【#拿了錢就跑】想起一句電影對白：「任何事做到極致，就是藝術。」

丹麥奧爾堡現代藝術博物館（Kunsten Museum of Modern Art），早前向藝術家Jens Haaning借出53.8萬丹麥克朗(約66萬港元)的鈔票，委託他利用鈔票重製兩件自己的早期作品，並在一個以工作為主題、名為「Work It Out」的藝術展中展出。

博物館希望Jens Haaning重製的，是他分別在2007年及2010年創作的《丹麥人平均年薪》（An Average Danish Annual Income）及《奧地利人平均年薪》（An Average Austrian Annual Income），兩幅作品的概念相同，都是將真鈔裝裱在畫框內，呈現出一個地方一整年平均工資的模樣。

臨近展覽開幕前，館方終於收到Haaning的作品，豈料工作人員打開後，竟發現兩個空白的畫框，以及是次作品的名稱 ── 《拿了錢就跑》(Take the Money and Run)。

Haaning事後以電郵通知館方，指與其重製上兩次的舊作，製作一件全新的作品更來得有趣，而這次的作品，則是要質疑藝術家的權利與待遇。他透露作品的靈感來源，是由於博物館給他的2.5萬克朗(約3萬港元) 報酬太低，若要重製兩件舊作，他還得自掏腰包倒貼。Haaning希望藉此作品，鼓勵其他同行審視自己的工作環境及待遇，若有人遇上跟他一樣的情況，好應該，拿了錢就跑。

現時兩件「作品」正如常展出，博物館負責人Lasse Andersson稱作品雖然和合約內容不盡相同，但絕對切合展覽主題，而且帶來許多的反思；然而Hanning將53.8萬丹麥克朗的鈔票據為己有，無疑是違反合約的行為。如果在明年1月展覽結束前，對方仍未將款項歸還，便會採取必要的法律行動。負責人又強調，博物館並非十分富有，這筆錢對他們來說是非常重要的資金。

可是，Haaning強調不會把錢退回去，因為這件作品本身，就是他「拿了錢不還」。他認為這不算是盜竊，只是違約，違約正正是這件藝術品的一部分：「The artwork is that I have taken their money.」
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#丹麥 #奧爾堡 #現代藝術 #博物館 #鈔票 #銀紙 #違約 #藝術家 #JensHaaning #TaketheMoneyandRun #我就是我

[TAIPEI - 捌伍添第 😋]

港版：
呢幾年响台灣冇食過完全正宗嘅廣東菜，夠水平嘅更加唔洗講。
多謝好友上星期喺餐廳仲未正式開張(10/16)前帶我嚟先睹為快，食到一星台北文華雅閣前行政總廚，前香港福記謝文師父嘅出品。
呢日雖然菜單喺以帶創意同外省嘅菜式為主，不過响淨係有幾道粵菜中已感受到師父嘅用心和實力。
我以前有提過好多中餐廳為咗抬高價錢，好畫蛇添足咁喺燒賣上夾硬加鮑魚，而幾乎每次啲鮑魚本身都完全冇味，又乾又硬，所以我完全唔buy。而這次真係例外，師父擺喺燒賣上面粒鮑魚係溏心同有咬口，明顯係用咗好長時間去煨煮。加上濃而冇味精感嘅鮑汁，絕對幫到燒賣本身加分。
全晚最鐘意一定係芙蓉海鮮羮。重點唔係燕窩，反而係高湯本身，清淳濃郁感同時存在，完全係功力嘅表現。
當晚已經同師父討論其實好多廣東菜式佢都好拿手，真係好想下次快啲嚟試多幾樣餸。

正常版：
這幾年在台灣真的沒有吃過正宗的廣東菜，夠水平的更不用説。
感謝好友上週在餐廳還未正式開張(10/16)帶來這裡先睹為快，吃到一星雅閣前行政總廚，前香港福臨門謝文師父的出品。
這天雖然菜單是以帶創意及外省的菜式為主，在只有幾道粵菜中已感受到師父的用心和實力。
我以前有提過很多中餐廳為了收取更高價錢，很畫蛇添足的在燒賣上硬加鮑魚，而幾乎每次的鮑魚本身都完全沒味道，又亁又硬，所以我很不建議。而這次卻例外，師父用在燒賣上的鮑魚是溏心而且Q彈，明顯是用了長時間煨煮。加上濃而沒有味精感的鮑汁，絕對幫燒賣本身加分。
全晚最喜歡一定是芙蓉海鮮羮。重點不是在燕窩，反而是高湯本身，清淳和濃郁感同時存在，完全是功力的所在。
當晚已和師父討論很多地道廣東菜式他其實都很拿手，真的很期待下次來試更多其他地道菜式。

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今日全篇都唔講個股咁滯，只講大市。先講港股，昨日（星期二）當然唔多靚仔，但留意堆科技股ATMX全數有得升，科指跑贏恒指。阿里巴巴創新低後大反彈。講到尾，都係殘到一個位自己有人敢買，唔存在咩「政策風險冇得量化」。之後如果忽然風向轉，又變返保增長，包保仲有得升。騰訊低位都升返15%啦，固然冇可能捉到個底

但另一樣嘢，之前都在Patreon貼過圖，見恒指真係大約1倍book就見底，之前都寫過的。

不過，咁樣寫一句梗係易，但背後仲有好多技術細節呢。最簡單，恒指嘅book value 邊度搵？我當你2020嗰個可以搵返啲晒成份股，但股票永遠炒將來，咁2021呢？

仲有，你話1倍見底？都唔係完全係，舊年都插穿咗，去到0.9倍。唔係爭好遠？由1倍落到0.9倍，講緊近3000點，唔係你啲普通可以受得起

當然仲有更多問題，差不多實有人問。喂，而家咁咁咁咁咁，啲盈利預測會下調喎。你而家個book value 唔準架喎，如果盈利預測再下調，咪唔準咯，咪冇你最初計咁平咯。係呀，咁多年都有呢啲問題架啦！唔通個世界地低畀你慢慢計慢慢買？點解決呢個問題？Patreon入面講

當然更加深嘅問題係，你堆嘢，到底係咪stationary？係咪真係會mean reversion？咁多年都係在0.5同1.5倍（舉例）擺嚟擺去，所以之後都會係？定根本個trend 已經唔同咗？De-rate咗？政策風險喎。點去判斷？文入面講。

你睇一個好簡單嘅例子，07年之前啲內銀股20-30倍市盈率。而家好似5倍咁上下，咁係咪會升返4倍6倍？又好似唔係。但點解唔係？件事幾時變咗？當年嘅估值係錯？定而家嘅估值先係錯？

同樣地，你睇美股，你用啲咩CAPE，cyclically adjusted PE去睇，根本過去幾十年都係高過long term average，幾十年你只得幾個月美股係平你可以買，亦即係永遠都係貴，永遠都唔值得買。但有冇諗過，以前嘅平均，同今日嘅係咪可比？呢啲先最難判斷嘛。

更煩嘅都未講喎，以前恒指多銀行股，咁銀行股全世界估值都低，好多below book。而家恒指就好多科技股，任你講到點唔掂，科技股啲price to book都仲係越超於銀行，騰訊講到咁廢跌咗咁多，都仲5倍price to book．咁情況下，你恒指個估宜，同以前又係咪可比？

呢啲東西，Patreon全部講晒

第二部份，美股小股災嘛。諗落都好笑，記唔記得上星期之嘛，個撚個出嚟講咩「歷史驚人的相似」，08年中秋雷曼破產金融海嘯，今次恒大爆煲就係中國雷曼時刻？

好笑在，中秋以後，A股就擺明跑贏美股添。What 雷曼時刻？

美股跌乜？債息升啦，債務上限又傾唔掂啦，仲有聯儲局主席分分鐘連任唔到啦。但，有乜咁新鮮？

都講咗好耐美股貴，而家咪借勢跌下。我就冇驚過，最好債務上限玩大啲，最好跌多幾千點。

都有堆股票睇緊，會在Patreon講。可惜未有錢買。幾時有錢？10月咪有

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2021年8月21日撮影
十二橋駅（じゅうにきょうえき）
JR東日本。鹿島線。
1967年（昭和42年）4月　鹿島線建設工事開始。
1968年（昭和43年）6月7日　佐原市長が国鉄関東支社長に対して、十六島に駅の設置を陳情。
1970年（昭和45年）8月20日　日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2009年（平成21年）3月14日　東京近郊区間に組み込まれる。
2020年（令和2年）3月14日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は55人。
The camera uses GoPro HERO 9
Jūnikyō Station
JR East. Kashima Line.
It opened on August 20, 1970.
The average number of passengers per day in 2006 was 55.
相機使用 GoPro HERO 9
十二橋站
JR東。 鹿島線。
它於 1970 年 8 月 20 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 55 人。
相机使用 GoPro HERO 9
十二桥站
JR东。鹿岛线。
它于 1970 年 8 月 20 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 55 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Jūnikyō 역
JR 동일본. 가시 마 선.
1970 년 8 월 20 일에 개업했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 55 명.

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2021年8月21日撮影
水郷駅（すいごうえき）
JR東日本。成田線。
1931年（昭和6年）11月10日　国有鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
1962年（昭和37年）10月1日　貨物扱い廃止。
1974年（昭和49年）3月15日　跨線橋設立。無人化。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1993年（平成5年）6月11日　現在の駅舎に改築。
2009年（平成21年）3月14日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は185人。
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Suigō Station
JR East. Narita Line.
It opened on November 10, 1931.
The average number of passengers per day in 2006 was 185.
相機使用 GoPro HERO 9
水鄉站
JR東。 成田線。
它於 1931 年 11 月 10 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 185 人。
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水乡站
JR东。成田线。
它于 1931 年 11 月 10 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 185 人。
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Suigō 역
JR 동일본. 나리타 선.
1931 년 11 월 10 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 185 명.

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2021年8月21日撮影
椎柴駅（しいしばえき）
JR東日本。成田線。
1933年（昭和8年）3月11日　国鉄成田線の笹川駅から松岸駅までの延伸に伴って開業。旅客・貨物取扱い。
1962年（昭和37年）10月1日　貨物扱い廃止。
1974年（昭和49年）3月15日　無人化。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2007年（平成19年）1月中旬　駅舎改築。
2009年（平成21年）3月14日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は511人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shiishiba Station
JR East. Narita Line.
It opened on March 11, 1933.
The average number of passengers per day in 2006 was 511.
相機使用 GoPro HERO 9
椎柴站
JR東。 成田線。
它於 1933 年 3 月 11 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 511 人。
相机使用 GoPro HERO 9
椎柴站
JR东。成田线。
它于 1933 年 3 月 11 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 511 人。
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Shiishiba 역
JR 동일본. 나리타 선.
1933 년 3 월 11 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 511 명.