好康逗相報

高雄學生、通勤族省很大！🎉

同學們，記得@常和你一起騎YouBike2.0的同學，一起分享這個好消息！

高雄市YouBike2.0在去年六月時試營運時，才206站，七月正式上路時，300站。
我上任後，為了讓大家能享有更便利的公共運輸，訂了今年年底達到1000站的目標，經過大家共同努力，提早四個月，到八月底即將完成！

在開學前，我們宣布即日起：
✅高中職以下學生使用一卡通數位學生證、一卡通高雄學生認同卡、或兒童卡，租YouBike2.0享「前30分鐘免費」騎乘優惠！

✅領先全國裝設公車QR Code讀掃機，市民朋友9月份使用手機QR Code乘車碼，享搭乘市公車「免費」！

✅MeN Go月票「無限暢遊」與「公車+客運暢遊」全票方案大降價，月票1,250元全國最優惠！並加碼贈送MeN Go POINT (詳見MeN Go官網)

今天下午特地邀來全市YouBike2.0使用率最高的中正高工同學，以及運動網紅 雷理莎 Lisa Ries ，騎著共享單車，一路暢行在高雄路上，微風徐徐，超舒適。

市府嘗試運用綠色交通載具，包括捷運、公車、YouBike2.0，加上票證整合，以科技導入智慧交通。

希望提供環保永續又便利的運輸方式，讓大家生活更加便利，也減輕未來大型活動的疏運負擔。

轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局

【不講環保的環委 x 不理性問政的議員】

環保署於26日召開「#高雄環狀輕軌第4次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議，會中出現許多令人啼笑皆非的意見，令人驚覺，高高在上的「專家」專業程度原來和鄉民差不多。


例如有環委指出，美術館輕軌路線北移，汽機車道維持原道路配置，讓「大眾運輸取代私人運具」的目的打折扣，這點確實有道理。但同時，又有環委指出，同路段美術館園區取消60個停車位，恐讓假日「一位難求」的美術館引起民怨。誒，環委們要不要先打一架？一面主張輕軌應該要取代車道，一面又主張輕軌沿線不能取消車格，完全矛盾的意見要讓捷運局怎麼是好啊？


更有一位天兵環委指出，他平常騎機車時速30公里，但輕軌比他的機車還慢，「會搭輕軌的都是外地遊客或不趕時間的菜籃族，學生、上班族有多少人會搭乘？」。先不論這位環委是否真的騎機車只騎30公里絕不超速，連極速與均速的概念都搞不清楚，這樣還能當環委啊？ 而就是為了服務學生、上班族，輕軌才要延伸到人口密集區域啊！


最後會議結論，請市府補充修正後再審，這樣的結論其實很常見。且輕軌除了美術館路部分路段線型調整須於環差變更程序完成後始得施工外，其餘路段並無涉環評變更問題，#依法可進場施工。


然而，這樣的例行審查程序，卻又被一向蓄意阻礙大眾運輸發展的中國黨利用，想要再拖慢高雄市發展。


曾經撞傷機車騎士肇事逃逸被判刑、教唆助理頂罪，極度缺乏交通安全概念的中國黨議員黃紹庭，無所不用其極要阻擋輕軌建設，要求全刪輕軌預算，但在民進黨團折衷下，輕軌預算刪減70萬元，同時附帶決議環差通過前，C20-24爭議路段不能動工。撞人肇逃議員黃紹庭並不斷跳針，無理要求市府應再浪費時間作爭議路段替代方案評估、再重複民調。


捷運局則回應，將儘速完成環差補正，函報環保署續審。


在環委所提意見中，有一項針對捷運局評估的運具轉移率10%，認為太過理想，「2%比較合理」。雖然環委也是隨便亂喊一通，但捷運局確實有必要針對「運具轉移」之誘導政策，提出更細緻的分析與完善規劃。


其實，以世界案例而言，曼徹斯特輕軌（Manchester Metrolink）在1992年開通後，平日尖峰時段之運具轉移率達14~21%，假日則有49%的市民由開車轉換為搭乘輕軌。而1999年開通的伯明翰輕軌（West midland Metro），運具轉移率則達14%。至於倫敦近郊的Croydon輕軌，運具轉移率則達19%，對比「高品質公車」轉換率僅有4～6.5%，輕軌之吸引力確實顯著較高。同時，曼徹斯特輕軌通車後，市中心交通量減少10%，伯明翰則是減少14%，也是輕軌可減少道路壅塞之實證。


要達成此目標，我們建議捷運局在環差報告修正中，增列以下幾點：


1. #改善轉乘介面：包含輕軌沿線行人自行車道整體改善計畫（目前已由林副市長親自監督進行），輕軌接駁公車修正計畫，以及U-bike站點增設計畫及使用量分析數據。
2.#分眾行銷計畫：針對二階沿線學校（遠比一階多）、機關、大型開發案等「運量熱點」，提出合作行銷、月票優惠等誘因，並以停車費率調整與強化騎樓人行道取締暢通之策略，合理要求私有運具自行吸收外部成本。
3. #分時行銷計畫：以捷運與一階輕軌經驗，目前高雄大眾運假日運量仍高於平日，對於假日不好停車之大型商場與商圈，最能起到運具轉移之誘因。環差報告中應將「假日轉移率」與「平日轉移率」分列，如英國曼城經驗，假日轉移率可能遠高於平日，且透過輕軌之大載運量，帶入商圈更多人潮與商機。
4. #整合行銷計畫：二階通車後，原有一階路段、以及捷運沿線運量也會受惠於路網效應而增加。運具轉移應將亞灣區、駁二棧庫半島之港口發展效應列入，亦即城市將受TOD策略影響，發展趨向於軌道沿線。
5. #效率持續升級計畫：二階9站通車之初，號誌效率不佳，經調整後不論輕軌或平面道路效率均有提升，但尚未達理想設計水準。建議捷運局針對理想目標，以分階段系統性升級，並經過營運測試與驗證（OT&E）機制，將輕軌品質最佳化。


我們也期望捷運局就幾點問題做好規劃，儘速讓環評通過，繼續推進輕軌工程，也讓黃紹庭等劣質議員的詭計難以得逞！

別再黑柯了ㄧ
柯p有益民眾政績大公開ㄧ
台灣要進步不應該讓真正用心做事的好人一直默默地被抹黑啦！勇於伸張正義改變成真持續發生，台灣才有救啦！

(台北市長 柯文哲什麼都沒做之150項政績~ 2020-0128（by 網友Ari Liaoㄧ稍增加第147-150項）
⠀
1、拆除 忠教西路公車專用道
2、拆除 忠教西路引道(六天內拆除完畢)
3、改善 北門周遭路型
4、重建 北門廣場
5、新增 台北車站 行旅廣場
6、改善 西區人行道
7、更新 台北市全區鉛管(維護市民建康)
8、重建 重陽橋 機車引道(減少車禍發生)
9、擴建 成功橋 由原先4線道 擴建為6線道
10、改建 大同 建成圓環為公園
11、改建 北投 車站公園
12、改建 中山 線型公園
13、增建 南港 62號公園
14、增建 大同 國順公園
15、改建 台北大多數公園為共融式公園 方便為身障及多數人共遊
16、改善 行義路 溫泉特定專區
17、改建延宕二三十年 斯文里三期都更
18、處理延宕二三十年 正義國宅都更案
19、處理延宕二十年 永春都更案
20、改建延宕二十多年 環南市場
21、改建延宕多年 成功市場
22、改建延宕多年 南門市場
23、改建延宕多年 第一果菜市場
24、改建延宕多年 海沙屋 大瓏市場及都更
25、改建延宕多少 海沙屋 全家福社區
26、改建延宕多少 海沙屋 合家歡社區
27、台北市19處海沙屋公告都更
28、興建翡翠水庫專管
29、興建 完成萬華青年公宅
30、興建 完成東明公宅
31、興建 完成健康公宅(二期)
32、興建 廣慈博愛A區公宅
33、興建 明倫公宅
34、興建 小灣公宅
35、興建 莒光公宅
36、興建 中南公宅
37、興建 木柵公宅
38、興建 瑞光公宅
39、興建 廣慈博愛B區公宅
40、興建 新奇岩公宅
41、興建 南港機場公宅(目前全國最大)
42、規劃興建 信義區三興段基地
43、規劃興建 信義區六張犁營區基地
44、規劃興建 文山區景美運動公園南側第一期基地
45、規劃興建 文山區景美女中調車場基
46、規劃興建 文山區華興段基地
47、規劃興建 士林區華榮市場都更案
48、規劃興建 萬華區福星公共住宅
49、規劃興建 中山區培英基地
50、規劃興建 內湖區舊宗段基地
51、規劃興建 內湖區河濱高中基地
52、規劃興建 北投區北士科機1基地
53、規劃興建 中山區錦州街基地
54、規劃興建 文山區興隆二期A基地
55、規劃興建 文山區興隆二期E基地
56、規劃興建 南港區經貿段基地
57、規劃興建 士林區福順段基地
58、推動 居住正義.0 用不同稅率達到居住正義 打擊屯房
59、推動 騎樓淨空
60、建立 全台第一 道管中心(歐洲及日本 常來此處取經)
61、台北市人行道 電箱移除 數以千件
62、移除多處 校內高壓電塔
63、興建多處 立體停車場
64、興建多處 公園停車場
65、興建 北投防洪排水工程
66、改善 小巨蛋排水工程(2019 曾短暫積水)
67、興建 士林科學園區
68、興建 南港國家級生技中心
69、規劃 南港空中廊道
70、規劃 30多處新創基地
71、興建 北投稻香合署大樓
72、處理 北流中心工程(已準備完工)
73、處理 藝術中心(已準備完工)
74、推動 鄰里交通改善計劃 已完成1535條 巷內綠色人行道(北市車禍人數 大降60幾%)
75、推動 台北市 自行車 三橫三縱路網(打造大眾運輸最後一哩路)
76、推動 幹線公車
77、重新打造 中山地下街
78、推動 路邊停車收費(增加停車位 流動率)
79、推動 1280捷運月票價(減少機車通勤數量)
80、推動 公立國中小學 雙語教學(數量、品質 全台第一)
81、推動 國中小學 減少數位落差(一學生一平板)
82、推動 網路 酷客雲 教學系統 並分享及造福至其他縣市及其學生
83、推動 實驗國中小學
84、推動 城市博物館
85、推動 日本學生 來台修業、旅行(每年增加數萬日本人來台)
86、再造 西門町 繁榮當地
87、興建 西門町 遊客中心(提供更方便的服務給國外遊客)
88、再造 迪化街 成為目前日韓旅客 必遊景點(台北市前三名之一)
89、打造 大稻埕碼頭市集廣場
90、建立數十間公共托嬰托幼基地 減輕年輕父母壓力
91、建立數十間公其托老(日照中心)服務基地
92、建立石頭湯計劃 (照顧行動不便之人)
93、建立居家醫療系統
94、與以色列合作 強化台北資安能力
95、推動南洋北流計劃(強化與東南亞經貿往來及人才育留)
96、舉辦智慧城市展 創全球140多位城市首長來台 共襄勝舉
97、成立全球第一個 GO Smart聯盟(共全球上百座城市加入)
98、當選第一屆 GO Smart聯盟 創會主席
99、當選 2018年 全球最棒市長(全球僅10餘位)
100、當選 2019年 全球百大數位首長
101、奪得 2019年 全球城市運轉指數 第30名亞洲第5名
102、奪得 千禧世代 最友善城市 亞太第6名
103、奪得 永績城市指數 亞洲第4
104、奪得 IMD 全球知慧城市指數 第五名
105、奪得 全球高科技城市 第五名
106、奪得 全台總體競爭力 總體第一名
107、奪得 全台幸福城市 第一名
108、奪得 全球人才競爭力 亞洲第二名
109、奪得 亞洲友善幕斯林國家 第一名
110、奪得 西班牙繁榮與包容城市獎北市榮獲全球第6
111、奪得 民進黨中央政府 財政部 連續多期 財政健全最高之榮譽
112、奪得 民進黨中央政府 內政部 危老建築 超額獎許
113、五年還債570億 創國民黨敗退來台後之最高記綠
114、2017舉辨世大運 讓蔡英文可以以總統之姿上台 屌打民進黨2009高雄世運會
115、奪得 2017 全台招商 第一名
116、奪得 2018 全台招商 第一名
117、奪得 2019 全台招商 第一名
118、奪得 2016 全台預算執行率 第一名
119、奪得 2017 全台預算執行率 第一名
120、奪得 2018 全台預算執行率 第一名
121、奪得 2019 全台預算執行率 第一名
122、建構 警察巡邏GPS打卡系統(強化巡邏效率，同時建構資料庫存查)
123、建構 戶政系統E化工程
124、建構 建築執照E化工程
125、建構 公車資訊化APP系統
126、建構 自慧化停車資訊
127、建構 機車停車格 自慧化系統
128、建構 中小學智慧型自動販賣機
129、建構 共享停車位系統
130、建構 夜間無人駕駛公車系統
131、建構 實價登入智慧化系統 以防登入做假
132、建構 原住民網路服務E指通(提供28種 弱勢社福補助)
133、建構 電子交易系統
134、推動 友善寵物政策
135、改建 動物之家
136、改善 台北市警察宿舍
137、改善 台北市 警察派出所員警編制(強化效率、降低警員負擔)
138、推動 台北市 市民參與式預算
139、推動 台北市 電器商業同業公會 全國聯合會產合作
140、推動 友善城市標章
141、改善 台北市府採購流程(強化採購效率)
142、改善 台北市府人員升遷流程(培養專業文官)
143、城市外交 2016 與基多市(厄瓜多) 締結姐妹市
144、城市外交 2018 與卡斯翠市(聖露西亞) 締結姐妹市
145、城市外交 2019 與貝爾墨潘市(貝里斯) 締結姐妹市
146、城市外交 2020 與布拉格市(捷克) 締結姐妹市
147、捷運松山新店線通車
148、環狀線通車
149、明德捷運增設2、3號出口
150、重慶南路中正橋台北引道拆除3天半完成恢復通車

【議會】第二屆第三次定期大會交通部門業務質詢（20160422）


質詢摘要：

一、交通局

（一）爭取燕巢社區巴士持續運行
１、基於使用者付費原則，與地方溝通研議開收費用之可行性。２、參考台中「跳蛙式」路線，檢討既有班次及路線。３、維護學子就學、長輩就醫等公眾利益，亦應努力提升運量、平衡損益。
（二）電動公車推動
目前高雄市已有22台電動公車上路（行駛於建工幹線、旗美國道、西城快線），為達綠色運輸城市永續發展，有無全面逐年汰換改採電動公車之政策規劃？
（三）2017全球交通盛典 Ecomobility World Festival

二、捷運局

（一）岡山路竹延伸線工程進度
（二）月票取消，針對學生優惠方案
（三）北捷推「三五好友同行票」促觀光
（四）車站名稱檢討
１、市議會站（舊址）２、鳳山西站（市議會）３、橋頭青埔站（高科大）４、南岡山？岡山？

三、觀光局

（一）陸客減少，五二Ｏ後，應變措施？
中國陸客配額要減少來台數。近幾年陸客增加，但平均每人花費金額卻在減少，量成長、質無成長。對高雄觀光陸客減少，觀光局有配套措施？高雄最主要觀光客以國內佔六成，特別是以陸客為主的旅館，自己也應有陸客量減少心理準備。
（二）輔導民宿／青年旅館合法化
１、法規限制面：除地方政府之建管消防法規外，主要涉及中央法令，例如《發展觀光條例》未領有登記證，處18~90萬元罰鍰，以及《民宿管理辦法》具有民宿設立之地區和土地使用之限制。
２、其他城市與國家
（１）台南：針對中西區、安平區（商業區）老屋民宿向中央提報「指定觀光地區」，本市哈瑪星鹽埕地區老屋多，高雄市觀光局做了什麼？（２）其他國家：日本、韓國採分級制度、放寬限制及配套
３、研議修法：串聯台南、台中、彰化鹿港等多個城市觀光局，共同向中央提出「細緻化」旅館／民宿之分級制度（微型旅館、青年旅館、房間數或床位）、放寬限制與提供配套措施等之修法意見，以促進地方發展觀光與青年創業。

【議會】第2屆第1次定期大會交通部門業務質詢

質詢要點：

一、大岡山停車位不足問題
大岡山地區，停車位不足問題歷來以久，但不見交通局在北高雄針對停車位問題做出相關解決方案，只見興建橋頭拖吊場，當局應輔導學校亦或公務部門，利用閒置土地設置公共停車場，避免民眾不斷違停；同時加強交通宣導，並依法裁罰，重大交通路口加強拖吊，避免交通意外憾事持續發生。

二、捷運、輕軌延伸線規劃進度
市府團隊應積極加速相關規劃程序縮減時程，捷運岡山、路竹延伸線延伸至相關產業園區，如本洲工業區，包括路竹廊帶，攸關大岡山整體產業發展；而輕軌燕巢線銜接高應大、樹德科大、高苑甚至是楠梓高雄大學等學校，將影響眾多學生運輸習慣，議會將會全力支持相關規劃。同時北高雄沿海岸線，若輕軌能往此方向發展，可帶動海岸觀光。

三、月捷運票取消配套方案
高雄捷運因「台電調漲電價而增加成本致取消優惠」，並非全面性一致調整，而針對使用率最高的通勤族尤其是學生開刀，只提前一個月宣布停辦月票，對通勤學生家庭與市民衝擊太大，凸顯市府決策粗糙，是否需研擬相關配套優惠方案，使民眾能在過渡時期減輕壓力。

四、取材蚵寮小搖滾，研擬在地活動配套措施
民間力量也可成就蚵寮小搖滾等大型活動，花費不高卻能動員蚵子寮、梓官、岡山、橋頭、等志工及企業贊助，觀光局可取材相關在地活動，並研擬活動配套措施，如交通接駁、住宿問題等，推動旅館業者、民宿、青年旅館合法化，帶動在地深度旅遊。