只說一半的原則,是不是原則?

國際航運界中在2019年6月通過了一種”波賽冬原則”(Proseidon Principles),旨在使金融機構的航運業務與國際海事組織（IMO）到2050年減少50％排放量的目標保持一致來減少該部門的碳排放量。申言之:業界人士呼籲在整個海上價值鏈中進行“無與倫比的創新”(IMO2020限硫令)的同時，以幫助加快脫碳進程並實現IMO雄心勃勃的新氣候目標。析言之:想借錢?貸款船東必須簽署所新造之船應符合環保排放的要求.<解體時呢?沒說!>

波塞冬原則的創始簽署者包括花旗，法國興業銀行，荷蘭國家銀行，阿姆斯特丹貿易銀行和丹麥銀行。簽署人的銀行貸款組合總額約為1000億美元，約佔所有運輸資產組合總價值的22％。展望未來，希望目前有更多的銀行將其名稱添加到該計劃中，儘管目前大多數簽署銀行都來自歐洲和北美。史密斯說，在中8/7國，日本，韓國和南美等地建立概念將需要適當地“與這些社區互動”。

這則消息看來相當正面,共同保護環境,讓地球活得久一點;但是接下來又看到另則新聞,讓我剛喝進口的咖啡一口噴出!甚麼新聞?

自於2018年1月1日中國頒布的全面禁止進口“洋垃圾”的禁令。禁令生效之後，很多西方人發現他們原來優雅、綠色、高品質的生活不見了，美國、加拿大、澳大利亞、韓國等國紛紛扛不住了！
一家名叫《深度調查》欄目的記者採訪了澳大利亞相關領域的專家馬丁·斯科特。他竟然用了“崩潰”一詞來形容目前的澳大利亞垃圾處理狀況。在節目中，他坦言：過去的我們（在環保領域）一直在撒謊，離開了中國這樣一個願意每年接收60萬噸澳洲垃圾的國家，我們度日如年……然而，出現崩潰的不僅只有澳洲，很多國家同樣如此。

據聯合國商品貿易統計數據庫數據，在向中國出口塑料等固體廢物的國家中，日本的出口量最高，佔總量的14%；美國居於第二，佔10%。據日本環境省的數據，日本2017年排出塑料垃圾900萬噸左右，其中有140萬噸出口，出口至中國的佔72%。中國禁令生效後，日本國內的垃圾處理企業立刻不堪重負了。一家企業的經營者向媒體大倒苦水：目前他們處理站的垃圾堆放量達到去年的1.5倍，預計還會持續增加。這就是日本各地垃圾回收站情況的縮影——巨大的垃圾處理任務已經讓很多未經處理的垃圾無處安放，成為新的污染源了。

韓國慶尚北道義成郡，過去晴空萬里、鳥語花香的自然和諧場面如今被遮雲蔽日的有毒濃煙所替代。而造成這一改變的就是從去年12月開始燃燒的垃圾山。義成郡的這座垃圾山是韓國最大的垃圾堆，熊熊燃燒的火焰凸顯出韓國目前愈演愈烈的垃圾危機！

英國環境大臣邁克爾戈夫承認：面對日益嚴峻的垃圾問題，
他感到束手無策。英國回收協會首席執行官西蒙·埃林也承認：目前英國無法處理大部分的廢物，不知道如何在短期內解決這個麻煩。

美國的“環保先鋒”州——俄勒岡州在禁令生效之後，也發生了翻天覆地的變化。現在，每個社區都堆放著處理不完的垃圾，就連停車場也被垃圾侵占。過去的碧水藍天如今卻變成了污水遍地、惡臭難散……

2018年3月，在WTO貨物貿易委員會上，美方代表炮轟中國：中國禁止洋垃圾的政策影響了全球垃圾的回收利用！這違背了WTO的義務！真不知違背了那條義務？

歐盟代表也在會上表示，中國的政策將迫使廢鋼轉移到沒有安全回收設施、沒有垃圾填埋、沒有焚燒設施的第三國，造成環境破壞。歐盟代表也在會上表示，中國的政策將迫使廢鋼轉移到沒有安全回收設施、沒有垃圾填埋、沒有焚燒設施的第三國，造成環境破壞。

西方國家一直不願意承認和面對的事實：西方的綠水青山是建立在發展中國家的垃圾成山的基礎之上的，而不是他們自己的環保工作有多麼傑出和優秀！

由此看來,波賽冬原則充其量只是”半個原則”,我的問題是:”半個原則是不是原則?”在孟加拉沿海產生空污,海污,工傷的拆船業是不是也應一併在貸款銀行的合約中註明: “貸款人保證該輪解體時應回歸到貸款人的國籍國去解體?”
#POSEIDONprinciples

前天在紐西蘭南島的Mason Bay西側,有多達145條的Pilot Whale鯨魚集體撲向沙灘,除了少數向海側的鯨魚因海水起伏得以脫身之外,其餘140條因發現太晚,且工具不足,被環保工作者以安樂死解除其掙扎的痛苦.這一天140條鯨魚撲岸死亡的數量,超過去年一整年數量(250條)之半.

再根據船舶經紀公司Braemar ACM提供的數據，今年到目前為止，已有52艘小貨櫃船（相當於94,000 teu）已被解體,其中10月份一個月就高達23條.有許多地區及港口,自2019/01/01開始為”IMO2020限硫令”暖身起跑(包括台灣各港).
限硫令的實質意義就是藉環保之名,行”去噸位過剩”之實,小船船東算算不合算,只有趁早解體殺船,中型船船東就借”合併”來抱團取暖.

比較兩則新聞及兩張照片,都是大傢伙上了沙灘.先談談限硫令:限硫絕非屋頂,相反的而是地板,想想看化學元素表中118種對人體及環境大好的不多,有害的卻是不少限硫令之後就是限氮令,再來限苯,限錳,限鉀,每20年限一次,自然就解決人類一窩蜂式的”船舶噸位過剩”問題了,對吧?
大鯨魚的問題:鯨魚撲岸多年來科學家尚未找到答案,不過想想一大群鯨魚會失去理智不要命的逃離水中衝向陌生的沙灘,其成因應該是物理,生物性的原因大過化學性的原因,這個原因一定是來得又快又急,而且非常恐怖且致命,所以即使是母鯨都被嚇得不顧小鯨而逃命;在水中傳遞得最快的就是電流與聲頻,如果說亞馬遜河中的電鰻所放出的電流可以電死一條牛的話,那海裏出現一種又大,游得又快的”電鰻阿座”也不是稀奇的事了.

生命自然會找到它的出路,海洋生物的專家們,替這些鯨魚找條出路吧!功德一件!
#CETACEANSTRANDING

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