德國的工藝：克虜伯工業(Friedrich Krupp AG)1928年的 15,000噸級蒸汽液壓鍛壓機

大型模鍛壓機是衡量一個國家工業實力的重要標誌。到2017年為止，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而中國似乎有一台8萬噸級的，美國到2018年才有一台6萬噸級的鍛壓機

克虜伯兵工廠是在二戰時是德國最重要的軍火生產商之一，戰後以機械生產為主，1999年合併蒂森公司，成為蒂森克虜伯公司。2009年約有17萬6000名員工和426億歐元的年營業額。

蒂森克虜伯工業公司（Thyssenkrupp Industrials）主要業務為電梯、汽車用品和工廠建設等幾大核心業務。

2020年，蒂森克虜伯電梯被兩個私募基金合組的財團收購，並於翌年3月起改名為「蒂升電梯」，脫離蒂森克虜伯集團

德國thyssenkrupp - 極品碳纖輪框的如藝術的生產過程
(BMW Penz13廠隊都是使用thyssenkrupp碳纖輪框出戰2019澳門格電比賽)

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極品碳纖輪框抵港-德國thyssenkrupp
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8140
碳纖的魅力沒法擋，在車界更擁有超級巨星地位，所以編者每次見到碳纖維部件都會多望兩眼，欣賞縱橫交錯的紋路，若然見到結構複雜的碳纖輪框或碳纖車架，雙手更加奇癢無比，難忍撫摸之欲，感受一下完美無瑕的外層。適逢Motard Tech引入德國thyssenkrupp Style 1碳纖輪框，因此編者在拍攝過程中可以過足手癮，然而每一下動作都要格外小心，以免Hi花嬌嫩表層，因為高質素的碳纖輪框使用高品質的碳纖維及高質樹脂製造，還有製造過程涉及大量人手及十分耗時，導致製造成本甚高，所以價格較鍛造或壓鑄的合金輪框昂貴，可是當你提起碳纖輪框的時候，就會感受到不成比例的超輕重量，這就是碳纖輪框的價值所在。然而好多人仍然認為碳纖輪框非常鬆脆，若然高速輾過「大窿」或駛上路壆，甚至被石仔擊中都會爆鈴，非常危險。不過隨著碳纖維的品質愈來愈強，廠方更可以使用高端科技協助生產，產後更得到先進光學儀器檢測，以確保精密結構，因此新一代碳纖輪框的抗爆能力及耐用度不可以同日而語。

德國thyssenkrupp不僅製造2017 BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 電單車碳纖輪框，並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化，以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮，因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文（Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍），在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中，車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外，也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力，以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文，他說碳纖車架（包括輪框）的優點是轉向好靈活。

Motard Tech
九龍牛頭角定富街96號地舖
tel：2628 1096

YAMAHA YZF-R1M-極品碳纖輪框
原裝YAMAHA YZF-R1M已經用緊輕量化合金輪框，以及碳纖包圍，不過車友Eddie就嫌唔夠喉，所以幫自己架R1M換上一對德國極品thyssenkrupp碳纖輪框，而拍攝當日在鹿頸遊車河遇到車友Eddie，所以編者立即用一部平價手提電話拍低，因此畫面較晃動。適逢當日落雨，Eddie就話抺車之後對輪框更立立令。

呢款碳纖框係由大直徑碳纖維編織機編製而成，物料屬航空級碳纖維，所以製成品的強度極高，抵受撞擊力的能力不下於合金輪框，固此獲得多國政府認證，可合法街道使用。

1分鐘短片-
HONDA CBR1000RR-R換德國thyssenkrupp碳纖鈴
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極品碳纖輪框抵港-德國thyssenkrupp
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德國 thyssenkrupp 極品碳纖輪框的如藝術的生產過程

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~無錯，thyssenkrupp唔止生產電梯，仲有生產兩輪、四輛及單車碳纖鈴，以下連結有詳盡介紹：
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德國thyssenkrupp不僅製造電單車及單車碳纖輪框，並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。事實上，2017年誕生的BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 及新款2020 BMW S1000 RR M-Package，原裝車都是配備thyssenkrupp製造的Style 2碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化，以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮，因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文（Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍），在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中，車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外，也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力，以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文(可按下重溫)，他說碳纖車架（包括輪框）的優點是轉向好靈活。