為什麼這篇emu3000時速鄉民發文收入到精華區：因為在emu3000時速這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Desire5566 (滴塞ㄦ)看板Railway標題[新聞] 東部快鐵目標時速160km 劉櫂...
原始標題 東部快鐵目標時速160km 劉櫂豪質疑： 新購列車開最快才130公里
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/3685065
發表日期 2021/09/27 15:05
全文完整內容
〔記者陳心瑜／台北報導〕交通部鐵道局提出「全國高快速鐵路網整體規劃」，以「西部
高鐵、東部快鐵」為主軸，未來全國鐵路網6小時串聯環島，立法委員劉櫂豪今天質詢交
通部長王國材指出，近日採購的新城際列車EMU3000最高只能開到時速130公里，如何達到
東部快鐵計畫中，時速160公里的目標？
交通部鐵道局長伍勝園表示，東部快鐵目標在於線型改善，「提速到時速160公里」是長
期的願景，未來也希望有機會買快鐵列車。
劉櫂豪說，東部快鐵的願景應是安全第一，並讓民眾買得到車票，不過，近日台鐵採購
EMU3000型城際電聯車，卻無法開到時速160，EMU3000陸續抵台，台鐵短期內也不可能再
斥資數百億元買新列車，質疑如何達標？難道東部人要苦等到十幾年後買新車？
王國材則是說，東部鐵路提速除了涉及列車規格，另個問題是部分路段限速問題。
伍勝園表示，「宜花東鐵路提速計畫」期末報告（可行性研究初稿）已經完成，希望將東
部鐵路最高時速提高到160公里，將台鐵既有窄軌系統，優先改善鐵路線形、軌道強度、
列車性能及號誌、電車線系統等，並搭配電氣化、雙軌化工程等。
劉櫂豪並說，雙軌化也是快鐵的一部分，現在高鐵要延伸到宜蘭，形同東部快鐵的交通節
點，他說，高鐵宜蘭站選址應站在東部、台東立場轉運為首要重點。
立委傅崐萁質詢指出，希望將花蓮吉安鐵路高架化納入宜花東鐵路提速計畫（東快鐵），
吉安鄉有7個平交道，並質疑如果平交道不高架化，如何提速？
交通部2019年提出「西部高鐵、東部快鐵」政策，繼西部高鐵兩端延伸至宜蘭、屏東，規
畫將台鐵東部既有路廊升級為最高時速可達160公里的快鐵，鐵道局所提報「宜花東鐵路
提速計畫」，編列3000萬元經費，啟動可行性研究案。
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推 babosa633: 抽象的快鐵 09/27 16:10
推 mattc123456c: 邊建邊買車啊，還不簡單 09/27 16:13
噓 weyward: Oops 被抓包 09/27 16:13
推 Johnnyyang: 結果到時候也只有極少數路段能開160，加上合鐵一堆開 09/27 16:16
→ Johnnyyang: 超慢的司機，不用期待 09/27 16:16
推 stallings: 3000 系好像真的買太多了？ 09/27 16:21
→ stallings: 買那麼多，乾脆讓自動門 FPK 和 DR3100 也退役好了 09/27 16:21
推 Tamama56: 合鐵需要引進乘客評分系統，淘汰那些不適合的司機 09/27 16:24
→ zxcc79: 那遇到鮪魚或是團子影響的班次直接先被投負分到炸了 09/27 16:27
推 mattc123456c: 自動門FPK實質最年少的10400也30歲了 09/27 16:27
→ zxcc79: 旅客分得出來這準誤點情況是司機問題還是外來因素問題？ 09/27 16:27
推 stallings: 其實可以跟日立談，其中幾列升級馬達 09/27 16:30
→ stallings: 極速到 160 左右 09/27 16:30
→ stallings: 反正台鐵自己會降速行駛 XD 09/27 16:30
→ stallings: 就算常態跑 145，也還在原本設計內，車廂不用補強 09/27 16:30
推 wang960615: 安啦 台鐵2028年就會再買下一批車了 09/27 16:48
→ wang960615: 快鐵先把規格定好才是重點 09/27 16:48
推 wang960615: 3000實際可以運用的好像才46列 09/27 16:50
→ wang960615: PP的32列拉下來剩下的14列要扛莒光的運用 09/27 16:50
→ wang960615: 實際上能用的車也不見得真的夠 09/27 16:50
推 stallings: PPX 也要淘汰？有什麼嚴重缺陷嗎？ 09/27 16:54
→ stallings: PPX 如果要淘汰，幹嘛買 E500？ 09/27 16:55
→ zandy8551: E1000機電更新就標不出去啊，直接用E500取代 09/27 17:04
推 tiesto06202: 還真以為是台版北北線呀 09/27 17:05
推 williechen: 東部就改混合軌 拿高鐵的舊車跑200 高鐵買新車 台鐵 09/27 17:08
→ williechen: 省錢高鐵原本要汰換的車可以有額外收入 兩全其美～ 09/27 17:08
推 WongTakashi: 東部民代:當我們二等公民?! 憑啥我們用高鐵舊車! 09/27 17:15
推 qazxc312: 快鐵環評過了一夜之間就可以徵收完成然後鐵路鋪好？ 09/27 17:25
→ qazxc312: 蓋好還要很久，跟現在車子的性能完全沒關係啊 09/27 17:25
推 williechen: 不一定喔 跑200的舊車跟跑160的新車 哪個受歡迎難說 09/27 17:34
推 jgfreedom: 跑160本來就難，先雙線比較重要。 09/27 17:36
推 wang960615: PPX那個440v改完都不知道猴年馬月了 09/27 17:38
→ wang960615: 3000半數上路大概23年 09/27 17:38
→ wang960615: PPX分批進廠 E500到貨 09/27 17:38
→ wang960615: 28年應該台鐵開下一個標案的時候車子才差不多快好 09/27 17:38
→ wang960615: 下一批車台鐵不知道會不會考慮買4車的區間車了 09/27 17:38
→ wang960615: 5/600屆時滿30年 09/27 17:38
→ wang960615: 機電未改的應該會砍掉了 09/27 17:38
→ mp3w69: 砍掉重練的事，說得輕描淡寫XD 09/27 17:38
→ wang960615: *500機電改並沒有全數改到 09/27 17:40
→ wang960615: 剩下的不知道有沒有餘款可以搭順風車 09/27 17:40
→ wang960615: 沒有餘款又沒有成功發包的話就完了 09/27 17:40
推 payneblue: 不重軌化，要開160 根本天方夜譚 09/27 17:41
推 wang960615: 而且說真的 160的時間效益不明顯 09/27 17:41
→ wang960615: 快鐵做路線改善然後目標訂個200 09/27 17:41
→ wang960615: 車子便宜路線也不用像300那麼硬 09/27 17:41
→ wang960615: 日本的整備新幹線目標也都只有260 09/27 17:41
→ wang960615: 要再提速鐵路公司要自己貼 09/27 17:41
→ good11126: 沒腦也不是這樣 車跑130就造只能跑130的路？ 09/27 17:42
推 drcula: 司機開超慢,一路上常常1~20個慢行,是想開多快?? 09/27 17:43
推 wang960615: 車跑多少路造什麼規格是很正常的 09/27 17:49
→ Ailin: 沒腦也不是這樣，路只能跑130，車子當然買130，車跑到爛了1 09/27 18:01
→ Ailin: 60的路說不定都還沒出現 09/27 18:01
→ Ron51320: 160撞到牛衝擊力應該蠻大QQ 09/27 18:02
推 wiabc: 照台鐵用車的方式，快鐵生出來也差不多要換車了 09/27 18:03
噓 sammy98: 標準軌請以300為目標 謝謝 09/27 18:12
推 stallings: 不用，宜花彎道多，兩百多就很夠了 09/27 18:19
→ stallings: 花東比較有機會更快 09/27 18:19
推 Lukechao: 現在車子等到蓋好的時候也退休了啦 09/27 18:25
推 ultratimes: 是應該車子要買快吧 路可以慢慢改 09/27 18:29
→ ultratimes: 台鐵再怎樣也不可能一次全到160 路線可以分段提升標準 09/27 18:29
→ ultratimes: 但是車子要是沒辦法那就全死了 09/27 18:29
推 DannyEric: 高鐵舊車？淨空夠嗎 09/27 18:34
→ zandy8551: 北迴線蘇新-南澳/和仁-崇德用舊隧道的可能會不夠 09/27 18:36
推 stallings: 必須要引進小高鐵 (約 2.9 * 21 m) 才能走台鐵原路 09/27 18:42
→ stallings: 標準高鐵一定要開新路 09/27 18:42
→ mingchaoliu: 直接建高鐵還比較省事，只是車寬不用跟西部高鐵一樣 09/27 18:45
→ mingchaoliu: ，這樣隧道會比較省一點 09/27 18:45
推 stallings: 東幹完工時，先抓一列 3000 來試跑 145 吧 09/27 18:46
→ stallings: 搞不好 145 就一堆問題了嘻嘻 = = 09/27 18:46
推 CGtheGREAT: 3000的機電應該有160的可能性吧 09/27 19:06
推 payneblue: 東部的地基 還是別了吧 開到像坐雲霄飛車都有可能 09/27 19:13
→ omkizo: 委員 你講到重點了 09/27 19:14
→ ciswww: EMU3000設計速度150kph、營運速度140kph 09/27 19:17
推 a5mg4n: PP反而設計的比較快(160)，不知道台鐵越活越回去的原因是? 09/27 19:35
→ hicker: 對台鐵而言 只要列車能達到需要的最高速即可 09/27 19:42
→ hicker: 即便列車的設計最高速與營運最高速都小於所需最高速 亦可 09/27 19:43
→ hicker: 大於 (修正) 09/27 19:43
推 a5mg4n: 新機車兩億 新客車3000萬/車的話，16列就不到百億了? 09/27 19:45
→ omkizo: 不過花東想噴160可難了 非傾斜要至少R1400 台鐵標準更是定 09/27 19:46
→ omkizo: 到R2000之高 不過一堆彎度都只有R1000 09/27 19:46
→ omkizo: 平面或者像海端那種就算了 但高架橋也這樣玩 豐坪溪橋2013 09/27 19:53
→ omkizo: 才切換的 還是有一個R1000的彎道 難道要那條橋用了20年多 09/27 19:53
→ omkizo: 一點就廢掉？ 09/27 19:53
推 harry901: 不會啦 路程中只要一段達標就算了 09/27 20:18
推 numbtch236: 電腦解鎖就能到160 說真的也不用真的到160 09/27 20:23
→ numbtch236: 而且還這麽久 再買車都來得及 09/27 20:24
→ ciswww: 豐坪溪橋南邊只有1000喔？ 09/27 20:25
推 edos: 要就直接高鐵延伸花東，不然就維持現狀，反正快鐵快那一點時 09/27 20:43
→ edos: 間騷不到癢處還多花錢，台鐵隨便一個誤點就能抵銷掉... 09/27 20:43
→ omkizo: 豐坪溪橋中間那個是1400 但南面接回地面那個是1000 在K47+ 09/27 20:56
→ omkizo: 2那邊有個彎道標 09/27 20:56
→ omkizo: 不過再往南到玉里那3個都是未滿R1000的 也就是沒插速限標 09/27 20:57
→ omkizo: 由北到南依次是 800 400 800 前2個會改到 1000 1100 北榮 09/27 20:59
→ omkizo: 那個不改善 但前2個還是沒有要改到1400的意思 09/27 20:59
→ omkizo: 第3個推文應該是有插速限標 09/27 21:00
→ omkizo: 用現有線型看的話 比較長(>5km)能飆的就瑞北高架段和東里 09/27 21:09
→ omkizo: 吧 然後就關山和平和溪口等直線段 另外山里隧道不知道 光 09/27 21:09
→ omkizo: 復以北的曲線數據幾乎沒有所以不知道 09/27 21:09
→ omkizo: 豐坪溪也蠻可惜的 因為南面有蠻長直線 偏偏中間有個R1000 09/27 21:11
推 whe84311: 問這問題就是要買新的 09/27 22:36
推 ben811018: 快改完再買也不遲啊 還有新車可搭 09/27 22:37
推 vespar: 直接蓋200新線啦 台鐵淨空 09/28 00:14
→ omkizo: 剛剛測了一下 山里可以160 09/28 03:39
→ omkizo: 里程數是K76+7才對 09/28 04:02
→ preisner: 線型改完也差不多十幾年後的事了 09/28 07:54
→ ojiukh415: 不搖沒機會 09/28 07:58
推 jh961202: 想學京成Skyliner喔... 09/28 10:20
→ a101352003: 花東是旅遊為主 是要多快 又不是商務通勤 09/28 12:40
噓 puppy20308: 直接蓋高鐵跑300 09/28 12:52
推 ultratimes: 說真的又不是全線都要160 又不是高速公路要盡量一樣 09/28 14:12
→ ultratimes: 台鐵大直線後有急彎的路線又不少，新馬彎道就是了 09/28 14:13
→ ultratimes: 提速160後不代表那些小直徑彎道就一定要解決啊 09/28 14:13
→ ultratimes: 反正降速通過就好了，有機會解決時再去解決 09/28 14:13
→ pk9993: 請劉立委幫忙追一下，合鐵公司化說明會時，基層員工所提 09/28 14:34
→ pk9993: 出需要高層回應的問題，這些問題是否有進一步消息？ 09/28 14:34
推 stallings: 要開快鐵，新馬的問題一定要解決 09/28 14:52
→ stallings: 是有在進行沒錯，但只是改善而已 09/28 14:52
→ stallings: 想想看，快鐵和超級自強是不可能停蘇新的 09/28 14:52
→ stallings: 那何不做個捷徑直接跳過新馬蘇新兩站 09/28 14:52
→ stallings: 路線直多了，對吧？ 09/28 14:52
→ stallings: 現在新馬只有較慢的車會經過，所以也不需改善了 09/28 14:52
推 memorabilia: 窄軌可以到160km/h嗎？我感覺目前的普悠瑪搭起來就 09/28 16:38
→ memorabilia: 窄軌可以到160km/h嗎？我感覺目前的普悠瑪搭起來就 09/28 16:39
推 zxcc79: 路線標準夠高(長直線、絕對A路權)就可以 20年前日本北北線 09/28 17:08
→ zxcc79: 就商轉160km/h了 09/28 17:08
→ omkizo: 160也要160的區間要足夠長 不然大家都經濟運轉130滑過去 09/28 19:37
→ omkizo: 那就沒意義 09/28 19:37
→ zxcc79: 北迴線算是可以很好商轉160的規格 再來就央號古庄間 09/28 19:49
推 a5mg4n: 昆士蘭窄軌日常160 09/28 20:45
→ a5mg4n: KTM ETS在米軌上跑140就遠比台鐵穩,大概只有EMU100能比 09/28 20:46
推 ssss: 北迴線只有觀音隧道可以160而已，花了1000億大約省10秒 09/30 22:51