為什麼這篇650公車鄉民發文收入到精華區：因為在650公車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Odakyu (冴える蛇)看板Bus標題Re: [情報] 650將轉型為基隆路幹線公車時間Fri...
650公車 在 虎麗笑嗨嗨 ? 高雄 屏東 美食旅遊 Instagram 的最佳貼文
2021-08-03 09:00:51
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※ 引述《hicker (重度懶人癌發作)》之銘言：
: http://sindianbus.com.tw/modules/tadnews/page.php?nsn=82
: 新店客運公告
: 新店客運 650線
: 預計於四月轉型為基隆路幹線公車
: 將汰換為全低地板車隊 且加上公車雙向轉乘優惠
走基隆路比較遠(不算轉敦化或其他路轉入)的公車就屬1路與650乘客最多
兩者路線剛好呈X型
而幹線公車選650 班次比較多 + 經過市政府
但1路價值也蠻高的 有松仁路與公館捷運站兩個客倉
而往福和橋方向的最多客人是254/672 但他的乘客量與1路/650有一定差距
聽司機說尖峰時間非常多人搭 常常到永元路就爆滿站門口
但離峰時間乘客偏少
15分鐘一班車 最多坐滿站幾個而已
可能因為只到三張犁就轉走
(離峰客人最多的地方大概還是公館 一個站可以從空車上到爆滿)
還有接近亡矣的1032
早期福和/基隆的板基線年代班次極多
但之後逐漸沒落
另外還有950 走基隆路高架橋
尖峰一小時班次有到8-10分 但離峰時間很少車且假日不開
其客量集中於尖峰時間
我曾經想過開個950區間車 在市政府繞圈折返
或是開個中正路、永元路版本(客倉!)
但客量應該還是不高吧
(刪除線)1551(刪除線)
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自三/六張犁的基隆路往松山車站 目前大多搭乘284與611
但這客源似乎不算廣大 在松山車站一帶284與611通常都不太多人
客人大多在松壽路上車往南
市政府到松山車站另有直接的311
==
自市政府往北(內科、舊宗路方向)
集中尖峰時間有客人，尖峰時間有內科直達車與藍7等
離峰時間藍7只開30分鐘一班車
未來環狀線在內科的車站，可能也會面臨假日人潮極少的困境
P.S. 倫敦銀行區因假日乘客稀少
City Thameslink站星期天關閉 列車直接通過
Waterloo&City Line 也不開星期天
過去Cannon St. 站也是星期天不開
(地鐵不停靠、國鐵系統列車會改道去查令十字站或縮短至倫敦橋)
但後來配合路線改建工程 移除了平面交叉導致部分路線列車無法轉去查令十字站
這車站便改成全年全日開放
Northern City Line過去也是星期天不開 星期天車子轉去國王十字站
現在也改成全年全日開放
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※ 編輯: Odakyu (175.181.176.76), 03/02/2018 23:37:12
推 nagerlin32: 個人覺得950沒必要開永元中正版本 03/03 00:22
→ nagerlin32: 快速公車轉乘優惠,不就是要鼓勵轉乘嗎 03/03 00:22
推 taimali: 欣欣會抗議 03/03 00:35
那是我好幾年前的想法，現在應該沒有需要※ 編輯: Odakyu (123.204.136.45), 03/03/2018 00:38:04
推 shun01: 如果1551改幹線公車會怎樣? 03/03 02:49
推 WeAntiTVBS: 不會怎樣，因為1551不歸台北市管 03/03 05:48
推 HuanYuWu: 國道路線不可能改幹線啦 里程長班距短 還不能站位一定 03/03 17:45
→ HuanYuWu: 虧 03/03 17:45
推 Metro123Star: 950是內科某一條改制 03/03 18:00
內科專車1路→ Metro123Star: 650和1551重疊性很高… 03/03 18:01
推 Metro123Star: 假日人少要怎麼做？開快速啊 03/03 18:03
推 shun01: 移撥也不可能? 03/03 18:14
移撥縣市政府就要補助 而且1551橫跨三個縣市※ 編輯: Odakyu (123.204.135.72), 03/03/2018 18:36:05
推 kutkin: 移撥跟補助，或三縣市都沒什麼關係 03/03 19:55
→ kutkin: 有人願意收公總樂觀其成 03/03 19:56
→ taxlaw1991: 1551不能載短程和650有啥好重疊的 03/03 21:25
推 c016041129: 還有人把1551逼逼的事拿出來討論喔 呵呵 03/03 21:43