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擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距
2020-12-27 11:22 中央社 / 台北27日電
台鐵130多年來，都是使用106.7公分的窄軌距，為推動東部快鐵，交通部正研議在台鐵東部
路網推動143.5公分的國際標準軌距。
交通部鐵道局今天證實，推動東部鐵道路網標準軌距已納入研究計畫，希望東部鐵路速度可
由目前最快130公里提升到160公里，成為快鐵，同時提高安全性並加大路網容量。
國家發展委員會25日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」。鐵道局坦言，東部鐵
道路網要從窄軌距改為國際標準軌距，複雜度很高，未來會在進行雙軌化時，預留標準軌距
的空間。
交通部為強化環島路網架構，訂定「西部高鐵、東部快鐵」政策，目前已確定高鐵往屏東及
宜蘭延伸、基隆與南港間新建捷運，推動東部鐵道路網國際標準軌距是新的研議方向。
消基會交通組副召集人李克聰受訪時說，國際標準軌距可讓東部鐵道路網升級，有利推動快
鐵，但不只現有鐵道需重建，線型也會不一樣，車輛要全部更換，且對環境會有一定程度衝
擊，若要在維持現有營運下施工，難度非常大，台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。
李克聰認為，將東部鐵道路網提升為標準軌距可列為努力的願景，但仍應評估成本效益、對
環境及台鐵營運的影響。
台鐵目前的鐵道系統從日治時期開始就是106.7公分的窄軌距，至今133年都是採用窄軌距的
規範；高鐵及捷運則是採用143.5公分的國際標準軌距。
鐵道局說，目前全球多數國家的鐵道使用標準軌距，使用窄軌距的非常少，相對在相關維修
備品取得較不易，採購上受限制，車輛採購價格也較高。而目前日本部分鐵道仍採用窄軌距
。
來源:https://udn.com/news/story/7266/5125065
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無聊在某便當局上看到的新聞 就轉過來了
看起來不像是要搞台灣版迷你新幹線的樣子
改軌距不僅要重建鐵路 還要重買車廂 另外還有和仍然是1067mm軌距的西部幹線相磨合的問
題
真心搞不懂鐵道局推這種會動搖國本的想法...
--
你們知道，世上那些被認為是統治者的有權管理人民，領袖也有權支配人民。但是你們卻
不是這樣。你們當中誰要作大人物，誰就得作你們的僕人；誰要居首，誰就得作大眾的奴
僕。因為人子不是來受人侍候，而是來侍候人，並且為了救贖眾人而獻出自己的生命。
(馬可福音 10:42～45)
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推 payeah: 無言了...所以東部快鐵是臺鐵花東要改標準軌？以後要在宜 12/27 12:09
→ payeah: 蘭、臺東(或屏東)換車嗎？ 12/27 12:09
推 payeah: 會不會成本算一算，乾脆搞一條新的也差不到哪裡去... 12/27 12:11
→ omkizo: 不一定 因為花東顯然撐不起兩條鐵路 12/27 12:16
推 payeah: 我說的不是營運的部分... 12/27 12:17
→ hicker: 果然 是不懂交通的人所帶領的交通部 所做出的決策.... 12/27 12:17
推 pchunters: 說不定是現軌道外面在加軌道 12/27 12:19
→ hicker: 三軌化區間....?? 12/27 12:20
→ hicker: 這樣還不如直接1067的台鐵繼續跑就好了 12/27 12:21
推 b734123000: 幹嘛不改善線型跟班表，日本JR窄軌也很快啊，同樣大阪 12/27 12:25
→ b734123000: 金澤區間雷鳥號就可以開兩個半小時多，啊台鐵南迴花蓮 12/27 12:25
→ b734123000: 就不行，怪誰？ 12/27 12:25
推 haruka281: 1067國外很多可以跑160km/h 12/27 12:26
推 payeah: 板上很多人之前以為東部快鐵是要改線型，結果這篇新聞鐵道 12/27 12:28
→ payeah: 局的意思是打算改標準軌... 12/27 12:28
→ Stan6003: 鐵道局…真的是來亂的 12/27 12:30
推 toast520520: 來亂的 +1 12/27 12:37
推 payeah: 不過從東部快鐵喊出來之後，就從來沒看過具體的內容，這 12/27 12:39
→ payeah: 還是第一次看到相對具體的方向... 12/27 12:39
→ hicker: 這方向 應該還尚未定案吧 12/27 12:45
噓 ojiukh415: 窄軌車不好採購 屁啦... 12/27 12:49
→ Hfy0920: 現有路線標準軌不一定能跑 然後淨空問題是要整個打掉重練 12/27 12:51
→ Hfy0920: 嗎 12/27 12:51
推 kevin77605: 好了好了。有夢最美 12/27 12:51
推 tmuaircat: 就高鐵就好啊 y 12/27 13:03
推 zzzz8931: 是鐵道局局長想的嗎？ 12/27 13:04
推 shter: 這看起來是想把台鐵路廊在不改淨空只改善部份線型的情況下 12/27 13:07
→ shter: 丟給快鐵跑，然後快鐵車廂應該跟台鐵的容量、長度類似 12/27 13:08
→ shter: 只是有機會跑 160 ~ 200 12/27 13:08
→ shter: 蓋完後高鐵可以從南港直達台東，只是宜蘭到台東跑快鐵速 12/27 13:09
→ airyy: 這等於是砍掉重練了 12/27 13:10
→ shter: 算是砍掉重練吧，只是月台、隧道都不用改，改軌距 12/27 13:11
→ Hfy0920: 怎可能不改淨空跑高鐵 12/27 13:11
→ shter: 不是跑高鐵，是跑快鐵，就是車廂跟台鐵一樣短窄的 1435 12/27 13:12
→ shter: 但因為是 1435，所以可以從南港高鐵站直接發車往台東 12/27 13:12
→ Hfy0920: 你自食己說高鐵可以共用路線的 12/27 13:13
→ shter: 而西部規格的高鐵最遠開到宜蘭站這樣 12/27 13:13
→ Hfy0920: 快鐵跟高鐵的機電號誌問題 南港到宜蘭那段不可能共線阿 12/27 13:14
→ shter: 就像平溪線也只能放淨空需求更小的車，但瑞芳到三貂嶺共線 12/27 13:15
→ shter: 花東線比較簡單，雙軌化時第二軌直接蓋新規格的鐵路就好 12/27 13:17
→ chicagoboy: 這樣鋪設跟直上高鐵相比真的有差多少錢嗎? 12/27 13:17
→ shter: 宜蘭到花蓮就要邊營運邊改軌距，是最大困難點 12/27 13:17
→ shter: 我猜考慮點不在現在差多少錢，而是以後不想再維護東部台鐵 12/27 13:18
→ shter: 當然蓋東部高鐵比較簡單，但台鐵到時候一定廢不掉 12/27 13:19
→ shter: 花東也很難讓高鐵去跑荒郊野外炒地皮(宜蘭倒是可以...) 12/27 13:19
→ shter: 對官員來說最好就是宜蘭到台東整組改成 1435 場站位置不變 12/27 13:20
→ shter: 現在由台鐵的 1067 服務，未來高鐵先從南港直線到宜蘭 12/27 13:21
→ shter: 環島路線就變成高鐵到宜蘭後接 1435 的快鐵往台東 12/27 13:21
→ shter: 只是高鐵規格列車最遠開到宜蘭站，宜蘭以南只能開快鐵規格 12/27 13:22
推 mybfgf: 這樣還不如直接高鐵延伸花蓮台東,速度比快鐵快了近一倍。 12/27 13:22
→ shter: 那當然好，但等於台鐵要直接停駛到高鐵蓋完(不改路廊的話) 12/27 13:24
→ shter: 因為交通部肯定不想在東部維護兩種鐵路... 12/27 13:24
→ mybfgf: 高鐵高屏~北宜花東,也不用在那邊轉乘來轉乘去的。 12/27 13:24
推 shter: 北迴跟花東線改 1435 快鐵估計還是會買幾組通勤車服務小站 12/27 13:27
→ shter: 宜蘭線我猜是想高架給快鐵，平面就讓台鐵繼續跑到蘇澳了 12/27 13:28
→ shter: 這樣高鐵蓋個宜蘭站，但快鐵也給個羅東站撫平溪南 12/27 13:28
→ kevincgg: 採高鐵模式全民買單,虧錢丟回台鐵 12/27 13:29
推 numbtch236: 線型不改用1435是能快多少？ 12/27 13:38
→ hicker: 問題:快鐵跟高鐵在速度上差多少?? 12/27 13:48
推 focusd: 1067軌可以衝到245km/h 12/27 13:52
噓 Ailin: 這邊講日本部份仍使用窄軌，講的好像窄軌在日本是少數，但 12/27 13:55
→ Ailin: 事實非如此 12/27 13:55
→ focusd: dcard上有人po的 12/27 13:56
→ focusd: 最多就是線型改善，提速的話煞車距離無法保證800m，標準軌 12/27 13:58
→ focusd: 根本沒有意義 12/27 13:58
推 trtc: 你把錢拿去改善東部幹線外物闖入路線的機率，增設東部車站 12/27 14:00
→ trtc: 月台防闖系統，都比這個要有效益得多 12/27 14:00
推 trtc: 希望鐵道局的長官只是說說而已，不是很認真想這麼做 12/27 14:03
推 qwe753951: 迷你新幹線？ 12/27 14:16
噓 Odakyu: 見軌了，覺得改軌很好玩？ 12/27 14:22
噓 linking56: 你能期待什麼 那可是蓋車站一定漏水保證的帖盜焗 極度 12/27 14:30
→ linking56: 可笑的一群 12/27 14:30
→ jht: $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$&& 12/27 14:31
推 Metro123Star: 其實就是讓高鐵可以直通快鐵去東部吧 12/27 14:32
→ Metro123Star: 我在想這只是眾多方案其中一個 肯定還沒定案 12/27 14:32
→ Metro123Star: 沒有什麼事情是不做比較評估就能決定的 即使想要內 12/27 14:32
→ Metro123Star: 定一個方案也要生出別的方案來比較 12/27 14:32
→ s6210603: 意義不大吧 12/27 14:53
推 Xkang: 看標題會以為是迷你新幹線和高鐵直通 12/27 15:07
→ Xkang: 不過宜蘭線和北迴沒做的話就接不上 12/27 15:08
→ Xkang: Skyliner=>標準軌160 XD 12/27 15:09
推 williechen: 如果有預留軌距，其實可以考慮1067/1435混合軌 12/27 16:25
→ orange21: 484要把北捷還是高捷延伸過去 (疑 12/27 16:30
→ gga5858: 其實就是迷你新幹線的做法，未來北宜高鐵完工後， 12/27 16:32
推 Xkang: 個人也覺得混合好 日本就有實例 標準軌跑新幹線 1067跑通勤 12/27 16:33
→ gga5858: 由高鐵由宜蘭車站續接標準軌的宜蘭舊線，考量到舊線淨空 12/27 16:33
→ Xkang: 區間忘了 要查 奧羽本線吧@東北 12/27 16:33
→ gga5858: 未來東部高鐵使用車體較窄的車輛。 12/27 16:34
→ Xkang: 以東部的運量來說 一軌標準軌雙向跑高鐵 一軌雙向跑區間 12/27 16:34
→ Xkang: 夠啦 12/27 16:34
→ Xkang: 搭Skyliner的感想喔...準高鐵的fu 不過票價很貴...約2500円 12/27 16:38
推 sleepcat612: 鐵道局的工作就是搞工程啊，為了吃飯當然什麼奇葩工 12/27 17:04
→ sleepcat612: 程方案都提得出來。 12/27 17:04
噓 Tamama56: 蓋新的和改鐵距價錢差不多，但蔡政府卻選後者 12/27 17:11
推 toojooken: 1435背後的掮客又在動了 12/27 17:25
→ dosoleil: 原來是台鐵要團購n7s幫高鐵降成本嗎 12/27 17:36
→ hicker: 團購n7s不由鐵道局出面購置嗎?? 12/27 17:46
推 nnz938: 鐵道局幫自己找工作包工程啦 12/27 18:09
噓 geesegeese: 不會直接東部高鐵計畫嗎？脫褲子放屁 12/27 18:31
→ geesegeese: 東部就不到台灣人口10% 12/27 18:33
推 jn123: 哈 12/27 18:52
推 a5mg4n: 淨空不是問題,台鐵淨空要求比英國還要寬 12/27 18:53
推 Metro123Star: 但是要讓高鐵直接進去的話現在淨空就不夠 12/27 18:54
→ Metro123Star: 是也可以東部走新在直通再提速模式 車就要不同款 12/27 18:55
→ a5mg4n: 京急的淨空也明顯比台鐵小 12/27 18:55
→ komachi275: 1067跑160的成本太高，不如直上1435比較實在.... 12/27 18:56
→ ciswww: 什麼成本啊? 12/27 18:58
→ hicker: 直上1435 然後給高鐵跑吧 12/27 19:00
→ c986574: 還有這新聞稿是誰寫的？這種單位從來默認是mm，而不是cm 12/27 19:45
推 Akulamaru: 台鐵的客車其實比TGV還寬的樣子 12/27 20:04
推 williechen: 從一開始就覺得東部快鐵應該用1435/1067混合軌，這樣 12/27 20:18
→ williechen: 快鐵也可以開進高鐵延伸屏東段，不須到屏東轉車。同 12/27 20:18
→ williechen: 時解決高鐵六塊厝站無法跟台鐵屏東站共站問題，高鐵 12/27 20:18
→ williechen: 倒退嚕盲腸線的問題也迎刃而解... 12/27 20:18
推 a5mg4n: 養鹿成本吧? 1067配一般車體跑160對軌道的要求大概不低 12/27 20:25
推 aclahm: 歐洲一堆軌距1435只能跑一百出頭的 線型先改善吧 12/27 20:27
推 assanges: 好奇如果東部快鐵也玩迷你新幹線要怎麼分営収 12/27 20:31
噓 klementhsu: 這是專業評估結果還是開支票 12/27 20:33
→ assanges: 但1435mm再寛碰到爛線型也是沒路用啊 12/27 20:34
推 bw212: 標準新幹線規格是少見的寬體車廂 單純只是要軌距放大應該 12/27 20:36
→ bw212: 不用擔心沒車買 歐系一狗票現成方案隨便挑 這大概才是想原 12/27 20:37
→ bw212: 線加大的動機 12/27 20:38
→ bw212: 就是既有700T想直通會辦不到 12/27 20:39
推 vespar: 大推 東部快鐵採標準軌就對了 但希望可採台鐵淨空 12/27 20:48
→ vespar: 台鐵淨空和700T淨空 對雪山長隧道困難度和成本不知差多少 12/27 20:53
推 shter: 真改完軌距通快鐵的時候，700T 也屆退了吧 12/27 20:55
推 jgfreedom: 覺得這議題看看就好，講白了台鐵新車已購買，高鐵也沒 12/27 22:05
→ jgfreedom: 有要為快鐵購車且自己購車也遇到困難，光“車”的因素 12/27 22:05
→ jgfreedom: 就已說明快鐵軌距改1435，車輛不是一、二十年就能到位 12/27 22:05
→ jgfreedom: 的，路線、號誌、寬度、容量甚至全線還沒有雙線，改標 12/27 22:05
→ jgfreedom: 準軌根本天方夜譚 12/27 22:05
推 Metro123Star: 不過700T那種寬度的車不可能就此消失啦 12/27 22:06
→ Metro123Star: 除非高鐵挖自己的台北站延長編組月台換少了的寬度 12/27 22:07
推 a5mg4n: 真的要挖的話，再寬20-30cm就能3+3,比2+3有效多了吧 12/27 22:19
推 sanro0509: 還不如高鐵直接拉去花東 12/27 22:21
推 rdu20159: 給台鐵什麼軌距都一樣啦 12/27 22:23
推 numbtch236: 東部高鐵你慢慢等吧 紙上都沒有的東西 12/27 22:27
→ numbtch236: 光人口就撐不起來 還在減少中 靠觀光返鄉也不夠的 12/27 22:28
噓 yymeow: 明明縮短閉塞區間可以先做的事情不做，又要畫大餅拖時間 12/27 23:00
→ jago: "東部就不到台灣人口10%"??問題是又不是只有戶籍東部的人口 12/27 23:22
→ jago: 才會使用東部的大眾運輸，國五上面的車流難道都是戶籍在宜蘭 12/27 23:22
→ jago: 的人喔? XD 上次不知道誰說高鐵延伸宜蘭只是總統大選的話題 12/27 23:23
→ jago: 總統大選選完就不會再提起討論了...結果現在被打臉 12/27 23:23
推 s1an: 北迴段還有路廊可以挖？ 12/27 23:52
推 tsuyoshi2501: 要看到時速200去撞牛了嗎？ 12/28 00:03
推 Johnnyyang: 搞迷你新幹線？東部真有偏僻成這樣？台鐵自己不把號誌 12/28 00:34
→ Johnnyyang: 、排點搞好，砸納稅錢搞一個不知道多少年才能完工的東 12/28 00:34
→ Johnnyyang: 西... 12/28 00:34
推 siowan135: 這是環島高鐵的前置話題吧xD 12/28 00:37
→ mooto: 你參考現在高鐵就知道呀 雖然不是只有戶籍人口會使用當地 12/28 01:14
→ mooto: 的大眾運輸 但是城際之間的人口影響絕對是很大的 12/28 01:16
→ mooto: 這根本不用自欺欺人 長距離運輸 商務/通勤/旅遊/返鄉是主要 12/28 01:17
→ mooto: 需求 沒有當地人口支撐 只剩旅遊怎麼撐得住 12/28 01:18
推 numbtch236: 沒錯阿，不然上面幹嘛搞快鐵，就是因高鐵環島一定會 12/28 08:30
→ numbtch236: 虧損到不省人事 12/28 08:30
→ numbtch236: 1067真這麼不堪日本人早就全換掉了 12/28 08:34
推 shter: 其實花東的情況參考山形那邊當年改軌的作法倒是不意外啦 12/28 09:10
→ shter: 通勤車一天沒幾班，改完軌距買新軌距列車跑就好了 12/28 09:11
→ shter: 重點是完全不想新建月台場站，也只徵收部分改線形的土地 12/28 09:12
推 saitoh: 但花東改軌這幾年可沒有仙山線或是北上線可轉 12/28 10:01
推 jasonpig: 高鐵最多最多通到花蓮就極限了 12/28 10:17
推 coffeemilk: 東部換已經夠傻眼了，現在....全台都要換？？？ 12/28 11:05
推 wang960615: 1067就是這麼不堪 去看看現在還有幾班新幹線平行特急 12/28 11:19
→ wang960615: 東部蓋平行標準軌應該不會太貴才是 12/28 11:20
→ ciswww: 新幹線、在來線經營者相同的話，在來線無特急對營收有利啊 12/28 12:29
推 wang960615: 便當局跟台高退一萬步講也算相同經營者 12/28 12:49
→ wang960615: 不然台高為什麼買車還要強制開國際標 12/28 12:49
推 cymtrex: 繼續吹吧 改軌前瞻這些喊多久了~找個名目大撒幣的政府 12/28 12:57
→ jago: mooto 再凹嘛，台鐵花蓮站的運量比嘉義站、斗六+斗南、屏東 12/28 12:59
→ jago: 都還高，難道是因為花蓮縣的人口比嘉義縣市、雲林縣、屏東縣 12/28 13:00
→ jago: 都還要多嗎?而且花蓮站的中長乘客的比例還比嘉義斗六斗南屏 12/28 13:00
→ jago: 東這些站還多。如果單純比中長乘客，這些站輸花蓮站又更多。 12/28 13:01
→ jago: 現實就是西部有便捷的高速公路而東部缺乏，北部地區也是往返 12/28 13:04
→ jago: 東部地區的重要關鍵。要看東部運輸不能傻傻只看東部戶籍人口 12/28 13:05
推 GodMune0608: 152樓在搞笑吧 能說出旅遊撐不起來東部鐵路運輸實在 12/28 13:08
→ GodMune0608: 是滑天下之大稽 12/28 13:08
→ jago: numbtch236 我是不懂這樣規劃的快鐵是有比高鐵省在那兒?興建 12/28 13:13
→ jago: 成本就不談，反正都是人民繳納稅金給政府蓋公共建設的。營運 12/28 13:14
→ jago: 成本有差多少嗎?台鐵的快鐵至少光車站就設置的一定比高鐵還 12/28 13:15
→ jago: 要多站，每多蓋一個車站就是多一個營運成本，高鐵就算環島， 12/28 13:16
→ jago: 在東部了不起設宜蘭、花蓮、玉里、台東四站吧，營運成本我實 12/28 13:16
→ jago: 在感覺不出會比台鐵的快鐵貴到那兒去。 12/28 13:17
→ jago: 或許有人會說高鐵跑比較快，電費比較貴，應該是，但高鐵也因 12/28 13:20
→ jago: 為跑比較快，時間優勢所以票價比較貴，營運收入也比較高啊~ 12/28 13:21
→ jago: 所以我是不懂為什麼講環島高鐵說會虧損，變快鐵就不會虧損? 12/28 13:22
→ jago: 這是什麼黑魔法嗎? 12/28 13:22
推 GaryMatthews: 有這麼多錢搞這些有的沒的不如北宜直鐵趕快蓋好 12/28 14:44
推 wang960615: 為什麼快鐵不會虧損 因為台灣人愛玩文字遊戲 12/28 16:10
→ wang960615: 如果說蓋高鐵 但是只蓋整備新幹線規格 12/28 16:10
→ wang960615: 一是被罵花大錢跑比較慢 12/28 16:10
→ wang960615: 二是西部的運量東部不一定達得到 12/28 16:10
→ wang960615: 還是得蓋整備新幹線 營業計畫目標低一點 12/28 16:10
→ wang960615: 再來不一定要把西部車拉來花東 12/28 16:10
→ wang960615: 東部車可以短一點 窄一點 12/28 16:10
→ wang960615: 重點車站可以直通 站外接高速線 12/28 16:10
→ wang960615: 同樣手段也可以在左營以南用 12/28 16:10
推 a5mg4n: 台北到花蓮以台鐵定義只是中程而已 12/29 00:45
→ weyward: 幾百年前就提過全台改標準軌了 效率到底多差 12/29 01:04
推 pikakami: 不如直接開高鐵= = 12/29 02:14
→ railfan: 標準軌是行政院某人要的，鐵道局為了花東雙軌計畫核定， 12/29 08:16
→ railfan: 咬著牙硬吞 12/29 08:16
噓 velaro: 三小？ 12/29 14:49
→ Gbpogqa: 請問混合軌1435/1067是指這個嗎？ 01/02 19:05