[爆卦]高雄鐵路地下化完工是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇高雄鐵路地下化完工鄉民發文收入到精華區:因為在高雄鐵路地下化完工這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者cigxm (不想當備胎 >_<)看板Kaohsiung標題[問題] 為什麼高雄捷運...



高雄捷運的月台長度是六節車廂的長度

之前使用三節車箱的理由

好像是說配合鐵路地下化施工,高雄車站的問題

現在台鐵高雄車站地下化已經完工

高雄捷運為何不開放紅線列車改為六節車廂?

不然每次尖峰時段搭紅線列車,都像在擠沙丁魚一樣,超級狼狽

讓市民優雅的搭捷運,很困難嗎?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.195.199 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1687979626.A.3AC.html
TaiwanXDman : 說要紅橘兩線運量達到45萬才要用06/29 03:15
TaiwanXDman : (目前17萬)06/29 03:15
橘線太短,搭乘人數相對較少,三節車廂還可以接受
紅線那麼長,搭乘人數相對較多
紅橘線旅客總量一起評估,這樣對紅線乘客不公平
基於成本考量,就算紅線無法改為六節車廂,改四節車廂應該不過分吧?
※ 編輯: cigxm (101.9.195.199 臺灣), 06/29/2023 03:24:12
LeoPan : 運量不足啊 06/29 06:23
ks32437 : 搭過人最多 要擠上去是在晚餐時間美麗島站 到下一 06/29 06:43
ks32437 : 站就不擠了 06/29 06:43
tchialen : https://reurl.cc/2L6DG9 新聞後面有解釋 06/29 06:46
fhuocrkt : 有高貴的輕軌,需要捷運嗎 06/29 07:14
boloz : 現在發現一切都只是藉口,根本就是搭乘者太少,運量 06/29 07:20
boloz : 低 06/29 07:20
horneck : 人擠才暖啊 06/29 07:22
linwukin : 沒賺錢連冷氣都要省了 還會給你開多車廂? 06/29 07:24
JH10 : 紅線下午尖峰時段美麗島到三多有時候上不了車... 06/29 07:45
yoshiringo : 3節有點少,假日都很難擠........ 06/29 07:46
neon7134 : 新聞那個解釋笑死 北捷上百個車站都是六節 也沒聽人 06/29 07:48
neon7134 : 家說管理困難 所以是間接承認高捷就是爛的意思嗎? 06/29 07:48
sdcherng : 擠不進捷運是不會搭公車輕軌喔 06/29 07:55
tingyang1211: 回Taiwan大捷運是電聯車有固定編組不能說拆就拆所 06/29 08:15
tingyang1211: 以只能單組三節或是兩組六節並聯 如果要變成四節很 06/29 08:15
tingyang1211: 多東西都要更動造價超高 06/29 08:15
wumo : 不能加長,那密度可以拉更高嗎? 06/29 08:30
DellSale999 : 學文湖拆座椅 06/29 08:49
blue1234 : 文湖那個……笑死,花錢進去車廂罰站= = 06/29 08:51
ds1441 : 搭台北捷運還妄想有位置坐,又不是高雄捷運這種運量 06/29 09:05
ptk9811107 : 拆座椅的很不體恤老人家 06/29 09:15
ptk9811107 : 我是覺得班距加密的成本絕對比買車廂低 06/29 09:15
ogisun : tingyang1211正解 沒辦法拆 看起來是要等現在三節 06/29 09:22
ogisun : 編制的車使用年限到了 再直接換六節編制了 06/29 09:22
hantulee : 拆座椅只有‘中間車廂’,前後都還是正常車廂... 06/29 09:24
hantulee : 老人家就去有座椅的車廂前面等 06/29 09:24
AISC : 沒這麼多了 除非上下班時間都塞滿 不然沒機會 06/29 09:53
horace0323 : 三個車廂才能是滿的啊,六個拍起來是能看嗎 06/29 10:21
enjoyyou : 捷運和輕軌目前路線經過的主要住宅區還是太少~~ 06/29 10:31
enjoyyou : 要再用公車接駁 在好停車下 大家還是選擇自己用車 06/29 10:31
vhygdih : 說真的捷運的目的是快速大量運輸,和舒服真的沒什 06/29 10:32
vhygdih : 麼關係,一節車廂快一億,塞不滿就是虧 06/29 10:32
rickjoyce : 高捷這樣的路線要運量高也太難 06/29 10:37
yuansaint : 當初規劃時想得太美好 搞得後來營運困難= = 06/29 10:50
SPIII : 3+3就是6節編組了...又不是直接6節 06/29 11:24
SPIII : 說高密度,問題是有活動時你的密度還是不夠高啊 06/29 11:26
wayne48190 : 現在岡山那邊在施工有影響到班距 06/29 11:26
wayne48190 : 不然以前班距比較密一點 06/29 11:27
wayne48190 : 另外直接3+3就是把現有列車數砍半班距也會被拉長 06/29 11:27
wayne48190 : 除非買中間3~5節車廂但運量不夠 06/29 11:27
SPIII : 最短車距3分鐘有幾個人看過? 06/29 11:28
bibiwei : 我之前聽到是要六節的話,需要買新的 06/29 12:08
kenlssh : 三節就算了,為什麼紅線轉橘線的時候要停在月台最 06/29 12:42
kenlssh : 遠的那端,近一點不行嗎? 06/29 12:42
Antihsieh : 覺得,4 節好像比較適合 06/29 13:01
weilsea : 分兩端是人多不會擠一起 06/29 14:08
LeoPan : 我還真的有看過3分鐘一班,非大型活動的時候(但這是 06/29 14:38
LeoPan : 很早期的時候) 06/29 14:38
mygoing : 原po說像擠沙丁魚 搭乘人數怎麼會少 06/29 14:40
wayne48190 : 往大寮方向控制月台門的設施就在那邊所以只能停那 06/29 14:40
wayne48190 : 邊啊 06/29 14:40
panda8726 : 你是不是沒坐過台北捷運 高雄運量哪能比 06/29 15:47
e347331 : 台北環狀線可能都比高雄搭的人多 06/29 15:50
redDest : 放學時間美麗島高中生汗味噁嘔嘔嘔嘔嘔 06/29 17:00
Jarvan4 : 阿不就沒什麼人坐 不需要這麼多啊 什麼爛問題 06/29 17:25
chienci : 班距加密就能緩解尖峰時間的擁擠情形,但是車輛數 06/29 18:28
chienci : 夠不夠這樣開就不知道了。 06/29 18:28
chienci : 另外,如果真的開3+3節編組的車輛,尖峰時期車廂內 06/29 18:29
chienci : 人數就「不好看」了,哈哈哈。 06/29 18:29
lorena409 : 我是覺得至少先增加一節看看啦!很多事都是做了才 06/29 20:25
lorena409 : 知道,要是運量有因此上升,就可以慢慢加回來啦! 06/29 20:25
icekiba : 就沒有運量 還要加節… 06/29 20:30
Cozydays : 連月台冷氣都要省的 06/29 20:39
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