為什麼這篇高雄鐵路地下化完工鄉民發文收入到精華區：因為在高雄鐵路地下化完工這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者cigxm (不想當備胎 >_<)看板Kaohsiung標題[問題] 為什麼高雄捷運...
高雄鐵路地下化完工 在 跟著阿雄吃_高雄美食地圖 Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 20:42:28
這才是記憶中的 #高雄火車站 大門！😌😌睽違19年！高雄火車站回家🏛 在9月底將重返城市中軸線，化身為新火車站永久出入口。 💡小科普 高雄車站帝冠建築「願景館」建於1941年，配合鐵路地下化工程，2002年遷移。隨著鐵路地下化完工，鐵道局和市府規劃「願景館」回娘家，舉行遷移啟動儀式。 總重約250...
高雄捷運的月台長度是六節車廂的長度
之前使用三節車箱的理由
好像是說配合鐵路地下化施工，高雄車站的問題
現在台鐵高雄車站地下化已經完工
高雄捷運為何不開放紅線列車改為六節車廂？
不然每次尖峰時段搭紅線列車，都像在擠沙丁魚一樣，超級狼狽
讓市民優雅的搭捷運，很困難嗎？
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→ TaiwanXDman : 說要紅橘兩線運量達到45萬才要用06/29 03:15
→ TaiwanXDman : (目前17萬)06/29 03:15
橘線太短，搭乘人數相對較少，三節車廂還可以接受紅線那麼長，搭乘人數相對較多
紅橘線旅客總量一起評估，這樣對紅線乘客不公平
基於成本考量，就算紅線無法改為六節車廂，改四節車廂應該不過分吧？
※ 編輯: cigxm (101.9.195.199 臺灣), 06/29/2023 03:24:12
推 LeoPan : 運量不足啊 06/29 06:23
→ ks32437 : 搭過人最多 要擠上去是在晚餐時間美麗島站 到下一 06/29 06:43
→ ks32437 : 站就不擠了 06/29 06:43
推 fhuocrkt : 有高貴的輕軌，需要捷運嗎 06/29 07:14
→ boloz : 現在發現一切都只是藉口，根本就是搭乘者太少，運量 06/29 07:20
→ boloz : 低 06/29 07:20
推 horneck : 人擠才暖啊 06/29 07:22
推 linwukin : 沒賺錢連冷氣都要省了 還會給你開多車廂？ 06/29 07:24
→ JH10 : 紅線下午尖峰時段美麗島到三多有時候上不了車... 06/29 07:45
推 yoshiringo : 3節有點少,假日都很難擠........ 06/29 07:46
噓 neon7134 : 新聞那個解釋笑死 北捷上百個車站都是六節 也沒聽人 06/29 07:48
→ neon7134 : 家說管理困難 所以是間接承認高捷就是爛的意思嗎？ 06/29 07:48
→ sdcherng : 擠不進捷運是不會搭公車輕軌喔 06/29 07:55
推 tingyang1211: 回Taiwan大捷運是電聯車有固定編組不能說拆就拆所 06/29 08:15
→ tingyang1211: 以只能單組三節或是兩組六節並聯 如果要變成四節很 06/29 08:15
→ tingyang1211: 多東西都要更動造價超高 06/29 08:15
推 wumo : 不能加長，那密度可以拉更高嗎？ 06/29 08:30
推 DellSale999 : 學文湖拆座椅 06/29 08:49
推 blue1234 : 文湖那個……笑死，花錢進去車廂罰站= = 06/29 08:51
→ ds1441 : 搭台北捷運還妄想有位置坐，又不是高雄捷運這種運量 06/29 09:05
推 ptk9811107 : 拆座椅的很不體恤老人家 06/29 09:15
→ ptk9811107 : 我是覺得班距加密的成本絕對比買車廂低 06/29 09:15
推 ogisun : tingyang1211正解 沒辦法拆 看起來是要等現在三節 06/29 09:22
→ ogisun : 編制的車使用年限到了 再直接換六節編制了 06/29 09:22
→ hantulee : 拆座椅只有‘中間車廂’，前後都還是正常車廂... 06/29 09:24
→ hantulee : 老人家就去有座椅的車廂前面等 06/29 09:24
推 AISC : 沒這麼多了 除非上下班時間都塞滿 不然沒機會 06/29 09:53
推 horace0323 : 三個車廂才能是滿的啊，六個拍起來是能看嗎 06/29 10:21
→ enjoyyou : 捷運和輕軌目前路線經過的主要住宅區還是太少~~ 06/29 10:31
→ enjoyyou : 要再用公車接駁 在好停車下 大家還是選擇自己用車 06/29 10:31
推 vhygdih : 說真的捷運的目的是快速大量運輸，和舒服真的沒什 06/29 10:32
→ vhygdih : 麼關係，一節車廂快一億，塞不滿就是虧 06/29 10:32
推 rickjoyce : 高捷這樣的路線要運量高也太難 06/29 10:37
推 yuansaint : 當初規劃時想得太美好 搞得後來營運困難= = 06/29 10:50
→ SPIII : 3+3就是6節編組了...又不是直接6節 06/29 11:24
→ SPIII : 說高密度，問題是有活動時你的密度還是不夠高啊 06/29 11:26
推 wayne48190 : 現在岡山那邊在施工有影響到班距 06/29 11:26
→ wayne48190 : 不然以前班距比較密一點 06/29 11:27
→ wayne48190 : 另外直接3+3就是把現有列車數砍半班距也會被拉長 06/29 11:27
→ wayne48190 : 除非買中間3～5節車廂但運量不夠 06/29 11:27
→ SPIII : 最短車距3分鐘有幾個人看過？ 06/29 11:28
→ bibiwei : 我之前聽到是要六節的話,需要買新的 06/29 12:08
→ kenlssh : 三節就算了，為什麼紅線轉橘線的時候要停在月台最 06/29 12:42
→ kenlssh : 遠的那端，近一點不行嗎？ 06/29 12:42
→ Antihsieh : 覺得，4 節好像比較適合 06/29 13:01
推 weilsea : 分兩端是人多不會擠一起 06/29 14:08
→ LeoPan : 我還真的有看過3分鐘一班，非大型活動的時候(但這是 06/29 14:38
→ LeoPan : 很早期的時候) 06/29 14:38
推 mygoing : 原po說像擠沙丁魚 搭乘人數怎麼會少 06/29 14:40
推 wayne48190 : 往大寮方向控制月台門的設施就在那邊所以只能停那 06/29 14:40
→ wayne48190 : 邊啊 06/29 14:40
噓 panda8726 : 你是不是沒坐過台北捷運 高雄運量哪能比 06/29 15:47
推 e347331 : 台北環狀線可能都比高雄搭的人多 06/29 15:50
→ redDest : 放學時間美麗島高中生汗味噁嘔嘔嘔嘔嘔 06/29 17:00
噓 Jarvan4 : 阿不就沒什麼人坐 不需要這麼多啊 什麼爛問題 06/29 17:25
→ chienci : 班距加密就能緩解尖峰時間的擁擠情形，但是車輛數 06/29 18:28
→ chienci : 夠不夠這樣開就不知道了。 06/29 18:28
→ chienci : 另外，如果真的開3+3節編組的車輛，尖峰時期車廂內 06/29 18:29
→ chienci : 人數就「不好看」了，哈哈哈。 06/29 18:29
推 lorena409 : 我是覺得至少先增加一節看看啦！很多事都是做了才 06/29 20:25
→ lorena409 : 知道，要是運量有因此上升，就可以慢慢加回來啦！ 06/29 20:25
→ icekiba : 就沒有運量 還要加節… 06/29 20:30
推 Cozydays : 連月台冷氣都要省的 06/29 20:39
→ SPIII : 電聯車都是以組為單位，買新車也是買組，不是買單節 06/30 11:00
→ SPIII : 台鐵EMU900也沒辦法讓你改成12節 06/30 11:02
推 wappie3524 : 六節不行那不能改成四節試試看嗎？加一節為什麼要 06/30 13:09
→ wappie3524 : 不行？ 06/30 13:09
推 GreedyPact : 先增班再說吧 現在人都晚睡，11點後那個精美班次… 07/01 00:14
→ GreedyPact : . 07/01 00:14
→ SPIII : 設計就是3、6，改4光車廂長度不一樣門就有問題了 07/01 14:24
→ SPIII : 而且延伸線月台也只有3節，你4節的車要怎麼用 07/01 15:13
→ SPIII : 先去了解一下“動力分散式列車”吧 07/01 15:19