前攝影機使用量上升。

2021年後疫情時代車市慢慢恢復，上述兩種車用攝影機的需求也會明顯攀高。預估到到2026年，車用攝影機模組的市場規模，將達到9,930億日圓（約合91億美元），與2019年相比，增加93.8%。

同樣使用攝影機的行車紀錄器，全球需求也在成長，不過各地區對於行車紀錄器對隱私的影響看法不同，部分國家增加速度較慢，但整體來說在安全性的需求下出貨仍會逐步上升，富士奇美拉總研預估，一般車輛使用的行車紀錄器的市場規模，到2026年會達到3,200億日圓（約合29.5億美元），比2019年增加2.2倍。環繞影像系統與行車紀錄器，都會拉高車用CIS的出貨量。

#車用功率半導體廠擴產　#追趕電動化商機
車用半導體之中，另一個項目是功率半導體。功率半導體在車輛與電機設備等都有使用，不過在車輛電動化的趨勢下，車用功率半導體的推升作用更加明顯。

國際半導體產業協會（SEMI）曾在2019年預估，以8吋晶圓估算的半導體產能，會在2022年達到月產650萬片。不過，在純電動車（BEV）與油電混合車（HEV）需求與產能不斷提升，功率半導體可能出現供應不足問題，使相關廠商開始加大投資。

例如英飛凌（Infineon Technologies）目前是最早投資功率半導體12吋晶圓廠的廠商，位於德國東部德累斯頓的第1座工廠已經開始量產，目前第2座12吋晶圓功率半導體廠，則在奧地利南部Villach興建中，預計將量產功率MOSFET與IGBT。車用零組件一級供應廠電裝（Denso）則是英飛凌的出資者之一，以穩定功率半導體供應來源。

電裝在車用半導體的投資布局，也包括針對瑞薩電子，逐步提高持股比例，到2020年底為止，占瑞薩股份8.84為第2大股東。電裝也與功率半導體新創Flosfia建立資本合作關係，在氧化鎵（GaO）功率半導體的車用領域進行研發合作。而占有電裝股份20%以上的豐田汽車（Toyota），也正在把車用半導體、電子零組件等硬體的研製，轉移到電裝。

安森美（ON Semi）則是以收購方式取得GlobalFoundries的美國紐約州Fishkill的12吋晶圓廠（fab 10），總價4億3,000萬美元，2019年已先付1億美元，到2022年底前會支付剩下的部分3億3,000萬美元。這座12吋晶圓廠雖然還沒有完全讓渡，但依據協議已開始為安森美生產半導體。

目前看來，歐美的功率半導體場對於12吋晶圓廠較為積極。而在日廠方面，三菱電機（Mitsubishi Electric）預定會在日本熊本縣工廠引進12吋晶圓的量產產線。三菱電機在廣島縣福山工廠目前只有後段製程，不過熊本工廠將來如果產能已滿，福山工廠設置12吋晶圓產線也將成為選項。

富士電機（Fuji Electric）在2021年度（2021.04～2022.03）的半導體設備投資額會拉高到410億日圓（約合3億8,000萬美元），年增1倍以上，以因應電動化車輛對於功率半導體的旺盛需求。而原本預計在2024年3月前的5年間，要完成的半導體設備投資1,200億日圓（約合11億美元），會在2023年3月前完成。

雖然這些投資主要集中在8吋晶圓的前段製程，不過，富士電機也正在研發12吋晶圓製程。至於何時設置12吋晶圓量產產線，由於12吋產線所需投資額是8吋產線的2倍～3倍，因此要依據市況再來評估。但比起12吋矽晶圓產線，富士電機可能對新建碳化矽（SiC）產線更感興趣。富士電機的2021年度半導體研發費，將年增6%，至130億日圓（約合1億2,000萬美元），研發車用IGBT、SiC功率模組，以及工業用第8代IGBT技術。

2021年第1季，富士電機的電動化車輛（BEV、HEV等）功率半導體訂單額，年增51%，金額與2020年第4季大致相同。預計到2021年第2季，也會維持第1季的同等級訂單額，此後則開始逐季成長。

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