【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。

在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。

基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規 劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。

但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。

由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。

★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。

★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。

★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。

除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！

【有這麼難嗎？捷運黃線仍然無法地下轉乘台鐵！】
#更新：捷運局表示地下連通方案仍在規劃中，尚未定案，並未放棄。

都發局近日公開展覽「變更高雄市主要計畫（配合捷運黃線建設計畫）案」，其中值得肯定的是大量增加聯合開發用地，但我們卻發現，黃線細部設計上，還是有很大的缺失，那就是Y10民族站，#竟然無法與台鐵民族站地下連通！根據都市計畫圖，車站出入口為確保用地取得無虞，規劃於車站西側之公園用地設置，而台鐵民族站位於東側，並無通道連接。

兩年前，我們參加黃線三民區說明會時，就當場詢問這個問題，當時根據顧問公司說明：

「由於台鐵民族站靠近民族路的區域為機電設備，因此地下隧道必須繞到側面，敲除連續壁牆體才能貫通。以民族站而言，走北邊寧夏街1巷的路徑較短，仍而寧夏街1巷路幅窄，且地下有鐵路地下化時新設的大型排水管（直徑大於兩公尺），捷運局認為新蓋好就敲掉實在很奇怪，因此認為窒礙難行。

至於走南邊凱旋路，因為連通道長度可能會長達150-180公尺，根據法規，每60公尺會設通風井，在土地取得與經費上較不受青睞。因此，捷運局評估後，地下聯通不好施作，所以改回出站平面轉乘。」

當時，捷運局承諾持續評估地下轉乘的可行性，但經過綜合規劃設計，地下聯通案仍然沒有好的答案，旅客還是得出站後，跨越車流量極大的60米民族路、再進站的遙遠轉乘。這樣的作法，我們認為是非常糟糕的規劃！ 在東京等地，我們看過地下結構更複雜、歷史更久遠的軌道系統，為了聯結方便，都弄的出轉乘通道來，否決黃線與台鐵地下轉乘的理由，我們認為是匪夷所思！

黃線2022年動工在即，已經到了最後關頭，期望捷運局能站在完善大眾運輸轉乘環境的考量下，挽救重要的轉乘通道！

(圖片：高雄都發局「變更原高雄市主要計畫（配合高雄都會區大眾捷運系統黃線建設計畫）（Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y18、Y23站）案」)

#1100826議會市政建言

#客委會
雅靜多年來持續爭取在鳳山設立客家公共事務據點，提供客家鄉親聚會、開會甚至客家事務展演的場所，很欣慰終於稍有眉目，客委會提出高雄都會區客家青年駐地工作站計畫將落地鳳山。
雅靜具體建議客委會楊主委，客家青年駐地工作站計畫應擴及熱愛客家文化的相關人士參與，大力拓展客家文化之美。雅靜將持續爭取在鳳山設置客家公共事務據點。

#運發局
針對市府以4億1百萬預算規劃新建僅2層樓的全民運動中心，雅靜以鳳山體育館花了5億卻發生地板需敲掉重鋪、漏水、音響不好等狀況為例，提醒運發局侯局長經費爭取不易，必須好好運用、充分發揮。
雅靜具體建議結合社會局、衛生局等單位評估引進社福政策例如日照中心進駐，打造結合社福的全方位運動中心，並提醒應加強施工品質的管控，除了設備、安全性、空調之外，更應充分考量停車空間的配置。

#文化局
雅靜具體建議文化局王局長，針對眷村的活化與再造，不單只是空間的活化及再利用，而應充分納入眷村人文、文化的復育，將眷村特有的文化底蘊充分展現出來。

#農業局
雅靜具體建議農業局張局長，應多面向行銷本市農特產品，除了現有的市府行銷平台、農會通路，應充分結合民間資源，持續性多面向行銷本市農特產品。

#水利局
針對水利局提出11件下水道排水工程案，雅靜認為中央補助款偏低，建議水利局向內政部營建署提出申覆提高經費補助。
雅靜認為現階段施工成本提高，不管是原物料或工資都上漲，若再用以往的估價方式估算現今工程款預算，將會有經費落差很大的困境，導致許多工程因經費不足而遲遲無法發包施工。
雅靜期勉水利局應再加把勁，為高雄市向中央爭取更多的經費，徹底改善排水問題。

#都發局
大雨無情，從這次盧碧颱風外圍環流造成土石流重創山區的教訓。
雅靜具體建議，往後的整治工程、創生環境營造等工程的規劃設計，務必重點納入水土保持的考量，讓耗費鉅資的工程得以永續，避免因未做好水土保持而造成災害。

#工務局
南京路年久失修、道路破爛不堪，造成行車安全的隱患，雅靜持續不斷爭取多年，終於施工刨鋪改善。
雅靜具體建議工務局，在南京路施工時，盤點該路段地下管線，評估是否能整合地下管線集中共管共溝，有效改善地下雜亂的地下管線。另建議人行道施工時，盤點行道樹品種，若是容易竄根破壞路面結構的樹木，希望能移植至樹木銀行或是適當的地方繼續種植，避免因行道樹竄根破壞人行道路面，導致行人用路發生危險。
雅靜同時語重心長向工務局蘇局長表示經費爭取來之不易，務必嚴格要求施工品質，為市民做好把關。

#高雄市議員李雅靜

房價節節高升，尤其中南部都會區，住宅價格指數更是逐季上漲。根據內政部公布調查數據顯示，六都中以台南市，季增率漲幅最高，達2.39%。台中、台南、高雄甚至已連續十季上漲。不動產業者與房產研究學者都認為，主要是比較基期低，加上有南科帶動與資金回流，低總價房產，成了投資人炒作標的。預估今年第一季，雖有央行信用管制，但房貸利率還是偏低，住宅價格指數還會繼續走高。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/519762

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS

#公視新聞 #即時新聞
-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）

房價節節高升，尤其中南部都會區，住宅價格指數更是逐季上漲。根據內政部公布調查數據顯示，六都中以台南市，季增率漲幅最高，達2.39%。台中、台南、高雄甚至已連續十季上漲。不動產業者與房產研究學者都認為，主要是比較基期低，加上有南科帶動與資金回流，低總價房產，成了投資人炒作標的。預估今年第一季，雖有央行信用管制，但房貸利率還是偏低，住宅價格指數還會繼續走高。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/519762

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS

#公視新聞 #即時新聞
-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）

台南的第一座運動中心：永華運動中心於三年前啟用，成為市民朋友運動的重要場所，使用率非常高。而前瞻3.0運算中也編列20億補助各縣市建設運動中心，我在教育委員會與潘文忠部長討論相關預算問題。

拿出目前六都設置運動中心的數據一看，台北市有12座，但其中很多是由台北市自籌財源興建的，而新北市也有16座，其中中央補助10座，桃園跟台中也有6座，而台南只有1座，高雄則是2座。重北輕南的現象完全反映在數字上。

若以人口數字來看，台北市平均每20萬人就有1座，整個台南市187萬人卻也是1座，雖然人口密集度不同，但整個台南都會區僅有1座永華運動中心，足夠嗎？

現在教育部在前瞻3.0中打算再補助興建20座運動館，我要求教育部一定要正視過去分配不均的問題，因為這正是當初編列前瞻計畫的核心精神之一：平衡南北差距。教育部應將人口比例列入指標評選，讓台南人也能享有其他縣市居民一樣舒適的運動場地！