立法院交通委員會今天到宜蘭考察交通建設，包括俗稱「山腳下道路」的台2庚延伸線(礁溪外環道)路線、濱海台2線未拓寬路段規劃與辦理進度。
　
其中，台2二庚線在102年度規劃路寬是25公尺，考量經費問題，縮為12.5公尺，姿妙多次與中央爭取，並當面向交通部長林佳龍爭取，拓寬至15公尺，昨天我們也收到交通部的公文，「所涉都市計畫及農地重劃區，擬以計畫寬度(15公尺)開闢並擬納入綜合規劃評估部分，原則同意」。
　
姿妙感謝交通部及公路總局回應縣府及傾聽民意，為完整宜蘭縣的路網，縣府也將積極與中央協調，儘速完成台2庚延伸線其他路段的核定。
　
#為宜蘭人找出第二條聯外快速道路！
　
國道5號高速公路自95年通車以來，石碇交流道至頭城交流道路段迄今仍禁行大貨車(3.5噸以上)，再依據宜蘭縣政府消防局所提供資料107年國5雪山隧道平均日車流量為55459輛，極端連假以今(108)年清明連假為例，單日車流量就高達77772輛，車輛經常走走停停，民眾苦不堪言；隨著蘇花改將於今年底通車，相信往來宜蘭、花蓮、台東之車輛亦會隨之增加，此舉將造成國5雪隧交通會更加雪上加霜，宜蘭縣聯外交通已非屬地區性議題而是橫跨三縣市的問題，中央政府不得不重視。
　
現行大貨車及砂石車僅能行走於台2線濱海公路（礁溪頭城段），而台2線濱海公路部分路段又受限於地形無法提供足夠寬度供車輛安全行駛及交通部又認為台2線截彎取直（福隆大里段）不符合經濟效益而暫緩執行，以致行駛於國5之民眾寧願在高速公路上塞車也不願意走台2線繞遠路，以及與大貨車、砂石車共同行駛於同一條道路上。
　
宜蘭縣政府最近提出將縣轄內台2線於既有路廊增設高架（南北向）快速道路的構想，此高架快速道路南起蘇澳，往北可延伸至頭城大里，串聯規劃中之台2線截彎取直（福隆大里段）而與台2丙線基福公路銜接，此路線除可作為國5之替代道路連接新北、台北、基隆以及縮短行車時間外，亦可解決現有台2線路寬不足之問題及提高台2線截彎取直（福隆大里段）之效益。
　
建議交通部公路總局應苦民所苦，將台2線高架道路之構想納入可行性評估及先期規劃，以解決宜蘭縣民長久以來聯外交通的問題。