[Accelerate State of DevOps 2021 快速摘要]

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主要發現

1. 表現最好的人正在成長並繼續提高標準
在我們的研究中，優秀的執行者現在佔團隊的 26%，並且縮短了他們對生產變更的準備時間。該行業繼續加速發展，團隊從中看到了有意義的好處。

2. SRE 和 DevOps 是互補的理念
利用我們的站點可靠性工程 (SRE) 朋友概述的現代運營實踐的團隊報告了更高的運營績效。優先考慮交付和卓越運營的團隊報告了最高的組織績效。

3. 越來越多的團隊正在利用雲，並從中看到了顯著的好處
團隊繼續將工作負載轉移到雲中，而那些利用雲的所有五種功能的團隊會看到軟件交付和運營 (SDO) 性能以及組織性能的提高。多雲的採用也在增加，因此團隊可以利用每個提供商的獨特功能。

4. 安全的軟件供應鍊是必不可少的，也是驅動性能的驅動因素
鑑於近年來惡意攻擊的顯著增加，組織必須從被動實踐轉變為主動和診斷措施。在整個軟件供應鏈中集成安全實踐的團隊快速、可靠和安全地交付軟件。

5. 良好的文檔是成功實施 DevOps 功能的基礎
我們第一次測量了有助於這種質量的內部文檔和實踐的質量。擁有高質量文檔的團隊能夠更好地實施技術實踐並整體表現得更好。

6. 在充滿挑戰的情況下，積極的團隊文化可以減輕倦怠
團隊文化對團隊交付軟件和實現或超越組織目標的能力有很大影響。在 COVID-19 大流行期間，具有生成性 1,2 文化的包容性團隊經歷較少的倦怠。

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Technical DevOps capabilities

我們的研究表明，通過採用持續交付進行 DevOps 轉型的組織更有可能擁有高質量、低風險和具有成本效益的流程。

具體而言，我們衡量了以下技術實踐：
• 鬆散耦合架構
• 基於主幹的開發
• 持續測試
• 持續集成
• 使用開源技術
• 監控和可觀察性實踐
• 數據庫更改管理
• 部署自動化

我們發現，雖然所有這些實踐都改進了持續交付，但鬆散耦合的架構和持續測試的影響最大。
例如，今年我們發現，達到可靠性目標的精英執行者採用松耦合架構的可能性是低績效同行的三倍。

松耦合架構 (Loosely coupled architecture)
我們的研究繼續表明，您可以通過努力減少服務和團隊之間的細粒度依賴關係來提高 IT 性能。事實上，這是成功持續交付的最強預測因素之一。使用鬆散耦合的架構，團隊可以相互獨立地擴展、失敗、測試和部署。團隊可以按照自己的節奏前進，小批量工作，減少技術債務，並更快地從失敗中恢復。

持續測試和持續集成
與我們前幾年的發現類似，我們表明持續測試是成功持續交付的有力預測因素。達到可靠性目標的精英執行者利用持續測試的可能性是其 3.7 倍。通過在整個交付過程中結合早期和頻繁的測試，測試人員與開發人員在整個過程中一起工作，團隊可以更快地迭代和更改他們的產品、服務或應用程序。您可以使用此反饋循環為您的客戶提供價值，同時還可以輕鬆整合自動化測試和持續集成等實踐。
持續集成還改進了持續交付。達到可靠性目標的精英執行者利用持續集成的可能性是其 5.8 倍。在持續集成中，每次提交都會觸發軟件的構建並運行一系列自動化測試，這些測試會在幾分鐘內提供反饋。通過持續集成，您可以減少成功集成所需的手動和通常複雜的協調。
持續集成，由 Kent Beck 和它起源的極限編程社區定義，還包括基於主幹的開發實踐，接下來討論。

基於主幹的開發
我們的研究一致表明，高績效組織更有可能實施基於主幹的開發，其中開發人員小批量工作並經常將他們的工作合併到共享主幹中。事實上，達到可靠性目標的精英執行者使用基於主幹開發的可能性是其 2.3 倍。低績效者更有可能使用長期存在的分支並延遲合併。
團隊應該每天至少合併他們的工作一次——如果可能的話，一天多次。基於Trunk的開發與持續集成密切相關，所以你應該同時實現這兩種技術實踐，因為它們一起使用時影響更大。

部署自動化
在理想的工作環境中，計算機執行重複性任務，而人類專注於解決問題。實施部署自動化可幫助您的團隊更接近此目標。當您以自動化方式將軟件從測試轉移到生產時，您可以通過實現更快、更高效的部署來縮短交付週期。
您還可以降低部署錯誤的可能性，這在手動部署中更為常見。當您的團隊使用部署自動化時，他們會立即收到反饋，這可以幫助您以更快的速度改善您的服務或產品。雖然您不必同時實施持續測試、持續集成和自動化部署，但當您將這三種實踐結合使用時，您可能會看到更大的改進。

數據庫變更管理
通過版本控制跟踪更改是編寫和維護代碼以及管理數據庫的關鍵部分。我們的研究發現，與表現不佳的同行相比，達到可靠性目標的精英執行者進行數據庫變更管理的可能性要高 3.4 倍。此外，成功進行數據庫變更管理的關鍵是所有相關團隊之間的協作、溝通和透明度。雖然您可以從特定的實施方法中進行選擇，但我們建議，無論何時您需要對數據庫進行更改，團隊都應在更新數據庫之前聚在一起並審查更改。

監控和可觀察性
與前幾年一樣，我們發現監控和可觀察性實踐支持持續交付。成功實現可靠性目標的精英執行者的可能性是其 4.1 倍
擁有將可觀察性納入整體系統健康狀況的解決方案。可觀察性實踐讓您的團隊更好地了解您的系統，從而減少識別和解決問題所需的時間。我們的研究還表明，具有良好可觀察性實踐的團隊會花更多的時間進行編碼。對這一發現的一種可能解釋是，實施可觀察性實踐有助於將開發人員的時間從尋找問題的原因轉移到故障排除並最終回到編碼上。

開源技術
許多開發人員已經利用開源技術，他們對這些工具的熟悉是組織的優勢。閉源技術的一個主要弱點是它們限制了您將知識傳入和傳出組織的能力。例如，您不能聘請已經熟悉您組織工具的人，開發人員也不能將他們積累的知識轉移到其他組織。相比之下，大多數開源技術都有一個社區，開發人員可以使用它來提供支持。開源技術具有更廣泛的可訪問性、相對較低的成本和可定制性。達到可靠性目標的精英執行者利用開源技術的可能性是其 2.4 倍。
我們建議您在實施 DevOps 轉型時轉向使用更多開源軟件。

source: https://cloud.google.com/devops

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อยากจะพัฒนา Application ให้รองรับความยืดหยุ่นตาม Workload ของงาน และยังรองรับการใช้ทรัพยากรร่วมกันอีกด้วย ต้องทำอย่างไรดี ? 🤔
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ในวันนี้แอดมินจะพาทุกคนมาทำความรู้จักกับ การพัฒนา Application ด้วยรูปแบบ Cloud Native จะเป็นอย่างไรนั้น ไปดูกันนน !!
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อ้างอิงจาก Cloud Native Computing Foundation (CNCF) ได้เขียนไว้ว่า Cloud Native นั้นจะมีแนวคิดและเทคโนโลยี ที่จะช่วยให้เราสามารถสร้างและรันระบบโดยที่ Scale ได้ง่ายขึ้นและอีกทั้งรองรับ Environment ต่าง ๆ ได้ง่ายขึ้น ไม่ว่าจะเป็น Public, Private, Hybrid Cloud หรืออาจจะเป็น On-premise ก็ได้
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ซึ่งแนวคิดนี้ทำให้
🔸 ระบบเป็นอิสระจากกัน (Loosely Coupled)
🔸 จัดการได้ง่าย (Manageble)
🔸 ดูการทำงานได้ (Observable)
🔸 Recovery จากความผิดพลาดต่าง ๆ ได้ (Resilient)
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✨ Cloud Native คือ รูปแบบของการพัฒนา Application ให้รองรับการประมวลผลแบบ Cloud Computing เพื่อให้ Application นั้นมีความยืดหยุ่นตาม Workload ของงาน และยังรองรับการใช้ทรัพยากรร่วมกันอีกด้วย
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คุณสมบัติหลักที่จำเป็นต้องมีของ Cloud Native มีอยู่ 3 อย่างด้วยกัน คือ
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1. Application ต้องถูกออกแบบด้วยแนวคิดของ Microservice - เป็นแนวคิดในการแยกระบบงาน ออกมาเป็น Service ย่อย ๆ ลงมา ที่เป็นอิสระต่อกันให้ได้มากที่สุด แล้วค่อยแบ่งหน้าที่ให้แต่ละฝ่ายดูแลในแต่ละส่วน ทำให้สามารถพัฒนา Application แบบ Parallel เพื่อเพิ่มความเร็วในการพัฒนานั่นเอง
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2. Application ต้องทำงานภายใต้เทคโนโลยี Container - เป็นการจำลองสภาพแวดล้อมการทำงานของ Application ที่ใช้ทรัพยากรน้อยกว่าการทำงานบน Virtual Machine เสียอีก มีการรองรับการใช้งานร่วมกับ Services อื่น ๆ อีกมากมาย
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3. Application ต้องถูกพัฒนาด้วยแนวคิดแบบ DevOps - เป็นแนวคิดที่ครอบคลุมส่วนการทำงานหลัก ๆ ด้วยกัน เช่น การทำงานเป็นทีม (Culture), เครื่องมือที่ใช้ทำงาน (Technology), กระบวนการทำงาน (Process)
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ซึ่งระบบของ Cloud Native นั้นจำเป็นต้องมีคุณสมบัติเหล่านี้ และประโยชน์ของ Cloud Native นั้นมี่อยู่หลายอย่างด้วยกันเช่น
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🔹 ตัว Application นั้นใช้ทรัพยากรน้อยลงกว่าเดิม (เนื่องจากใช้ตัว Container)
🔹 ทำให้การพัฒนา Application นั้นทำได้รวดเร็วขึ้น
🔹 ลดความเสี่ยงที่จะทำให้ระบบล่มจากสาเหตุที่คาดเดาไม่ได้ (Resiliency)
🔹 รองรับความยืดหยุ่นในการจัดการ Workload (On Demand Workload)
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本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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Taiwan has the LOWEST Birth Rate in the world... and coupled with a higher amount of emigration and low immigration the population is falling. Will it continue and put the economy in danger? What are the government doing to fix the problem? Watch the video and have your say in the comments section! Thanks for the support as always...

台灣的出生率是世界上最低的……再加上大量的移民和低移民，人口正在下降。 它會繼續下去並使經濟處於危險之中嗎？ 政府採取什麼措施來解決這個問題？ 觀看影片並在評論部分發表您的看法！ 感謝一如既往的支持...

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ชมสายการผลิต All-New Hyundai Santa Cruz 2022 ฮุนได ซานตาครูซ รถกระบะปิกอัพขนาดเล็ก โครงสร้างแบบ Unibody (Monocoque)

Hyundai Motor Manufacturing Alabama Celebrates Launch of All-New 2022 Santa Cruz
Montgomery, Ala. June 22, 2021 – Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) celebrated the launch of the all-new 2022 Santa Cruz Sport Adventure Vehicle on Tuesday, June 22, 2021. The Santa Cruz joins the Sonata and Elantra sedans and Santa Fe and Tucson SUVs on the Montgomery assembly line. This addition marks the first time HMMA has produced five vehicles at once.

The highly-anticipated Santa Cruz Sport Adventure Vehicle shatters both SUV and truck segments, creating an entirely new vehicle category. The Santa Cruz features a secure, open bed area which includes a lockable tonneau cover and hidden bed storage for diverse gear-carrying flexibility.

“Santa Cruz, with its bold styling, breaks open an all new segment territory, both for Hyundai and the industry as a whole. Open-bed flexibility coupled with closed-cabin security meets the changing everyday needs of its adventure-oriented buyers, while powerful and efficient engines and superb maneuverability ensure it is a pleasure to drive in urban or off-road environments. Our customers will wonder just how they managed before owning one,” said Jose Munoz, president and CEO, Hyundai Motor North America.

HMMA recently completed a plant expansion project to support adding the Santa Cruz to HMMA’s product mix. The addition of the Santa Cruz will further enhance HMMA’s ability to adjust its vehicle production with market demand and stay competitive in the ever-changing automotive market.

“We are excited and honored to be producing Hyundai’s first open bed vehicle for the North American market,” said HMMA President and CEO, Ernie Kim. “The launch of the Santa Cruz is a further testament to the trust Hyundai Motor company puts in HMMA and our Alabama home. I am so proud of our Team Members for accomplishing this achievement while the world is going through such difficult times. We can’t wait for our customers to experience the innovative design and world class quality the Santa Cruz will bring to the table.”

The addition of the Santa Cruz will continue to sustain high-quality jobs at HMMA and throughout its supplier base.

The 2022 Hyundai Santa Cruz will begin arriving in U.S. dealerships later this summer.

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