昨天在臉書跟大家分享了有公務員兼職開計程車還領補貼的新聞，大概是抱著看看能不能領的心情？結果居然領到了🤣，不過順便公務員其實不能兼職開計程車（圖二（登愣）。
總之，想以開車當職業要有職業駕照，那就算是公務員服務法第14條規定的業務，所以公務員就算只是兼職開計程車也不行，除非法規說你可以啦☝🏻​
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然後就想到另外一個我自己覺得很類似的職業，就是現在正夯的外送員（還夯嗎？），外送員的規定那麼寬，公務員下班的時候可以跑跑外送不無小補嗎？？​
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🔹公務員下班可以當foodpanda或Uber Eats的外送員嗎？​
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如果是不具經常性、持續性等常態性質，只是偶爾為之，又沒有妨礙公務用本職或尊嚴的話，ᴏᴋ！​
不過是不是偶爾？算不算經常？這標準是由公務員服務的機關依照個案來認定喔！​
➜#你工作的機關說可以就可以啦😆​
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不過建議不要參加勞保，《公務人員保險法》第6條有規定重複加保的話，#發生事故不給付、#保費不退還、#年資不採認，只能併計成就請領養老給付，蠻虧的～​
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《#公務員服務法》 第14條​
公務員除法令所規定外，不得兼任他項公職或業務。其依法令兼職者，不得兼薪及兼領公費。​
依法令或經指派兼職者，於離去本職時，其兼職亦應同時免兼。​
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#銓敘部 ​
《#部法一字第1094882612號》e-mail（函？）​

一、依公務員服務法第 14 條第 1 項及本部歷來解釋，對於公務員利用公餘時間偶以按件計酬方式打工賺取薄利（按:於 UberEats 或 foodpanda 等外送平台接單外送提供勞務即屬之），未具經常、持續等常態性質，且未有與本職性質或尊嚴有妨礙之情形（如對本職工作有不良影響、有損機關或公 務員形象、有營私舞弊之虞、與本職工作性質不相容等）者，尚非不得為之；惟對於「偶一為之」或「經常、持續等常態性質」之界定標準，因需就各該公務員兼職之工作情形、時間長短及頻率等，審視其如從事該等工作後是否仍得專心從事本職工作，爰應由其服務機關本於權責就個案具體事實依法審認之。​

二、另依公教人員保險法（以下簡稱公保法）第 2 條、第 6 條及同法施行細則第 29 條規定略以，法定機關（構）編制內之有給專任人員及公私立學校編制內有給專任之教職員，係公保法強制加保對象，應一律參加公教人員保險（以下簡稱公保），且除依規定得另受僱於固定雇主，擔任具有固定工 作及薪給且屬其他職域社會保險應加保對象之職務者（以下簡稱依規定得 重複加保者）外，不得另行參加勞工保險、軍人保險、農民健康保險或國 民年金保險，如重複參加其他保險，其重複加保期間如發生公保法所定保險事故，不予給付，該段年資亦不予採認，所繳之公保保險費，概不退還， 僅得併計成就請領養老給付之條件；又上開依規定得重複加保者不包含按日、按次或按件計酬之工作。基此，公務員利用公餘時間偶以按件計酬方 式於外送平台兼任外送工作，如因與該平台成就僱傭關係致須依勞工保險條例參加勞工保險，因該等外送工作非屬公保法第 6 條及其施行細則第 29 條規定所稱依規定得重複加保之情形，於重複加保期間倘發生公保法所定保險事故，不予給付，該段年資亦不予採認，僅得併計成就請領養老給付之條件，併予敘明。​
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#law #法律 #無聊的法律 #沒有為什麼我就想放一張泰熙​
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新冠肺炎（COVID-19）疫情持續影響各國經濟，台灣政府也陸續推出各項補助措施，公路總局就對遊覽車、計程車及小客車租賃業代僱駕駛人，補助相關駕駛新台幣3萬元，不過審計部查核後發現有具公務員身分的駕駛領取前述的駕駛補貼。​
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🔹具公務員身分的駕駛補貼有什麼問題？​
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針對疫情的各項補貼有一個很重要的要件是「生計受到疫情影響」，在疫情緊張大家足不出戶的情況下，遊覽車、計程車及小客車租賃業代僱駕駛人的收入當然會被影響減少，但如果本業是公務員兼差開計程車還領補貼？？公務員有固定薪資而且又沒有受到影響，和這個駕駛補貼的目的不合餒！​
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所以，公路總局說會跟這些人追回這筆補貼金額。​
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另外，偷偷告訴大家，理論上公務員是不能兼職的喔，只能「#偶爾」以按件計酬方式打工賺取薄利，而且不能與本職工作或尊嚴有妨礙的情形，經常、持續性的常態兼職不行喔～而且公務員兼職還要機關同意才行。​
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呃，所以領這個補貼的公務員被發現不只要還錢，可能還要被懲處😔​
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#銓敘部部法一字第1084876512號函​
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一、查公務員服務法(以下簡稱服務法)第14條第1項規定，公務員除法令所規定外，不得兼任他項公職或業務；次查本部75年4月8日75台銓華參字第17445號函意旨，上開規定所稱「公職」，依司法院釋字第42號解釋，係指各級民意代表、中央與地方機關之公務員及其他依法令從事於公務者皆屬之；至「業務」雖乏統一規定以資依據，惟依司法院以往就業務之個案所為解釋，其須領證執業，且須受主管機關監督者，例如醫師，係屬業務範圍，此外，其工作與本職之性質或尊嚴有妨礙者，就兼任而言，均屬該條法律精神所不許。​
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二、復查道路交通安全規則(以下簡稱安全規則)第5條規定：「汽車駕駛人分類如下：一、職業駕駛人：指以駕駛汽車為職業者。二、普通駕駛人：指以駕駛自用車而非駕駛汽車為職業者。」第53條規定：「汽車駕駛執照(以下簡稱駕照)分為下列各類：……五、小型車職業駕照。六、大貨車職業駕照。七、大客車職業駕照。八、聯結車職業駕照。……。」第54條規定：「職業汽車駕駛人之駕駛執照，應自發照之日起，每滿3年審驗一次，並於審驗日期前後1個月內向公路監理機關申請審驗……。」再查道路交通管理處罰條例（以下簡稱處罰條例）第22條第1項規定略以，汽車駕駛人領有普通駕照，駕駛營業汽車營業或以駕駛為職業者，處以罰鍰並禁止其駕駛。又查交通部100年10月17日交路字第1000052988號函略以，有關處罰條例及安全規則所稱以駕駛(汽車)為職業者一節，如駕駛人受雇擔任駕駛工作，自符合以駕駛為職業，應持職業駕照。​
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三、近年新型態職業駕駛（如Uber、多元化計程車）興起，迭有公務員詢及公餘時間得否兼任各類車種職業駕駛疑義，依據前開安全規則及處罰條例等規定，汽車駕駛人駕駛營業汽車營業或以駕駛汽車為職業者，均為職業駕駛人，須領有職業駕照始得為之，且該職業駕照須定期經主管機關審驗。是該等職業駕駛人（含Uber、多元化計程車等）不論自行駕駛營業汽車營業或受雇擔任駕駛工作，均屬服務法第14條第1項所稱之「業務」，故除法令所規定外，公務員尚不得兼任之。​
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你想出去跑車賺錢，但沒有車嗎？
我是來幫一支跑多元計程車的電動車車隊，找想投入駕駛工作但沒有汽車的人。
　
前些時候我和 呂學儒 Hak Ju Lu 聊到台灣的電動車發展，知道他的團隊有打造電動車的技術、也正在組電動車多元計程車隊，現在手上有約十台電動汽車。他打算找合作機會，問我有沒有想要開計程車但卻沒有車的朋友。
　
因為疫情衝擊下，我知道很多人頓時失業或停工斷了收入。我說，如果你這裡有合作工作機會，還是我來幫忙寫文替你公開找找看？
　
他會以合理的合作價格提供給你電動車，讓你安心去跑UBER。他也會幫忙你處理必要的文件及監理流程、保險、UBER平台登錄等等，只要你有意願學，他也會提供防疫相關的物資與保險，讓你可以放心工作。
　
他一直想推廣電動汽車普及，營造一個健康的計程車產業生態，也因為疫情當前，讓他想透過這次徵才能照顧到一些面對疫情此刻非常需要工作機會的人，希望能優先照顧到單親家庭、中年就業或轉職、獨力負擔家計、經濟困頓、求職相對弱勢等人士，自主彈性調度工作時間兼顧家庭生活，尤其計程車駕駛性別比例原本就十分懸殊的關係，所以更鼓勵許多女性或多元性別來投入。
　
如果妳與你
●人格特質溫和、具有耐心、樂於與人互動
●具備職業駕照或有意願考取
●自己沒有自備車輛，但有道路行車經驗
　
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現代都市，少不了就是在馬路上四處載客的計程車了。《模擬計程車司機》就是要你化身成司機，在城市中載客賺錢。在路上攬客的過程中，每個乘客的車資都略有不同，危險度越高，車資也越多。而且還會有些突發事件，像是醉漢，除了把他送到指定地點之外，醉漢可能會把錢包與鑰匙掉在車上，你會選擇偷偷收下，還是還給乘客呢？

有時候還會碰到奇怪的CASE，像是幫黑幫運送被綑綁的人質。如果是送孕婦到醫院，可能還會出現在車上生產的情況，司機還要當起助產士接生，這些CASE都好「硬」啊！遊戲預計在2021年上市，這段期間不如就反過來，先去考個小客車職業駕照，當個真正的計程車司機吧！

(C) Woodland Games

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台灣大多數人從事服務業，有些需要執照或認證，例如教師、律師、醫師、會計師等。矽谷創投 Andrew Chen 指出，網路下一個將席捲受到管制的服務業，也就是需要執照的行業。

事實上執照與認證的目的是創造信任，讓潛在顧客能夠快速判斷服務供給者具有基本能力。然而隨著網路平台成熟，出現更多創造信任的數位工具，足以至少部分替代執照的功能。而且這些數位「認證」往往更考慮顧客的需求，更靈活也更細碎。例如 Uber 的「4.5 顆星」除了反映司機的駕駛技術之外，還傳遞了禮貌、清潔、準時等「計程車職業駕照」所沒有包含的資訊。網路平台將如何改變服務業，服務業人士又該如何因應？