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2021年底買車優惠 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最佳解答
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#機車汰舊換新補助 #七期燃油機車補助 #2020機車報廢補助
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2020機車推薦,提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的學生族/上班族/菜籃族,記得要買安全配備和符合環保法規七期燃油機車,讓您騎得更安心又環保,而且還可享機車汰舊換新補助方案的政府補助,最高可省$13,300喔!
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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特別感謝小峰老闆說明^^
艾蛙和竹科工程師老公都跟小峰買車~~服務親切!細心代辦
我們買的是FAMOUS 新名流 125 ABS(七期),
因為老公說這是CP值最高的款式!
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最新機車開箱測試~~記得訂閱我們的頻道喔!
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遠峰車業 (KYMCO光陽機車)
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專業技師機車維修、新舊車分期、快速保養
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【新竹美食旅遊+延伸閱讀】
Bingo 賓果廚房,濃湯,飲品,冰淇淋,甜湯,餅乾無限暢飲
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【2020新竹寶山鄉】秘境之旅!
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帝王食補,胡椒豬肚雞口味清爽
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肥滋滋鯛魚燒!一隻25元
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傳承三代的純樸家鄉味,雅珍號ㄍㄜㄍㄜ羹
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北門炸粿,百年老店!
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涼冰菓店,五十年代古早冰棒!
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2021年底買車優惠 在 天海.心靈革命.占星牌卡 Facebook 的精選貼文
【星象提醒:木土水瓶,改革時代啟動】
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木星與土星都已經進入水瓶座,並在冬至後12/22精準合相,正式開啟水瓶的改革時代。
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對於每個人來說,木土水瓶的能量影響當然還是不同的,有的人會開始覺得壓抑感減輕,有的人反而陷入憂鬱低潮,這都還是要視個人星盤而定。但是木星、土星這兩個社會行星(以週期來說,木星一年左右換一個星座、土星2.5年左右換一個星座,都是用來檢視年度趨勢的重要行星)的確會反映社會的走向和趨勢,和人們普遍要面臨的議題。
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接下來到2021年底前,除了5月中到7月下旬木星短暫進入雙魚座,其餘的時間木星和土星都在水瓶。整體社會的氛圍會發展出水瓶能量:更想活出真正的自己、投入社群但維持適度的距離、科技與新創意的發展、突破舊思維與舊的處理模式(私領域公領域都有可能)等等。
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如果想善用水瓶能量,將自己的程式更新,更新到較高版本(真是非常水瓶的形容),我們可以怎麼做呢?
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勇於嘗試新的做法,且不忘保有個人的獨特性和空間,是滿重要的方向。
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1.勇於嘗試
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水瓶的關鍵字就是改革。誠實的面對自己,察覺舊的思維和行為模式,從內在心態改革到外在行動,進而改變生命、改變自己所處的團體、領域,而每一個領域的創新,便會帶動社會的改革和進步。
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每一次改變,都是一種新的嘗試,新的嘗試因為未知,所以容易令人恐懼或卻步,但請別擔心,勇敢的試試看,因為你的嘗試,很可能為你的生命帶來新的風景。尤其,當你對於某些做法已經感到厭倦,就表示你非常需要在這個部分做些改變,你才會重新有動力往前。
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突破舒適圈,做出新的選擇、開創新的做法,你會發現多了許多新的視野和經驗,而且原來自己能做的比想像中來得好、來得多。你能因此發展你的無限可能性。
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2.保有個人獨特性和空間
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忠於你個人的獨特,別被社會的價值觀制約。當個乖乖牌隨波逐流,大家說幾歲了就應該存多少錢、結婚生子、買房買車等等,這些都不是唯一的答案,也沒有標準答案,每個人的答案來自自己的內心,不是每個人都要活成同一種人生。我們都是獨立的個體,也有獨立的思維和價值觀,但都可能被社會普遍的價值觀所綁住,而不知不覺選擇自己不想要的生活。若是如此,接下來可善用水瓶能量,向內心探索,好好感受自己真正的想法是什麼,並賦予行動。
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保持個人空間也是重要的。如果沒有足夠的空間,我們無法沉澱下來好好感覺自己的需要,也無法釐清自己真正的想法。尤其在網路資訊如此爆炸的時代,人際網路聯繫太過容易,經常大量讀取他人的思想觀念,如果沒有審慎的過濾,又未給自己足夠的空間時間遠離社群媒體,很可能在不知不覺中吸取了較無建設性的觀念,或者增加無形的焦慮(例如比較之下而感覺自己匱乏的焦慮)。別忘了給自己多一點時間沉澱心靈,閱讀、冥想靜心、放空發呆,為自己充電滋養。
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水瓶的議題之一是如何維持個體性,又能和群體合作、投入社群。我們勢必會在接下來面臨到這個課題,但這也是很好的機會,藉此發展出平衡的做法。如果我們學會如何適度的社交,練就有點黏又不太黏的功夫,不僅投入社群是較舒服的,還可以更順利的結合每個人的優勢,將團隊的力量發揮得更好。
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打開自己接受新的經驗,聆聽不同觀點但不隨波逐流,忠於內在真實的聲音。相信我們都能在水瓶時代順利更新程式,開啟新版人生。
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【臺北市一定需要youbike2.0嗎?】
昨天市長針對youbike2.0的改善計畫進行專案報告,我在月初市政總質詢時候也向市長提出多點質疑,市長承諾會在議會的監督下議約,結果過沒幾天,交通局就放出消息youbike2.0預計十月在大安中正區上路,所以今天的專案報告只是來議會過個水而已嗎?因為無論如何市府已經打定會實施youbike2.0,那麼我一定會在下個會期針對youbike2.0的預算好好的來審!
❶ youbike2.0的產生與上線的急迫性
市府在2018年底與微笑單車公司簽訂最新營運管理契約的需求書當中要求,廠商必須在109年的6月底提出租賃系統升級計畫。微笑單車公司今年4月份就提出升級計畫,直接說明新舊無法相容,要全面汰換,智商157的柯文哲市長竟然沒找其他廠商評估就全盤接受,還預計10月份就要開始上路?
柯文哲在6/1總質詢時承認現行Youbike 簽訂契約的時候,市府頭腦不清楚,導致後續系統不相容、車輛汰換、預算、替代方案等一系列問題要釐清,因此市府到底有甚麼急迫性,今年就一定要簽約全面汰換成2.0?為何完全配合廠商?
youbike要升級、更便民的出發點很好,但是市府幾乎沒有將1.0與2.0優劣分析列出,進行整個臺北市的站數需求通盤檢討,車子的周轉率、腹地面積等設站要求也沒有說明,就要把之前花費了七億元建置的1.0捨去,再花錢買車設站,結果其實原本youbike1.0無法設站的地點2.0也無法設!
❷ 設站需求待檢討站數的評估
柯文哲市長在今天專案報告要求自行車升級計畫的原因,是因為很多議員要設站但礙於場地無法設站。
分析歷年提出youbike設站需求未核准的總共有476站,其中280站是在2018年以前提出,經交通局現場會勘認為不符設站規劃、沒必要性,所以不予設站,也就是說換了2.0系統可能還是無法設站。其他的196站是在2018年以後提出設置需求,但前契約400站設滿,現行契約又無要求廠商新設站,所以沒有經費能夠設站,而不受理;換句話說,這些站數是否可以設置1.0,交通局對於這些數據分析毫無評估、毫無掌握。
另外,在報告當中提到未來Youbike2.0建置原則與策略,將朝向於現行未設置youbike之捷運出入口增設,但我們調資料發現目前捷運站周邊均已設置youbike站點,唯一在萬芳醫院捷運站出口沒有設置youbike站,但是最遠距離300公尺的站點也是走幾分鐘就到了,況且這些不能設置1.0的捷運出入口就能設置2.0嗎?交通局一樣還是沒有評估。
❸市長到底買的是甚麼服務
市長在回覆質詢時一直回答他的態度是買service、youbike2.0買的是服務來混淆視聽,但市長到底買的是甚麼服務呢?
🙊轉換成youbike2.0車輛並不會增加
市府最新簽訂的契約履約期限3年花費7667萬元,若不重新議約要擴充合約建置youbike2.0的話,預計要擴充4年總花費2億6599萬元,讓我們來看看目前的車輛數及站位數與未來設置youbike2.0之後的數量變化:
👉2020年6月(目前1.0):13,072輛車、16,148車位、400站
👉2021年年底(預計2.0):13,072輛車、20,000車位、1,200站
youbike1.0汰換成2.0僅增加了3852個車位以及多了800站,但是1.0與2.0的車輛數是沒有改變的,多了這麼多站位卻沒有增加車子數量?要如何解決無車可借的問題?這樣子的規劃美其名說是買個服務、不會多加預算,但若設置下去,我們就被廠商掐著脖子走,未來勢必要多花預算買車!
🙈權利金優惠
市長說明設置youbike2.0要花2億元來買服務,但是市長卻忘記了一個重點,我們在2018年底簽訂最新合約的權利金規定是歷年來最優惠的,要營收超過3億6000萬才會收取超過部分的18%,這樣子權利金收取方式,微笑單車公司向民眾收取的Youbike費用,就是已經是台北市給廠商的服務費了,所以請市長不要再自欺欺人了。
新北市不願意買單微笑單車荒謬的2.0計畫,6月份在淡水與新的廠商推出新的公共自行車計畫,進行無樁自行車的實驗,不想再受制於廠商。不管無樁還是有樁,台北市的公共自行車政策都不該輕率因一個廠商提出的建議,將耗費十年耗資斥資七億的Youbike 1.0全面汰換。
昨天正式要求市府在下會期送預算進來議會之前好好針對youbike1.0及2.0進行通盤的檢討及分析,並邀請其他廠商對台北市公共自行車升級提出建議,貨比三家不吃虧,這麼簡單的道理,智商157的市長難道不懂嗎?廠商微笑了,繳稅的市民就哭了!
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【臺北市公共自行車 part 2—臺北市一定需要youbike2.0嗎?】
昨天市長針對youbike2.0的改善計畫進行專案報告,我在月初市政總質詢時候也向市長提出多點質疑,市長承諾會在議會的監督下議約,結果過沒幾天,交通局就放出消息youbike2.0預計十月在大安中正區上路,所以今天的專案報告只是來議會過個水而已嗎?因為無論如何市府已經打定會實施youbike2.0,那麼我一定會在下個會期針對youbike2.0的預算好好的來審!
❶ youbike2.0的產生與上線的急迫性
市府在2018年底與微笑單車公司簽訂最新營運管理契約的需求書當中要求,廠商必須在109年的6月底提出租賃系統升級計畫。微笑單車公司今年4月份就提出升級計畫,直接說明新舊無法相容,要全面汰換,智商157的柯文哲市長竟然沒找其他廠商評估就全盤接受,還預計10月份就要開始上路?
柯文哲在6/1總質詢時承認現行Youbike 簽訂契約的時候,市府頭腦不清楚,導致後續系統不相容、車輛汰換、預算、替代方案等一系列問題要釐清,因此市府到底有甚麼急迫性,今年就一定要簽約全面汰換成2.0?為何完全配合廠商?
youbike要升級、更便民的出發點很好,但是市府幾乎沒有將1.0與2.0優劣分析列出,進行整個臺北市的站數需求通盤檢討,車子的周轉率、腹地面積等設站要求也沒有說明,就要把之前花費了七億元建置的1.0捨去,再花錢買車設站,結果其實原本youbike1.0無法設站的地點2.0也無法設!
❷ 設站需求待檢討站數的評估
柯文哲市長在今天專案報告要求自行車升級計畫的原因,是因為很多議員要設站但礙於場地無法設站。
分析歷年提出youbike設站需求未核准的總共有476站,其中280站是在2018年以前提出,經交通局現場會勘認為不符設站規劃、沒必要性,所以不予設站,也就是說換了2.0系統可能還是無法設站。其他的196站是在2018年以後提出設置需求,但前契約400站設滿,現行契約又無要求廠商新設站,所以沒有經費能夠設站,而不受理;換句話說,這些站數是否可以設置1.0,交通局對於這些數據分析毫無評估、毫無掌握。
另外,在報告當中提到未來Youbike2.0建置原則與策略,將朝向於現行未設置youbike之捷運出入口增設,但我們調資料發現目前捷運站周邊均已設置youbike站點,唯一在萬芳醫院捷運站出口沒有設置youbike站,但是最遠距離300公尺的站點也是走幾分鐘就到了,況且這些不能設置1.0的捷運出入口就能設置2.0嗎?交通局一樣還是沒有評估。
❸市長到底買的是甚麼服務
市長在回覆質詢時一直回答他的態度是買service、youbike2.0買的是服務來混淆視聽,但市長到底買的是甚麼服務呢?
🙊轉換成youbike2.0車輛並不會增加
市府最新簽訂的契約履約期限3年花費7667萬元,若不重新議約要擴充合約建置youbike2.0的話,預計要擴充4年總花費2億6599萬元,讓我們來看看目前的車輛數及站位數與未來設置youbike2.0之後的數量變化:
👉2020年6月(目前1.0):13,072輛車、16,148車位、400站
👉2021年年底(預計2.0):13,072輛車、20,000車位、1,200站
youbike1.0汰換成2.0僅增加了3852個車位以及多了800站,但是1.0與2.0的車輛數是沒有改變的,多了這麼多站位卻沒有增加車子數量?要如何解決無車可借的問題?這樣子的規劃美其名說是買個服務、不會多加預算,但若設置下去,我們就被廠商掐著脖子走,未來勢必要多花預算買車!
🙈權利金優惠
市長說明設置youbike2.0要花2億元來買服務,但是市長卻忘記了一個重點,我們在2018年底簽訂最新合約的權利金規定是歷年來最優惠的,要營收超過3億6000萬才會收取超過部分的18%,這樣子權利金收取方式,微笑單車公司向民眾收取的Youbike費用,就是已經是台北市給廠商的服務費了,所以請市長不要再自欺欺人了。
新北市不願意買單微笑單車荒謬的2.0計畫,6月份在淡水與新的廠商推出新的公共自行車計畫,進行無樁自行車的實驗,不想再受制於廠商。不管無樁還是有樁,台北市的公共自行車政策都不該輕率因一個廠商提出的建議,將耗費十年耗資斥資七億的Youbike 1.0全面汰換。
昨天正式要求市府在下會期送預算進來議會之前好好針對youbike1.0及2.0進行通盤的檢討及分析,並邀請其他廠商對台北市公共自行車升級提出建議,貨比三家不吃虧,這麼簡單的道理,智商157的市長難道不懂嗎?廠商微笑了,繳稅的市民就哭了!