千年前的世界，渣的基因還只是零星於世界各處的個案，他們被視為撒旦與惡魔的象徵。隨著渣男與婊子強大的生存力與驚人的繁殖力，渣基因開始快速擴張於整個世界。  C國被認為是渣基因的起源地，被世界各國認為是惡魔之地，但憑藉C國嚴厲的政策，只要出現渣男婊子的症狀便立即被處死，所以渣男跟婊子的數量得以有效控制。  幾百年過去，唯一倖存下來一直沒有出現渣男婊子的T國，國內的男女竟然也越來越渣，外遇偷吃的人數越來越多，渣的基因已經慢慢在T國蔓延開來。此時世界上普遍發現，處女的尿可以有效壓抑渣男渣女的野性，使他們不去亂交尾，因此各國開始儲備大量的處女。  T國的國王堅持一定要自己國家的處女才是最棒的處女，但T國只是一個小國，哪來那麼多處女？國王還不斷欺騙國民，絕對有足夠的處女尿供給所有民眾喝。就連原本C國要捐獻極品處女給T國，也因為T國覺得C國就是污穢之地的關係，而被擋了下來。  也因為T國國王錯誤的判斷，加上沒有好的應對，T國國情越加動盪，丈夫開始NTR，老婆開始勾引隔壁老王，馬路上隨處可見野戰過後的精蟲。  T國地方首長Harry看不下去了，大罵國王為什麼不向其他國買處女？萊豬也吃了，軍火也買了，那處女呢？也許是國內的處女真的比較香，國王不理會Harry建言，始終堅持己見。最終，T國國民也成為渣男與婊子的群聚之地。  -  一些人有問到我的鴻海有沒有出掉？在之前我有分批出掉部分，但因為他的基本面還是很漂亮，因此也還留了一些。這一篇來簡單看一下最近的鴻海基本面。  基本面來看鴻海第一季營收較去年增加44.49%，四月營收也較趣去年增加31.39%，跟去年比，三率也是三升的，而且第一季EPS2.03也很不錯。在未來2023左右，鴻海電動車絕對也是未來推升毛利的關鍵。在今年，「揚偉」董事長也非常看好鴻海發展，毛利拚7%，我相信揚偉；但相信歸相信，我們也要保守估計今年的毛利，真正要提升毛利，除了未來的電動車之外，還需要仔細關注伺服器這塊。鴻海的伺服器佔營收的三成，伺服器的毛利相對高，且需求仍持續旺盛。  鴻海也是我幾乎每年都會操作的股票了，而操作它的方法也一直都差不多，低基期慢慢分批布局，漲上去部分做停利分批出場，只要未來基本面仍看好，相信每次操作都能有不錯的報酬。

大家早！ 這2天新聞再度被電動車話題圍繞： "劉揚偉：鴻海電動車提前起飛" "投入電動車市場！小米正式宣布10年投100億美元" 芷娟想跟大家分享：除了電動車本身，車子要充電，"充電樁"裝置也有一些標的，大家可以一起搭配思考喔！

「重點在內文」「圖末有股票整理」前一陣子在新聞看到郭台銘說要成為第二個護國神山，當時心想，別鬧了吧 但最近瞭解後發現鴻海背後在做的事情是有非常大的商機整理鴻海在做的轉型內容 鴻海 於2019年6月提出轉型 「3加3」涵蓋「電動車、數位健康、機器人」三大產業 及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術 目前長期轉型中最有進展的為電動車，成立MIH平台目標2025-27 年市佔率 達10% 最快於今年底將有客戶開始出貨 目前客戶包含裕隆、拜騰、Faraday Future、FCA和Fisker 此業務毛利率可望優於平均 MIH聯盟分為電動車軟體開放平台、電動車硬體開放平台和關鍵零組件三大部分 而公司目標透過「MIH EV軟硬體開放平台」 建立鴻海電動車生態系，立志成為電動車體系的安卓平台。 ---------------------------------------------- 軟體開放平台： * 解決現今汽車產業痛點： 1) 硬體定義(落地即貶值) 2) 複雜架構(管理難度高) 3) 封閉系統(難共同開發) *電動車開放平台 1) 軟體定義(升級即升值) 2) 軟硬分離(開發週期短) 3) 開放生態(集眾人智慧) *未來應用： 1) 自動駕駛 2) 車隊管理(fleet managemen） 3) 自駕計程車 (robotaxi) 4) 智能車(smart car)和智能家居(smart home)。 駕駛車子會越來越像使用手機和電腦，因此要做到即時性與安全性兼顧， 而由軟體定義的車子其開發周期將縮短，進入門檻也將降低。 硬體開放平台： 解決傳統汽車產業痛點： 1) 費用太高(平台耗資30億美元)； 2) 開發期長(開發中 途失去競爭力)； 3) 資源不足(人才、市場規模不足)。 * MIH硬體開放平台： 1) 開放技術規格 2) 模組彈性客製 3) 深耕關鍵零 件 --------------------------------- *模組彈性客製： 動力驅動模式、級距、電池包等互相搭配組合以符合客戶 需求。 *輕量一體成型： 透過一體化鋁鑄+沖壓件以降低成本、減輕重量和減少震動 /噪音。 *EEA架構： 電子電機架構，包含AUTOSAR、ISO26262、Ethernet開放架 構+ 5G/6G、BCM & ADAS & VCU & IVI整合。 *自動駕駛技術： 開放性(實現共同開發)+人本設計(兼顧安全操駕)。 架構： 底層載具平台(兼顧安全的高精度動態控制)+上層應用生態鏈(具擴充 性、替換性的軟硬體)。 ---------------------------------------- 關鍵零組件： 電池占成本高比例，但車用電子比重將快速提升(自動駕駛、車聯網和智能 座艙) 是未來其最有競爭力的部分。 * 鴻海六大電池黑科技： 1) 固態電池研發； 2) 無貴金屬全新製程； 3) 高能量 密度電池； 4) 電池快充與低溫優化； 5) 低膨脹軟包技術； 6) 雲端AI電池管 理系統。 *鴻海預計將於2024年推出首款商業化固態電池(與SES和寧德時代合作)，正 極材料開發(鋰鎳錳氧化物)+負極材料開發(矽炭，長期則是無負極)+固態電 解質+助導劑(循環壽命+10%) 可望減輕一半重量並縮小體積至六分之 一。 *雲端AI電池管理系統(BMS)：AI會根據使用習慣調整參數，延長電動車電池 壽命和使用效率，而汽油車隨著使用時間拉長，油耗表現將越來越差。 *驅動系統：常見為三合一動力系統(馬達+逆變器+齒輪)，鴻海打造六合一 系統 (再整合車載充電器+直流變壓器+分電盤)，增加設計彈性及降低成本。 *車用電子：自動駕駛、車聯網和智能座艙；日本機場已導入Lv3自動駕駛接 駁車。 *車體結構：輕量化(獨家高強度壓鑄材料)，一體成型(4,200噸壓鑄機，符合 歐系大客戶要求，已量產)+高效能散熱密封技術(出貨給美系電動車大客 戶)。 *鴻海研發出世界最小光學雷達A15，體積減少96.3%(比Apple Watch還 小)，重量減輕76%) *根據顧問公司BCG， 2025-30年全球電動車年銷量可達3,600萬輛。 鴻海 MIH 聯盟於 2021 年 1 月 31 日發表第一代電動車開發者工具平台 透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態 鏈業者在研究自動駕駛系統發展時 能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開 發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。 #投資先生講投資 #投資 #股票投資 #股市 #財經 #產業趨勢 #產業分析 #產業 #股票知識 #電動車 #鴻海 #產業轉型 #產業鏈