【直播】控告華航違約誓師大會
阿凱公民覺醒紀錄台
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《#10月14日再次團結戰鬥！》

華航企業工會三分會多年來花了多少時間和華航公司進行溝通，始終沒效果？

又，為了組織空服員職業工會，得以和公司進行實質協商，幹部門花了多少心血？

在成立空職工之後，為了促進勞資和諧，空職工又耗費了多少時間和公司耐心協商？

無奈協商真心，換來的是公司什麼對待？

最後，當空職工決心凝聚會員，走上最不得已的罷工手段，空職工又花了多少準備時間？為了合法踐行一切罷工前置程序（罷工說明會、內部準備會議、調解聲請、罷工投票、代表大會決議、罷工執行等），空職工又投入了多少人力、物力，花費了多少時間和精神？

以上過程，是多少人肩負著會員們的寄託，憑藉著他們捍衛大家勞動權益的決心和信念，一步一腳印踏實努力，篳路藍縷，咬牙苦撐，笑罵由人，笑淚相伴一起走過來？

終於，我們才能看見了6/24勞動部協商成立的七項內容，#一份耗費協商小組成員五個多小時之久的協約！

沒錯，在一個人類已經可以上太空探索的時代，我們勞工想在地球上跟華航公司達成團體協約，竟是如此艱困！

詎料，這份得來不易的勞資互信，在華航高層眼中，更是可以輕易棄如敝屣。

儘管6/24協約中已明訂公司應嚴格執行工會會員權益（外站加給合理差額），且公司承諾未經空職工同意不會繼續和非會員簽訂84-1約定書（禁止奴隸契約），但華航公司竟然仍可以恣意「違約」！

甚至，就在距離6/24不到幾天的6/28，僅僅只花費了50分鐘的會議時間，注意，再說一遍，

#僅僅只花了50分鐘時間！50分鐘！

華航公司就可以和華航企業工會，這個多年來對於勞方權益促進無益的演技工會，輕易達成八項協議內容（#以後一律簡稱為企八點！），然後立即「履行」。

甚至，更有公司高層宣稱，和企業工會簽訂的才是團體協約，和職業工會簽的並不是，“ #一切讓法院來解決！”

#這完全不是企業工會能幹，#更非華航公司良心發現，#而只是另一波資方對於勞方整肅鬥爭的開始！

如此明顯天壤之別的公司作法，究竟公司是真心照顧全體勞工，還是刻意歧視空服員，並挑起勞方對立情緒，試圖瓦解勞工團結，弱化勞工對職業工會的信任？

明天（10/14星期五），請大家（#當然非常歡迎支持勞動正義的朋友們）一起攜手前來，向這個財大氣粗、長期毫無誠信、漠視勞工價值的公司，再次展現團結的力量，

用信念、勇氣和決心，一同捍衛空職工弟兄姐妹們，為大家、台灣社會打拼奮鬥而來的「#世代勞動正義新價值」，大聲向華航高層發出怒吼吧！

吳俊達律師（桃園市空服員職業工會法律顧問）

原網址:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1847550775479413&id=1741021699465655

華航空服員罷工導火線之一，就是華航公司要求所有空服員簽訂勞基法84-1約定書，將原本只適用於越洋航線的責任制，擴及所有空服員。

但，在藍綠「齊聲支持」華航空服員罷工的同時，卻有立委提出極度不利勞工的勞基法84-1修正案。

中國國民黨主席洪秀柱24日凌晨前往華航空服罷工現場，中央黨部也發了新聞稿表示「國民黨全力支持捍衛勞工的權益」。

不過，看到此法案的提案、連署名單，不禁令人懷疑中國國民黨是在演哪齣？

華航空服員已經用罷工自力掙脫了勞基法84-1的束縛，請此提案的提案委員及連署委員，為自己留點面子，儘速依照立法院職權行使法及議事規則，撤回提案吧！

https://goo.gl/FTJhLn

台灣第一次大規模工運罷工是1988年的鐵路管理局司機員罷工運動，當時的鐵路局基層司機員，面對的是其身分不受《勞動基準法》保障，遭苛扣或不給付加班費。罷工行動受到約1400位司機員的支持，成功造成台灣鐵路全面停駛、交通中斷，達成補發加班費、台鐵局長下台、設置勞資會議等訴求。

時隔28年，身分受《勞動基準法》保障的華航空服員，在航班過度密集、壓縮休息時間的情況下，不但國定假日出勤沒有雙倍工資，還得面對華航威逼利誘，要求簽署勞基法第84-1約定書，簽署後每月工時可達220小時。上班報到地點也在未進行勞資協商的狀況下，片面遭華航從松山改至桃園。

這一次的華航空服員罷工運動，在在顯示出台灣惡劣的勞動條件。華航作為國家公股投資的企業，公司高層不但未在第一時間進行積極的勞資協商，反而透過華航企業工會譴責與打壓空服員工會的行動。

我在此呼籲，政府相關部門應對目前華航內部經營團隊進行檢討與究責，華航也應對目前企業內部政策進行全盤的檢視，並積極重啟勞資協商。