小心誤買變質電單車機油~
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其實機油對引擎非常非常非常之重要，好多騎士都知道機油幫助引擎潤滑，減慢機件耗損速度，除此之外還可以幫引擎散熱及防鏽。要是引擎沒有足夠容量的機油，高溫可以燒熔引擎的金屬部件，冷卻後就會黏在一起，引擎就此一命嗚呼，俗稱「拿偈」。即使騎士長時間沒有更換機油，或誤用已經失去潤滑功能的變質機油，都會嚴重損害引擎，大大縮短引擎壽命，說到尾可能比正常情況下，要枉花更大筆金錢整車。

而今次廣告短片，目的向讀者介紹機油代理商如何儲存機油，確保它們在最佳狀態。

香港及澳門總代理：
Motul Hong Kong
快迅(潤滑油)有限公司
Reo Express (Lubricants) Limited
Tel:852-2787 1751

【MOTUL x 越野電單車】
Motul Hong Kong
MOTUL越野電單車市場上一直保持高知名度同埋良好嘅聲譽🥰
多年來MOTUL都是歐洲越野電單車製造商Sherco旗下車隊Sherco USA廠隊嘅官方機油合作夥伴👍🏼

2衝程OFF ROAD越野電單車可使用800 2T Factory Line Off Road機油、C3 Chain Lube越野電單車鏈條油

800 2T Factory Line Off Road
✅100%酯核心技術(ESTER Core Technology)全合成賽車潤滑油
✅專為越野電單車大獎賽專業車隊而設計
✅適用於採用預混合系統的所有高性能二衝程競賽用引擎: 越野電單車賽、耐力賽、全地形電單車賽、摩托艇比賽等
✅適用於高達124辛烷值的標準和無鉛汽油
✅在潮濕的環境下依然能提供無懈可擊的潤滑油保護
✅保護引擎和排氣閥的良好潤滑

C3 Chain Lube Off Road鏈條油(越野電單車)
🏅專為越野電單車或沙灘車的鏈條而設計，能夠清除淤積沙石、淤泥及灰塵，其非黏性的潤滑劑，並能在潮濕狀況和沾滿泥濘的狀況下保護鏈條。

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MOTUL香港及澳門總代理
快迅 ( 潤滑油 ) 有限公司
Reo Express ( Lubricants ) Limited
E-mail: info@motul-hongkong.com
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#王菲愛用貴婦品牌 #英國歐臻廷 #ig限定抽獎
天啊！我真的聽到王菲愛用的貴婦品牌立馬想下單🤣
而且我本身就是蝦皮小凱美妝的老顧客😆
這次跟各位分享的是來自英國殿堂級的保養品牌！
#歐臻廷 終於登台了！！

#懶癌必備 #保濕修復抗老一次完成！

【Argentum歐臻廷】保濕修護亮顏銀霜 5ml $450
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內含專利的銀膠+海洋精萃，擁有非常珍貴的活性成分所以他一瓶就可取代化妝水、乳液、精華、眼霜、日霜、晚霜、頸霜！
實際用了果然滋潤效果一級棒！吸收速度快又不黏膩
而且也不會讓皮膚覺得無法呼吸
銀霜是依據眼霜的標準去研發，我有特別拿來加強眼周肌膚～不會刺激❤️

有種很舒適的🪵木質香氣
🌟使用小技巧：
睡前使用👉隔日皮膚光澤飽滿👍
妝前使用👉皮膚保濕，妝感更服貼

【Argentum歐臻廷】強效潤肌賦活修護油 3ml $350
這個修護油真的有夠珍貴，3ml NT$350，我還不小心擠出太多拿來擦手臂，手臂很滋潤🙂
修護油是精選三大有機油：摩洛哥堅果油、海甘藍籽油、庫庫伊堅果子油
可以擦在頭髮、身體、臉部
油類的我就很愛，用起來其實很快就吸收🧽
肌膚光澤感瞬間提升，乾肌的會一用愛上❤️
🌟使用小技巧：加一滴在粉底液中妝感光澤透亮❤️

【Argentum歐臻廷】煥采潤澤潔顏銀皂15g $450
不要看這銀皂🧼小小的，也是要NT$450，畢竟菲姊姊愛用的絕對不簡單！🤣
有清潔、同步保養的功效！
裡面的水溶銀膠成分能讓肌膚潔淨外又促進肌膚煥新呢！
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因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。

機油規格主要分為兩部分比較，首先為前半段帶W字樣，此為低溫流動係數。計算公式為前段數字減去30，得到數字即為汽車在此溫度以上可順利啟動。例如字樣為5W，算法為5-30=-25，意指汽車可在-25°C啟動。
後半段數字為引擎機油於100°C狀態下流動係數，數字越高代表黏度越高。現行販售新車機油黏度建議在20-30即可。老車建議黏度在40-50。機油黏度仍須以原廠建議值添加較為安全。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

車麗屋汽車百貨：https://reurl.cc/5lNnLR

編者的牌齡約15多年，大部份時間都是駕駛綿羊仔，而駕駛之初不在意機油的牌子，每次換油都交由車行拿主意，原因當年覺得150cc綿羊仔嘛，用甚麼油都一樣，沒必要左試右試，如是者用了同一款機油超過大半年，直到做開保養的車行推薦另一款機油，還要比原先用開的便宜10元，所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音，震盪也較往常大，油門感覺較遲鈍，但檢查後一切正常，所以技師建議我用回之前的機油，結果車子回復原來狀態。自始，編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能，出於好奇心下，開始嘗試不同種類及不同牌子的機油，包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油，近年則喜歡使用綿羊配方的機油。

但是編者覺得，要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間，例如騎士常用的10W-30或10W-40，每隻牌子都採用不同配方製造，用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽，之後的反應跌得好快，持久力較低，引擎雜音同時增加，有些機油在凍車時好「立」，要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感，還有有些機油在夏天行長途不會腳軟，反之，有些機油卻抵受不了高溫，長時間高速行駛特別容易乏力，而持久力較好的機油，能夠保持長時間暢順感，同時可以更省汽油。

別說不同牌子的機油，即使同牌子同油黏度的機油，用在兩部相同型號的電單車，都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態（例如引擎損耗狀況）而出現不同效果，所以最好親自試用。此外，編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆，所以當年覺得只要機油的度數相同，私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠，先後餵它進食兩款私家車機油，但油門反應同樣好「立」，所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外，編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。

直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友，編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高，再者電單車的引擎比私家車精密，機件的間隙更小，如果綿羊仔使用私家車機油，或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂，因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用，導致引擎部件嚴重磨損。此外，引擎運作會產生強大震盪，而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力，萬一機油失效，引擎便會發出異常的噪音及震動。

雖然引擎在短時間內沒有問題，但如果車子經常高轉行車，又或者騎士沒有做好保養環節，長遠來說就是慢性疾，而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油，所以無必要使用私家車機油！

最近，本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie，試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油，度數是10W40。據廠方描述，呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外，呢款油採用Technosynthese技術開發，大概意思是採用高質礦物油製造，故此擁有高性/價比。

先介紹MAGGIE的用車習慣，她之前用過幾款機油，但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400，每日經高速公路上落班，來回超過50km，因此車子已錄得14,000km行駛里數。

第一次換完機油後，我們相約兩星期後再見面，以便記錄試用感受。第二次見面時，Maggie已行駛857km，大約半個月後我們再聯絡，最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算，她說之前的機油打滿油缸後，行駛至大約380km就要入油，但使用新機油後行駛至420km才需要入油，換句話更慳油。

Maggie說雖然慳下來的金錢不多，但新機油使引擎更寧靜之餘，行駛感比之前暢順，所以會不知不覺地加快車速，而新機油另一個優點是持久力較長，即使已行駛1,395km，油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中，有些只維持300-400km，爽快感便漸漸下跌。