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2021-09-10 22:20:27
德國也流行「給紅包」?|給錢秀手藝的日子有哪些? 「恭喜發財!紅包拿來!」 最近過年最常聽到這句話了。 你知道嗎? 除了台灣有在重要節日包錢給親朋好友的習俗, 在德國也能看到這樣的情況喔! 不一樣的是在德國並不會把錢放在「紅包袋」, 而是會跟卡片一起放在信封, 甚至是「折...
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2021-09-03 21:27:47
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昨晚,木曜四超玩的《一日系列》,主題是一日電梯技術員。邰智源到崇友電梯學習電梯的相關知識。齋主是個搭電梯就會仔細觀察不同品牌電梯的小粉絲。
說到電梯,台灣第一座啟用的商用電梯,應該是1932年開幕樓高七層樓的菊元百貨。在那個電梯如此稀有的年代,電梯小姐當然是標配。值得一提的是菊元百貨並未拆除或都更,今天依然保存良好,位在台北市衡陽路和博愛路口,作為國泰集團寫字樓使用。有另一說最早的商用電梯,應是台南的林百貨,不過根據相關資料表示,林百貨的開幕日晚了菊元百貨兩日。補充一下台灣最早的電梯,應是1908年,位在如今台北站前新光三越該址的「鐵道飯店」中。
隨著二戰爆發,日本資源吃緊,無甚能力在台灣興建高樓,因此電梯的數量自然就少。二次戰後,中華民國政府光是處理難民就花盡心思,哪有甚麼能力興建高樓? 光是1960年代政府計畫在台灣推廣「公寓」建築,都被人民以生活空間不足痛罵了。後來的有電梯的「華廈」自然更難推動。
關於電梯,政府相關規定是很多的。每次都有人問齋主我公寓和華廈的差別,其實最大的差別就在於是否有裝設電梯。法規規定七樓以上的住宅,建商必定要裝設一台電梯,這也是為什麼我們看到的電梯華廈多半是七樓。而十二樓以上的住宅,電梯數量不得少於二台。這也是為什麼我們經常能看到七樓或十二樓住宅之故。
不過這麼多年來,台灣的電梯市場已經相當飽和。不管是舊華廈還是新大樓,在台灣能看到的品牌大概有三,永大、三菱和邰智源實習的崇友。這三個品牌其實都源自日本,永大雖然現在主打是本土品牌,但早年他們不只代理日立電梯,也替日立電梯代工,現在日立仍有持股,時不時還能看到相關股權糾紛的新聞。
台灣三菱電梯的前身是中國菱電,算是很早期就進入台灣市場的電梯廠商,當時以進口日本三菱電梯為主,後來改名三菱電梯後,日資的比例越來越重,可說是這幾家廠商中較接近外商的電梯品牌吧。
至於崇友,他們早年沿襲的技術,也是源自日本東芝,雖然已經與東芝解除合作,不過遇到高端需求時,依然會與東芝商討實作辦法。以台北101為例,便是崇友請來日本東芝和芬蘭通力電梯,共同實作這台了不起的高速電梯。
台灣電梯很少能看到歐系或美系品牌,雖然偶而能看到美系的OTIS電梯,但相對於三大品牌來說實在相當稀少。這幾年開幕的遠百信義A13,當時搭乘電梯時,發現其採用的電梯品牌,竟然是德系的蒂森克虜伯(thyssenkrupp),小小震驚了我。
有人可能要問,台灣電梯技術不高端嗎? 這我畢竟不專業,以我外行人的看法來說的話,我認為台灣電梯的高端技術經驗確實可能不足,這是沒法改變的事情。台北市是首善之都,但礙於松山機場的航高線管制,台北市的高樓也因此有所限制。加上台灣位處地震帶,要起高樓的成本和相關規範也遠較他國為難,久而久之,實在沒有足夠的誘因,讓本土電梯廠商研發超高樓電梯的相關技術。
不管如何,電梯是現代都市的重要基石,沒有電梯存在,很多我們習以為常的大樓和建築將不復存在。我很感激木曜的這集節目,如果有更多人在搭乘電梯時,能多感謝電梯廠商和相關技術的研發者。沒有他們的付出,我們實在沒法有這麼方便的生活。
影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=YG9wRJ_S5U8
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https://bit.ly/2YKeI5E
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