顧車的妃妃 又到了換油的時間啦💓
疼愛我的小粉粉 換油換濾心這都是基本鴨
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瓶身上印有「甜甜圈標誌✅」
根據🇺🇸美國石油協會(API)表示: 全新機油「SP認證」標準是為了反映現階段車廠研發車輛的趨勢,包含增進燃油效率,減少碳排放量,引擎動力科技提升,SP認...
顧車的妃妃 又到了換油的時間啦💓
疼愛我的小粉粉 換油換濾心這都是基本鴨
日系車選日本原裝進口KyGnus 🥰
瓶身上印有「甜甜圈標誌✅」
根據🇺🇸美國石油協會(API)表示: 全新機油「SP認證」標準是為了反映現階段車廠研發車輛的趨勢,包含增進燃油效率,減少碳排放量,引擎動力科技提升,SP認證能夠讓引擎用油跟上現在新車及未來燃油引擎的需求。
⚠️⚠️辨識方式: 瓶身上需要看到 API 的甜甜圈(Donut)標誌才是真正經過API程度檢測的產品,而非僅在瓶身打上英文字或是寫符合認證。
ILSAC GF 認證是在 API 的認證測試之上,再額外加上節能測試,符合這些額外的測試的油品,即可取得 ILSAC GF 認證;GF-6分成兩支:GF-6A, GF-6B。兩者的主要差別是黏度級數及在高溫高剪切力(HTHS)下的最低表現要求,GF-6A 是取代GF-5 版本,包含現行市面上OW-20, 5W-20, 5W-30, and 10W-30等番號,全新GF-6A產品將全部適用原本GF-5標準外,也能對應各大車廠針對節能研發的全新車種;GF-6B 則降低了高溫高剪切力下的最低表現要求至 2.3,以尋求更好的燃油經濟性,目前GF-6B只定義了SAE 0W-16這個黏度級數。
⚠️⚠️辨識方式: 瓶身上需有GF-6A則需有星爆(Starburst)標誌,GF-6B需有盾牌(Shield)標誌,才是真正經過節能測試的認證產品,而非僅在瓶身打上英文或是填寫符合認證
1. 🔬科技進步因素:
(1) 🚗低速預燃: 車廠技術的提升新引擎的設計以及低黏度機油的對應是當前趨勢,汽油缸內直噴渦輪引擎(TGDI)更是當前諸多車廠的技術發展重點:「如何維持如同大CC引擎的馬力表現但同步輕量化引擎」,然而面臨到最嚴重的問題就是異常爆震的現象-「低速預燃」。根據SAE(國際汽車工程協會)指出,LSPI是一個「無法控制」爆震,可能因為噴油嘴安裝在汽缸側邊,噴燃料噴入汽缸後,混合氣在活塞尚未達到上死點前,就提前被點燃而引爆,此會產生與活塞運動方向相反的力量,可能會造成活塞破裂、活塞連桿斷裂或彎曲…等現象。雖然目前並無找到 LSPI發生根本原因,針對這狀況,各大廠實驗測試,最終發現透過「機油配方調整」能夠有效降低LSPI發生機率,「API SP認證機油」是當前最能有效預防LSPI的方式。
(2) 🚗怠速熄火系統(Start-Stop Engine Technology):
許多車輛現在都是配備此種系統, 此系統是為了節能與環保所設計,然而此系統也容易產生一些特殊問題包含: 引擎磨耗,油泥及積碳產生。全新的GF-6以及API SP認證機油也能夠有效解決這些問題。
(3) 🧬低黏度機油: 低黏度機油是為了提升燃油效能,減少油耗,然而引擎的保護性卻往往被人擔心。全新的API SP認證,能夠有效的提供更好的引擎保護,對於抗磨損性能大幅提升。
2. ♻️環境因素:
各國針對環境考量,紛紛立法規範驗車排氣輛以及環保法規,驗車規範也入趨嚴格,選用新規格GF-6機油也能有效降低碳排放量。
3. 💰市場因素:
為了符合消費者CP值期待 增加燃油效率與引擎效能表現,新規格能夠有效協助保持引擎效能表現同時增加燃油效率,減少油耗。
#以上內容乃統整API官網文件以及SAE官網文件等翻譯編篡
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機油黏度油耗 在 愛美玩樂誌 Facebook 的最讚貼文
大哥騎的那台光陽機車才買3年多,但前陣子開始騎起來較沒力且有聲音,給認識的機車行維修時,老闆研判應該是加到不好的機油所造成的,機油品質會影響引擎的耐久性及磨損,用全合成機油能延長引擎壽命、較不容易吃機油。搜尋好用機車機油時發現:迪克森DICKSON機油潤滑油 的評價不錯,高品質全合成機油汽柴油車通用,迪克森汽車DS188機油、機車DS111機油,是很多車主汽車保養、機車保養時會選用的全合成機油,能將汽、機車換油的周期延長,節省油耗又能降低分貝、降低碳排,省油、省錢之外還能提升馬力, SN/MA2規格的DS111機油5w40黏度很理想,適用於水冷、風冷車,重機、打檔車、一般機車也很適用,便決定讓他心愛的小老婆改用品質較好的迪克森DICKSON全合成機油
https://fgblog.fashionguide.com.tw/3398/posts/412788
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機油黏度低起步快且低油耗;機油黏度高更易形成油膜保護引擎。那到底是低好還是高好呢?https://lihi1.com/x1ay0
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20年前幫愛車硬皮鯊(GF8)保養時,機油番號使用5W-50或10W-60,里程數每至3500~5000km必換;近幾年幫愛車大白(SIENNA)保養時,機油番號使用5W-30或5W-40,換油週期約每8000km。機油選擇向來頗有學問,或者該說是”信仰”吧!舉凡像是引擎設計規格、NA/TURBO動力屬性、季節天候冷熱、開車習慣訴求、固定保養週期、甚至連荷包預算也息息相關…
最近看到日本多家媒體介紹TOYOTA New YARIS HYBRID新車上市新聞,特別提到原廠針對油電複合動力引擎特性與燃油效率訴求,建議添加使用的機油番號是由自家研發多年推出,日前獲得世界首款JASO(日本自動車技術標準組織協會)CLV-1認證的「0W-8」超低黏度機油番號,同時這也是目前SAE4最低的黏度指數。相較於過去該級距車款原廠使用的SN 0W-16番號,0W-8的添加劑黏度降低了25%,但新增了可形成低摩擦塗層的特殊添加劑配方,可實現降低引擎啟動與怠速運轉的機件磨耗,綜合燃油效率因此獲得0.7%的提升。
這款機油日本當地售價4公升鐵罐裝3900元日幣(約合台幣不到1100元),每公升單價不算特別貴。至於一般坊間機油品牌,這個番號的機油選擇目前仍相當稀少,上網查了一下,MOTUL針對HYBRID引擎也推出了SAE 0W-8全合成機油,相信未來會有更多的超低黏度番號機油陸續問世。
總之,汽車科技日新月異,引擎設計不僅要更會跑、排汙更低、油耗要省之外,也隨著機件精度愈來愈高、原廠建議換油保養里程數愈來愈長、機油黏度番號也會愈來愈低。