「重新串接國道地磅，具體解決過磅回堵爭議」
　
疫情期間，川流不息的物流貨車，不分晝夜南來北往，運送各種原物料、食物、貨物，支撐著我們的日常生活。
　
趁著假日早上，來跟大家介紹一個大型車輛的議題：地磅系統。
　
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
　
上個月，我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」，未依指示過磅之大型車輛，將被錄影取締，連同未載重車輛（空車）也包含在內；然而，根據道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）第29條之2第4項規定，只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
　
經過同仁詢問，轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張，新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高快管規則）第19條第3項及第4項規定，公路管理機關可發布命令，禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此，需要解答的問題是，地磅是否為高速公路車道之一部分？
　
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋，認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
　
其一，地磅並不是車道的一部分；其二，高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅，因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三，道交條例只有規範載重車輛應過磅，空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函，#確定函請南區分局撤銷該公告，#空車行經里港地磅站未過磅，將不予開罰。
　
也就是說，只要直觀可判別不可能超載（只有空籠、空棧板等），#就不應該針對未過磅車輛開罰。
　
接下來的這個問題，則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同，載重車輛應依法過磅，這OK。但是，#如果車輛沒有離開國道，#需要一直進出地磅站嗎？#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題？
　
去年10月30日，一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車；一個月後的12月4日，5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中，但兩個案件有個共通點：前方大型車輛正在等待過磅，因車輛數多、地磅站只有單一通道，所以回堵到主線車道上。
　
要求大型車輛過磅，是為了避免貨物超載導致路面壽命減少，以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道，那麼車輛載重扣除油耗重，應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站，當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時，#回堵將不可避免，而地磅操作人員（磅工），也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開，前往下一地磅站過磅。
　
如果地磅跟地磅之間能夠連線，是否能有效減少重複過磅的問題？
　
實際上，國道曾於2000-2007年間，在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」，當車輛行經該動態地磅系統，確認並未超載後，即可不必匯入靜態地磅，返回主線。
　
然而，因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用，國道沿線各地磅站也一併配合重置，將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅，會不會有測量誤差的問題？參照經濟部標準檢驗局的紀錄，國道地磅每3個月校正檢定一次，應不會有失準的問題。
　
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前，國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」，經辨識明顯未超載之車輛，無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫：載重大貨車離開大甲地磅站，透過eTag偵測，再進入下游後龍地磅站後，系統會核對上游資料，判斷無違規超載情形後，會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼，車輛即可直接返回主線車道。
　
下會期又是預算會期了，我們將請交通部研議，重新串接各地磅站系統，透過連動方式來避免載重車輛重複過磅，減少回堵與事故發生的可能，讓辛苦的司機朋友，可以減少一點塞車時間，降低事故風險。
　
從行人到駕駛人，從二輪小車到多輪大車，我們都會盡力協助大家，有一條安全通暢的道路！

<要玩飛盤請到公園裡玩>

這幾天劉哥看到新聞報導一輛貨車行經台61線時，
因為沒有綁好載運的辦桌桌子，
導致桌子像飛盤一樣亂噴飛，
結果一上網查，
在2011年的時候也有一輛載滿辦桌桌子的貨車在國道上射飛盤，
這樣的情形真的很危險，
不但駕駛人可能因為違反道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款、第33條第1項第11款而吃上罰單，
更可能造成其他用路人的生命、財產受到損害，
所以貨車司機上路前請一定要再次確認貨物有確實繫好！！

2011射飛盤：https://www.youtube.com/watch?v=wWcV9z4CJ3U

2021射飛盤：https://udn.com/news/story/7320/5368277

道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款「汽車裝載時，有下列情形之一者，處汽車駕駛人新臺幣三千元以上一萬八千元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行：二、所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落或氣味惡臭。」

道路交通管理處罰條例第33條第1項第11款：「汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項之管制規則而有下列行為者，處汽車駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰：十一、裝置貨物未依規定覆蓋、捆紮。」

IG限時昨天有ＰＯ我們在霧台
然後 就沒有然後了
不愛狗的人他會找各種藉口
就算藉口被拆穿有理也說不清
反正不喜歡不需要理由


週末我們家族旅遊要去哈尤溪
葵拔跟我週六要上班所以是下班後去會合
半夜一點多台北出發，開了5小時抵達屏東
集合時間過2小時才終於要搭車


車子是吉普車露天載貨區改造
準備把狗牽上車的時候遭到阻止
說這裡禁止帶狗


『這個活動要過河，帶狗不適合』

「我們狗狗知道怎麼溯溪渡河，我也有幫他們準備救生衣」

『不是這個問題啦 這裡是我們的聖地 聖地不能帶狗』

「之前有朋友帶狗來參加 沒有禁止啊」

『不可能 他一定是偷帶』

「他們大狗不只一隻，怎麼可能偷帶我找照片給你」


(給他看照片…)


『這不是我們的車啊，他一定是偷帶 你現場哪有看到這部車』

「現場明明超多部長一樣的車」

『顏色不一樣啦 哪有這個顏色的 一定是偷帶』

「他是參加你們的活動，跟村長報名的」

『我們就是只有一個窗口，不可能跟村長，網站有寫不能帶狗 我們也有貼公告』

（收費處一張密密麻麻A4紙裡面其中一句12號字，裡面還有一項規定，每日限200人，當天數量遠遠超過，這就是你們保護聖地的方式？）

「我們是跟民宿ＸＸ公主報名，你們這樣就不是單一窗口，而且我沒看過你網站」

（事後我還是找不到他的網站，很多旅行社都有在報名，也看到有人抱怨報名了到現場才說找不到資料）

『不行啦，這是全村開會決議，你要進去也要我們全村同意』


（連線狗友，他知道我們發生狀況，還傳他跟村長的對話記錄給我）

「你們村長叫歐光夫嗎，這是他們的對話紀錄，他們從沒隱瞞自己帶狗」

『不行就是不行啦，村長在教會，我叫村長跟你說』


（村長來了）

『我沒有讓人帶過狗啊，是偷帶的吧』

「這是不是你的line? 他們是跟你訂的」

『你看對話，我又沒有說可以，我只有已讀又沒有答應』

「他們當天有進去，你看照片，如果沒跟你報名怎麼進去」

『我不記得我不記得』甩頭就走


我養的是大狗，從沒想過要偷渡，報名家族旅遊時就說會帶狗，來之前先上網做功課，也跟來過的狗友把該注意的事情一件件問清楚。


熬夜從台北開車下來，完全沒想到會遇到這種鳥事，對方還想要我們把狗放車上自己進去，跟他說“不可能”你覺得他只是狗但他是我們的兒子女兒，這是我遇過對狗最不友善的部落原住民。


說聖地不准進去，後來又鼓勵我們下去河道自己走進去，問不會管嗎？他說不會阿反正也管不到，好神聖的聖地啊；又自己下去走單趟來回近30公里，如果我沒有事先做功課傻傻下去走，出了意外你要負責嗎？


臉蕭維的功力一流，一個謊話被揭穿就再講一個謊話，後來還聽到：因為潘孟安縣長要來 怕場面混亂所以今天不行平常也許可以通融，太噁心了這群人，不愛狗又何須理由？


旁邊有司機說我們可以等到最後看看，但我才不想進去了再成為你口中下一個偷帶的人。


雖然大老遠來不能進去超幹，但我們還是離開了，一路從屏東吃吃喝喝回台北，小孩行程則改成：一日逛高速公路休息站之旅。


＃哈尤溪新聞放留言
＃用巨石擋住所有下水點
＃用政府的錢建造柵欄挖深溝
＃封山壟斷做生意賺錢又進了誰的口袋呢