雖然這篇黃牌可以上國道嗎鄉民發文沒有被收入到精華區：在黃牌可以上國道嗎這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 黃牌可以上國道嗎產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅雷尼 Rainey，也在其Facebook貼文中提到， 消失的紅牌 這幾天我的臉書幾乎被這台車給洗版了，原因是我加入了很多這款車的社團，很羨慕各個國家都已經開始賣這台車，大家開始討論如何去改裝，以及騎去哪裡玩，反觀國內呢？總代理評估這台車無法引進販售，因為他的銷售量根本不足以支撐進口成本。再者現在一輛公升級仿賽都在百萬之譜，若非富二代，一般人實在是買不...
同時也有87部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion，也在其Youtube影片中提到，我認為區間測速不該存在的主要原因 而這原因，就是 隱私 前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同 - 首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的 但我認為區間測速不單單是交通議題而已 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟...
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黃牌可以上國道嗎 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳貼文
2021-02-27 23:05:41我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因，就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！
這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！
嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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黃牌可以上國道嗎 在 阿軒仔 Youtube 的最佳貼文
2020-10-25 17:03:20近期機車圈新聞時事
速限40的139又摔喇?
疫情年辦大會師不用戴口罩?
中古重車真的可以買嗎?
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00:00測試麥克風
01:00聊tricity 300
01:30MT的百騎夜行活動來台中了!
03:15疫情年辦大會師要戴口罩吧!
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黃牌可以上國道嗎 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳貼文
2020-08-30 15:39:45這次騎遠一點了啦，酸民爽了嗎？沒看過上一部的點這邊喔
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來看看哪些傻蛋會被騙然後在那邊崩潰ww
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黃牌可以上國道嗎 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳貼文
消失的紅牌
這幾天我的臉書幾乎被這台車給洗版了，原因是我加入了很多這款車的社團，很羨慕各個國家都已經開始賣這台車，大家開始討論如何去改裝，以及騎去哪裡玩，反觀國內呢？總代理評估這台車無法引進販售，因為他的銷售量根本不足以支撐進口成本。再者現在一輛公升級仿賽都在百萬之譜，若非富二代，一般人實在是買不下手！

現在的紅牌主要年齡層為五、六年級以及七年級，總數約在八萬多輛，但是這一兩年你可以到業務量最大的八德監理站看看，每個禮拜的新車掛牌數不到五根手指頭，有時甚至一個月內的新車掛牌數連十根手指頭都不到，紅牌目前是仰賴二手車、中古車在支撐著，原車主換車成了市場主力，首次購買新車的數量遠遠不及兩三年前，而經濟確實影響一部分，但是紅牌族群的流失才是重點，新進的紅牌車主遠遠不及流失的速度，才會造成目前看似飽和實際上是一步一步地減少，其實七八年級的黃牌車主是否會晉級到紅牌還是一大問號，有鑒於此你還擔心重機上國道的問題嗎？其實非假日時你站在西濱上看，可能百輛車裡面，還看不到一輛重機！
黃牌可以上國道嗎 在 負能量宅肥窮魯蛇 Facebook 的最佳解答
原內文
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法規明訂能上國道的就紅牌
跟汽車繳一樣牌照稅的也紅牌
你騎白牌黃牌上去國道去爭取路權
這操作我不是很懂阿
開放重機上國道我支持阿
先讓紅牌上，狀況好再繼續開放路權
你沒550cc上去國道
講的再好我都覺得你他媽腦子有問題
一句話，沒550cc就別上國道起爭議
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笑死
誰有巴哈帳號可以幫我回一下啊XDD，請他把 1:07 秒多看幾次好嗎？
可以的話順便貼一下敲車牌的連結
https://youtu.be/ZA3exXzopWU?t=519
黃牌可以上國道嗎 在 林亮君 Facebook 的最讚貼文
上禮拜的總質詢，我向柯文哲市長提到了機車路權的問題。
之前在市長跟時代力量黨團的便當會上，我就曾向市長提到過，台北市是不是能朝擴大開放「機車行駛內車道」以及「機車直接左轉」的方向來試辦。市長當時回答，因為機車會亂鑽有危險，要再評估。
這次我以黃牌機車的數據為例，台灣是在2012年開放黃牌比照汽車路權（國道除外），從數據上可以看出，開放之後，事故的死亡率不僅沒有上升，反而下降了，並沒有市長擔憂的更加危險的問題。
同樣是機車，有些機車可以走內車道、直接左轉、上快速道路，有些卻完全不行。套句市長常說的話，不覺得「怪怪的」嗎？