為什麼這篇高雄公車上下車刷卡鄉民發文收入到精華區：因為在高雄公車上下車刷卡這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者naruto1010 (鳴人)看板Bus標題[新聞] 公車上下車刷卡 雙北明年7月將推行時間Fr...
高雄公車上下車刷卡 在 曹 渝婕 Instagram 的最佳解答
2021-08-18 22:45:59
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公車上下車都刷卡 雙北明年7月將共同推行
2018-12-28 14:04聯合報 記者翁浩然╱即時報導
北市公共運輸處預計明年7月實施搭公車上下車都刷卡，藉此蒐集大數據，分析民眾乘車
起迄點，讓公車路線、班次在規畫時能更符合實際需求，同時減少民眾辨識上車或下車付
費的困擾；交通局長陳學台今天在交通會報時也向市長柯文哲報告，已和新北市新任交通
局長鍾鳴時聊過，鍾也認同該政策，未來雙北將一起推動。
北市府推動8橫8縱幹線公車至今大致完成，接下來預計調整支線、微循環公車路線，為取
得更明確的參考資訊，公運處規劃推動「公車統一上車先刷卡，一段票乘客於下車再次刷
卡」政策，也盼藉此減少乘客搭公車到底要上車或下車時感應電子票證、公車司機抓逃票
等困擾；而為了避免下車沒刷卡成功造成鎖卡不能再搭車等問題，一段票乘客下車刷卡將
採不強迫方式。
柯文哲昨天追蹤上下車刷卡政策時則提到，若沒有好處恐怕沒人要幫忙多刷一次卡，「多
刷一次有沒有增加UUPON點數？增加多少要想好」，要有足夠誘因，不然要推什麼？促銷
也是一門學問，想想看要怎麼走比較有效。
公運處長常華珍則表示，初步有想到利用抽獎的方式來推動，獎項可能是「免費搭捷運、
公車、YouBike一年的定期票」，大概價值1.5萬元；沒考慮UUPON點數是因為集點一個月
下來只有幾十元價值，吸引力、效果可能不大，若用抽獎增加獎項價值，應該比較有吸引
力。
鑑於大台北公車運輸是共同體，交通局陳學台也補充說，他昨天在雙北交通例行工作小組
會議前有和新北交通局長鍾鳴時討論上下車都刷卡的政策對未來民眾搭車、政府規劃路線
及公車業者營運能產生三贏局面，鍾也表達認同，未來雙北將一起推動。
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推 ultratimes: 要啥誘因？不刷鎖你卡，就是誘因了 OK？ 12/28 14:43
推 WeAntiTVBS: 上下車收票指示燈切換開關 也已經有不少改換雙切式的 12/28 14:49
推 pcescd: 前後門上下車，前後門都可刷卡，上下車都要刷卡。計畫通。 12/28 14:49
→ WeAntiTVBS: 了...以前的都是單切開關 近年已有上下車收費齊亮設定 12/28 14:50
→ kutkin: 反觀桃園客運後門刷卡機永遠的測試中 XD 12/28 14:52
→ lianpig5566: 台南的誘因是轉乘一段票免費 12/28 15:00
推 iddqd: 台南八公里免費，台中免費十公里，連高雄都改成上下車都要 12/28 15:25
→ iddqd: 刷卡，雙北終於跟進了，這樣全國公車都一致了，上下車都要 12/28 15:25
→ iddqd: 刷卡了！ 12/28 15:25
推 evanzxcv: 台中就是不刷鎖卡，下次刷還是刷得過但要扣20塊 12/28 15:26
→ iddqd: 只不過我在搭乘府城客運時，上車刷，下車沒刷也沒事喔，雖 12/28 15:28
→ iddqd: 然有宣導上下車都要刷卡的措施。 12/28 15:28
→ evanzxcv: 上下都刷的話，還可以蒐集班次滿座率/混雜率的資訊，作 12/28 15:29
→ evanzxcv: 為業者調整班距的依據，還可以拿給公車追蹤app用，顯示 12/28 15:29
→ evanzxcv: 公車班次除了車牌號碼外，還可以顯示車上有多少人，然後 12/28 15:29
→ evanzxcv: 套進車型/坐位/立位數量資料庫，讓等公車的旅客知道車子 12/28 15:29
→ evanzxcv: 有多滿、有沒有座位，對於行動不便、輪椅、攜帶大件行李 12/28 15:29
→ evanzxcv: 的民眾很方便。 12/28 15:29
推 kutkin: 你會不會把刷卡機想的太即時了 12/28 15:31
推 neighbor29: 自己去做一台這種刷卡機比較快 12/28 15:36
推 iddqd: 雙北上車刷卡，若一段票下車未刷也沒事耶，那一定很少人會 12/28 15:44
→ iddqd: 下車再刷了，就會跟台南的府城客運一樣的情形了！ 12/28 15:44
→ iddqd: 然而台南的興南客運和新營客運，上下車都要刷，未刷的話現 12/28 15:49
→ iddqd: 在不會鎖卡，下次刷卡就會補扣22元回來了！ 12/28 15:49
推 iddqd: 其他縣市里程計費的客運公車路線，若下車未刷卡的話，鐵定 12/28 15:55
→ iddqd: 鎖卡，要去總站解卡，無法像台中和台南一樣由車上來解卡。 12/28 15:55
→ iddqd: 至於高雄港都客運的部份若一段票上車刷，下車未刷是否會鎖 12/28 15:59
→ iddqd: 卡和車上能不能解卡就請板友提供了。 12/28 15:59
→ iddqd: 就是高雄市公車的部份。 12/28 15:59
→ hicker: 新聞只說改成上下車都刷卡 卻沒說計費的問題?? 12/28 16:02
推 snxk: 完了...現行四碼的路線就有很多刁民因為下車沒刷而被鎖卡， 12/28 16:02
→ snxk: 下次搭車再刷被扣解鎖費用 就拼命投訴要求退費！！！以後情 12/28 16:02
→ snxk: 況會更糟更長發生...太慘了 12/28 16:02
→ hicker: 既然要改上下車都刷卡 那就直接一併推行里程計費好了 12/28 16:02
→ hicker: 同時解決N年不漲價讓業者苦哈哈的老問題 12/28 16:03
推 snxk: 高雄公車的部分 關鍵字餵狗就有啦！特許扣款 會扣12元 12/28 16:05
→ snxk: 上下都刷也比較好取得數據規劃 有利用後續路線調整！ 12/28 16:06
推 neighbor29: 一樣段次計費，只是讓一段票乘客可以上下車都刷 12/28 16:20
→ hicker: 這樣對乘客來說只是無謂的麻煩而已.... 12/28 16:23
推 iddqd: 樓上指的是高雄市公車嗎(非高客喔)？ 12/28 16:24
→ iddqd: 因為高雄原市區公車還是採段次計費，原縣區的高客採里程計 12/28 16:26
→ hicker: 是在說台北 12/28 16:26
→ iddqd: 費，一市兩制！ 12/28 16:26
→ hicker: 高雄交通局沒想過把收費制度一致化?? 12/28 16:27
→ iddqd: 也就是在高雄市搭港都客運(原高市公車處)，若一段票上車刷 12/28 16:30
→ iddqd: ，下車未刷，下一次再搭就會扣12元解卡費了，跟台南府城客 12/28 16:30
→ iddqd: 運採段次計費的方式不同。 12/28 16:30
推 iddqd: 台南和高雄的公車都一市兩制！ 12/28 16:33
→ andy810625: 桃園和宜蘭都能統一 臺南和高雄一市兩制的問題確實... 12/28 16:36
推 iddqd: 那這樣雙北段次計費的路線就會跟台南的府城客運相同了，一 12/28 16:37
→ iddqd: 段票下車未刷也沒事耶！ 12/28 16:37
推 neighbor29: 宜蘭特別的是明年可能會全線改成段次收費 12/28 16:39
推 iddqd: 新聞說的，雙北一段票不強制刷卡！ 12/28 16:40
→ iddqd: 下車 12/28 16:40
→ andy810625: 宜蘭統一段次計費的新聞前幾天才出來，最快二月初上路 12/28 16:43
推 oadas: 上下都要刷真的是苦了乘客 12/28 16:45
推 neighbor29: 尖峰時間去坐坐307跟299就知道，還好是沒有強制，不過 12/28 16:49
→ neighbor29: 這個政策有難度 12/28 16:49
推 aaronbest: 307 299要啊 兩段票以上要 一段票不強制 但要推一下 現 12/28 17:03
→ aaronbest: 在前後有刷卡機影響不大 12/28 17:03
推 neighbor29: 我是說尖峰時間人用滿的 12/28 17:04
推 kimchimars: 可以同時推前上後下嗎？ 12/28 17:12
推 iddqd: 學台南市公車啊！ 12/28 17:29
我補充一下這個案子的狀況交通部從今年開始實施，用票證資料調查所有陸運大眾運輸的旅運分析
其實這對以段次收費的路線來說，來計算OD資料是比較不精確的，
臺北市先前是打算以先改上下車刷卡再改里程計費的方式辦理
但問題就卡在新北市「覺得影響民眾層面太廣大」暫維持現況，
但直到今年下半年臺北市才開始研議上下車都刷卡，
記錄上下車站點，但維持段次收費，試辦初期下車沒刷也不會被鎖卡的構想，
不過新北有比照辦理的轉變至少也是好的開始。
※ 編輯: naruto1010 (125.227.1.198), 12/28/2018 18:05:54
推 snxk: 這樣尖峰時刻可以避免客人逃票吧！ 12/28 18:03
※ 編輯: naruto1010 (125.227.1.198), 12/28/2018 18:06:23推 hicker: 下車沒刷也不會被鎖卡 那這跟現行差在哪?? 12/28 18:07
推 hunng5: 在桃園搭公車的我早以習慣上下都刷 12/28 18:09
→ hunng5: 防跳票，再不刷嘛 12/28 18:09
→ hunng5: 下車不刷就要鎖卡才有用 12/28 18:09
推 hicker: 要上下車都刷就必須併同檢討成本面後的里程計費辦理 12/28 18:10
→ hicker: N年不漲價本來就是個大問題.... 12/28 18:10
→ naruto1010: 不鎖卡是為了先勸導，之後可能就...... 12/28 18:18
→ hicker: 檢討成本面後的里程計費 票價調升應是必然 12/28 18:24
→ hicker: 所以可以搭配常客優惠 在30天內搭公車次數大於N次則有折扣 12/28 18:25
→ hicker: 然後折扣從基本費去折 延遠加價則不動 12/28 18:25
推 HuanYuWu: 里程計費真的有難度啦....同路段有差繞駛的部分就很難搞 12/28 18:31
→ hicker: 就搭多遠多少錢呀 12/28 18:42
推 kutkin: 里程台北想做新北也不同意 12/28 18:56
→ HuanYuWu: 搭多遠多少 但同起訖點里程不同不就很怪 如果算點對點 12/28 19:07
→ HuanYuWu: 的話那又跟段次一樣了 12/28 19:07
推 hicker: 不會呀 舉例:同樣板橋公車站到捷運西門站 245 VS 307 12/28 19:09
→ hicker: 這兩個以里程計費也絕對不同吧.... 12/28 19:09
推 neighbor29: 雙北路線太多，同樣起訖很多選擇但是路程也不一樣，要 12/28 19:10
→ neighbor29: 砍也不太可能，要用里程來算問題也很多 12/28 19:10
推 neighbor29: 那個舉例不太對，他們現在就差一段票，要舉應該拿849 12/28 19:16
→ neighbor29: 跟642或綠13，一樣新店站到大坪林或公館站，現在一段 12/28 19:16
→ neighbor29: 票，但是里程就會有差異 12/28 19:16
→ hicker: 所以 該用票價區概念來算票價了 12/28 19:23
推 neighbor29: 最後本質還是會回到段票計費 12/28 19:25
→ hicker: 新店來說 分三區 新店溪左右岸與新烏路 區內單一價 12/28 19:27
→ hicker: 但跨區價格就要精算 類似現在公路客運的算法 12/28 19:27
推 kutkin: 你看台中有在管你嗎，但那也是因為有8公里 10公里免費 12/28 19:35
→ kutkin: 更不用說台南繞更大了 12/28 19:35
→ kutkin: 但他們那樣搞是因為多數人都沒扣到錢 12/28 19:35
→ kutkin: 不是老人就是不到8 10公里 12/28 19:36
→ hicker: N公里免費不適用於大台北....政府會虧死 12/28 19:36
→ kutkin: 沒有補助之前 新北根本不敢動 12/28 19:37
→ HuanYuWu: N公里就是至少保障短程 但台北真的不適用 而同起訖點的 12/28 21:03
→ HuanYuWu: 我最常舉的例子就是新埔到新莊端吧 繞的不一樣 以後乘 12/28 21:03
→ HuanYuWu: 客搭車還要算里程 到倒不如就是積極推廣定期票還比里程 12/28 21:03
→ HuanYuWu: 計費實際 12/28 21:03
→ Odakyu: 乾脆都市內取消段票，一律一段票收費 12/28 21:12
→ Odakyu: 只有郊區與快速公車按里程收費 12/28 21:12
→ Odakyu: 或維持既有段票計費模式 12/28 21:12
→ tananadishow: 高雄市自動解卡會補扣12元 如果是四碼路線則要回所 12/28 21:29
→ tananadishow: 屬客運公司服務據點解卡 12/28 21:29
推 iddqd: 聽說台南府城客運有在推上下車刷卡，但是未使用鎖卡制或是 12/28 22:19
→ iddqd: 特許制，因此成效不彰！ 12/28 22:19
→ Odakyu: 他們沒鎖卡的 12/28 22:23
推 SHR4587: 沒刷就補扣款就好啦...... 12/28 22:46
推 iddqd: 這就是台南和高雄的公車計費一市兩制的原因，下車未刷卡就 12/28 22:50
→ iddqd: 有兩種結果出現！ 12/28 22:50
→ iddqd: 台南是段次不鎖卡和里程特許扣22元解卡，而高雄是段次特許 12/28 22:54
→ iddqd: 扣12元解卡和里程直接鎖卡，真得是一市兩制！ 12/28 22:54
→ hicker: 所以說 台南/高雄交通局沒想說一致化嗎?? 12/28 22:58
→ kutkin: 高雄還有鎖嗎，你確定是新的？ 12/28 23:05
推 jh961202: 桃園有部分車可以後門刷卡了，不過好像只看到有在1路跑 12/28 23:05
推 iddqd: 都是由公路客運的路線移撥至市區公車路線之後，票價計費模 12/28 23:06
→ iddqd: 式沒有整合之故，不像台中和桃園就把公路客運路線和原市區 12/28 23:06
→ iddqd: 公車路線，都整合統一成一種票價計費模式，台中是里程計費 12/28 23:06
→ iddqd: ，桃園是段次計費，有錯煩請更正！ 12/28 23:06
桃園現在已是里程計費...→ iddqd: 高雄會鎖卡的是原縣區的路線，我搭過8046忘了刷下車而被鎖 12/28 23:08
→ iddqd: 卡。 12/28 23:08
推 kutkin: 沒事，我看到了 12/28 23:08
推 evanzxcv: 刷卡機的資料都是跟公車動態一樣即時上傳到雲端的，要不 12/28 23:18
→ evanzxcv: 然你刷完下車剩5塊錢，難道還要等隔天才不能去7-11買茶 12/28 23:18
→ evanzxcv: 葉蛋嗎？只要這個資料釋放出來就能給公車app用。 12/28 23:18
噓 lianpig5566: 工三毀 餘額是寫在卡片裡面的 關有沒有上傳啥事 12/28 23:19
→ lianpig5566: 不懂就不要出來獻醜 12/28 23:20
→ evanzxcv: GPS接收是單方向的，假如公車不會主動回傳位置資訊，那 12/28 23:21
→ evanzxcv: 麼app怎麼知道公車在哪裡。刷卡資訊就算目前還不會即時 12/28 23:21
→ evanzxcv: 上傳好了，系統就在那邊了，用同一個系統來上傳就好了， 12/28 23:21
→ evanzxcv: 建置起來沒什麼問題。 12/28 23:22
噓 lianpig5566: 構想很好 錢你出y 12/28 23:23
→ evanzxcv: 沒上傳的話你怎麼能上悠遊卡網站查到你餘額剩多少。何況 12/28 23:24
→ evanzxcv: 以我上面說的app利用以至於大數據分析的用途，根本不必 12/28 23:24
→ evanzxcv: 上傳餘額，只要統計每班車次的刷上刷下次數就好... 12/28 23:24
卡片餘額紀錄是因為他本身就寫在卡片裡面，所以當下可以查得到但後台資料上傳還要經過清分等手續，
處理帳務的時間最晚不超過三天，但各家票證資料刷卡資料多本就無法及時處理，
即使有紀錄上下車站點資料，票證公司能查到的也只有站點順序的數字，
遇到站點有新增或調整的狀況，時間一過完全對不起來。
有寫入上下車站點確切名稱資料的紀錄，
是靠驗票機廠商寫入的資料，而非電子票證公司。
推 kutkin: 你要查也要等三天 12/28 23:25
→ lianpig5566: 當然有上傳阿 但是是車機傳到場站管理系統 再傳到卡 12/28 23:25
→ lianpig5566: 公司 12/28 23:25
→ lianpig5566: 大數據分析也有做 但不會給你看 12/28 23:25
推 kutkin: 到站播報，刷卡機，沒整合也是有的 12/28 23:29
→ kutkin: e大講的是一個方向 12/28 23:29
→ kutkin: 但以國內業者的e化程度 12/28 23:29
→ kutkin: 刷卡不扣錯錢 都還有人有問題 12/28 23:30
推 evanzxcv: 就只要一家客運公司有IT背景的人願意寫一套系統灌進去， 12/28 23:33
→ evanzxcv: 好用的話大家就會慢慢跟進了吧 12/28 23:33
推 luther0583: 同樣是段次計費的市公車，四方刷下車的比率感覺比府城 12/28 23:35
→ evanzxcv: 管道有、平台有，只差一些韌體要改 12/28 23:35
→ luther0583: 高，蠻有趣的現象 12/28 23:36
→ kutkin: 做這個又不會多領錢 12/28 23:42
→ kutkin: 像電子票證在地方政府強迫敬老愛心卡前 12/28 23:43
→ kutkin: 那狀況更慘 各種被拒用 12/28 23:43
→ kutkin: 這行本身就不是高學歷行業 12/28 23:44
→ babuturtle: 卡片的交易目前公車應該不是即時傳到各票證的 12/29 01:44
→ babuturtle: 以悠遊卡這個數量級應該是會控管大量資料上傳的時間帶 12/29 01:45
→ babuturtle: 即時的話會造成所有交易資料集中在白天傳到資料庫 12/29 01:46
→ babuturtle: 這對交易數量可能是千萬等級的資料庫來說應該會很致命 12/29 01:46
→ babuturtle: 尤其在公車上面傳不能走實體專線得走4G的Internet 12/29 01:47
→ babuturtle: 在上下班的尖峰時段每個公車從Internet傳大量資料 12/29 01:50
→ babuturtle: 應該會有很恐怖的結果(卡很久 漏資料什麼的) 12/29 01:50
→ babuturtle: 能做到的應該就只是驗票機去統計刷卡人數 12/29 01:53
→ babuturtle: 定時回報這個統計的資訊給後台 但是要做到確實掌控 12/29 01:53
→ babuturtle: 車上空位之類的資訊的話得搭配上下車刷卡 12/29 01:54
→ babuturtle: 不然照現在有可能上車刷或下車刷的狀況 應該無法計算 12/29 01:54
→ babuturtle: 這部分還要加上付現的人驗票機應該不會知道 雖然量少 12/29 01:56
→ babuturtle: 不過沒獎勵沒鎖卡的話 民眾應該不會輕易改變習慣 12/29 01:59
→ babuturtle: 一下子就倒入上下車刷+鎖卡機製的話反彈應該也會很大 12/29 02:01
→ babuturtle: 初期比較理想的獎勵方式通常是上下車都有刷的話 12/29 02:06
推 lidongyun: 里程段次計費可以比照高雄先在雙北推動 12/29 02:06
→ babuturtle: 給予部份轉乘優惠..但是這個就很需要預算了 12/29 02:08
推 yzfr6: 為什麼一直有這種白痴設計啊 12/29 09:22
→ yzfr6: 軟體這種抽象的東西就算了 12/29 09:23
→ yzfr6: 搭個公車也要這樣干擾乘客 12/29 09:23
※ 編輯: naruto1010 (118.166.66.209), 12/29/2018 11:30:39→ Yelnats28: 也不懂幹嘛規定一半然後想啥誘因？直接規定上下都要刷 12/29 14:24
→ Yelnats28: 就好了 12/29 14:24
推 iddqd: 在加上特續扣款的配票措施就好，不然下車有刷才有轉乘優惠 12/29 14:36
→ iddqd: ，下車不刷就取消轉乘優惠的配套也行，採用特許扣款是最理 12/29 14:36
→ iddqd: 想的方案啊！ 12/29 14:36
→ iddqd: 打錯字，特許扣款 12/29 14:37
→ hicker: 不贊成特許常態化 只要加上上下車都要刷卡的必要性就好 12/29 14:40
→ hicker: 也就是 里程計費 12/29 14:40
推 iddqd: 那就有鎖卡制出現在雙北了，是說與全國公車接軌就是了！ 12/29 17:00
→ hicker: 但新聞卻是說不鎖卡.... 12/29 17:10
推 iddqd: 不鎖卡的話就要用特許制，這樣上下刷卡才推得動。 12/29 17:12
推 hicker: 也不會採特許制 現階段就是不管 有點放牛吃草的味道 12/29 17:51
→ hicker: 所以這樣是很難推得動沒錯 感覺交通局只是想蒐集大數據 12/29 17:52
推 iddqd: 聽說是新北市反對改里程計費，那這樣上下車刷卡真得會推不 12/29 18:40
→ iddqd: 動了 沒有任何配套措施。 12/29 18:40
→ hicker: 單純的里程計費 對不在大台北中心的新北是吃虧沒錯 12/29 19:14
→ hicker: 大台北中心是台北市 新北市從台北縣就是外圍通勤出發地 12/29 19:15
→ hicker: 所以才要對此再做些配套 讓台北與新北的通勤費用差距縮小 12/29 19:16
→ hicker: 總之里程計費是要做沒錯 但怎麼做就有得研究了 12/29 19:17
推 hunng5: 設定基本里程，過那個里程才開始計算？如前8公里15元，過 12/29 20:59
→ hunng5: 了就開始跳了這樣 12/29 21:00
推 lcccpkhtp: 刷卡機可以自動加值時，就可以算混雜率了 12/30 13:50
推 Metro123Star: 新北市內段次計費 台北市內里程計費 這樣 12/31 10:35
→ Metro123Star: 大部分緩衝區也不在新北市內 所以新北市一段票 再 12/31 10:35
→ Metro123Star: 加上北市的里程計費 合併計算總票價 12/31 10:35
→ Metro123Star: 而且都在推1280了是怕票價太貴？ 12/31 10:35
→ Metro123Star: 不然另一個就是跨市那程用段次 不跨市用累計里程 12/31 10:36