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馬達煞車原理 在 一天一Google / 知識型instagram Instagram 的最讚貼文
2020-05-09 11:09:59
#agad383 #知識 #20180907 懶人包： 💻捷運車速是全自動電腦控制的 👨✈️煞車不是車長用踩的 PS: 車長工作有很多： 開關門、確認停站位置是否正確 (誤差需在 正負30cm 之間) 設定/監督電腦系統 注意行駛狀況/路況/車況 處理諸多突發狀況⋯ 以上工作只是「其中一站」 想想...
馬達煞車原理 在 Y21潮流精品直播 Facebook 的最佳貼文
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⌚機芯種類篇🔥
腕錶最重要核心非"機芯"莫屬✨
是手錶運作的心臟❗
💥對於初次接觸腕錶的朋友，首先需要清楚"石英錶"、"機械錶"的差異。
🈲不要再有買機械錶丟著不戴，過三天打電話來罵手錶壞掉了😅你的錶沒壞，壞的是......我們21沒教好😜
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1️⃣️機械機芯
主要為機械結構達成"動能"，也是大家耳熟能詳的"上發條"，目前的機械機芯類型細分兩種。
🔸手動上鍊機芯：需要透過人為轉動錶冠來達成"上發條"的機芯。
🔸自動上鍊機芯：以手上鍊機芯加裝自動盤上鍊系統，因此藉由手腕擺動便可造成自動盤擺動，即可帶動動能為機芯"上發條"。
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2️⃣️石英機芯
原理為電池帶動"石英震盪器"及"IC 積體電路板"，進而推動馬達運作。製造成本低，運作精準，目前市場上過半的腕錶皆是石英機芯。
技術發明於瑞士，由日本精工(SEIKO)於1969年運用腕錶，並首次商業量產。石英機芯便宜、精準，經過量產後迅速的搶佔市場，帶起70年代石英錶革命，狠狠打擊瑞士鐘錶業，眾多品牌倒閉收場，瑞士9萬鐘錶業人口迅速萎縮至3萬不到。
🔸傳統式石英機芯
🔸數位式石英機芯
🔸太陽能石英機芯
🔸人動電能石英錶：概念與太陽能石英機芯類似，使用可充電電池，但是能量來源藉由手腕擺動使自動盤產生位移，並推動內置的微型發電馬達，產生電能儲存於充電電池中，提供機芯電力來源，目前充滿電能的電池可持續運作達6 個月。
🔸電波時計石英錶：由於基地台使用精確的原子鐘，每十萬年才有一秒的誤差，因此電波錶內部藏有一個電波接收器，能每天在夜間接收基地台發射出的標準時刻電波，自動校準時間。
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3️⃣️Spring Drive 機芯
在1998年精工發表了手上鍊的Spring Drive機芯，公布研發二十餘年的作品。(😂又是精工‼️跟瑞士鐘錶界根本有仇)
▶️(以下有點學術，看不懂不用氣餒，我們會戴錶就好‼️)
運作原理是由發條盒推動輪系，輪系末端連接磁車線圈，產生電能給予石英震盪器及IC 積體電路板，同時傳遞出精準訊號，並經由IC 積體電路板以電磁煞車控制飛輪速度，達到與石英訊號相同的速度，使齒輪系精確穩定的運作。
歸類於第三類機芯的Spring Drive，解決了機械錶與石英錶所面對的問題，那就是準確度與電力問題。以往受限於擺輪與擒縱系統，機械錶很難獲得極佳的準確度，但是Spring Drive使用了石英震盪器，能有效的控制齒輪系轉動的速度，因此精確度可維持在每日正負一秒以內。另一方面使用發條盒裝置，可經由自然擺動或手上鍊補充能量，不會在重要時刻停止運作。
馬達煞車原理 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳解答
保時捷公開 LMP1 賽車的混合動力技術運作原理
為了Mission E，保時捷公開了919 Hybrid 原型賽車的秘密。Mission E會採用與919 Hybrid相同的800 伏特技術。煞車時，前軸上的一具發電機可將車子的動能轉換成電能。在分離式排氣系統內，一個渦輪負責驅動渦輪增壓機，另一個則負責將過剩的能量轉換成電能。其中煞車能量佔 60%，剩下的 40% 則來自廢氣。回收的電能暫時被儲存在一顆鋰離子電池上，並為電動馬達按需供應電力。「按需控制」表示當車手想要加速時即按下按鈕提升額外的動力。
當燃油引擎驅動後輪軸時，電動馬達則負責前輪軸。919 可利用四輪驅動系統在不流失循跡性的狀態下急速出彎 – 同時在此過程中二次回收動能，因為在直道上行駛時，排氣管內的額外渦輪將會發揮極致運作。在持續的高引擎轉速下，排氣系統內的壓力將會快速增加，進而驅動直接與發電機連接的第 2 片渦輪。
保時捷在 919 的混合動力系統上最大膽的決定莫過於選擇採用 800 伏特。適合如此高電壓的零件很難找到，尤其是一個合適的儲存裝置。飛輪發電機、超級電容器、還是電池？保時捷選擇了一款包含數百顆獨立電池芯的水冷式鋰離子電池，每顆電池芯都密封於各自的柱狀金屬殼體內 – 高 7 公分、直徑 1.8 公分。
以日常生活中的例子做比較：如果我們智慧型手機裡的鋰離子電池具備與 919 相同的電力密度，充電不到一秒即可完全充滿。問題是：講個幾句話它又會沒電了。所以為了讓智慧型手機能夠維持數天的電力，必須以能源密度為優先，也就是儲存容量。而研發人員從 LMP1 計劃的發展過程中獲得重要的基本知識，例如能量儲存裝置 (電池) 和電動馬達的冷卻、超高電壓的連結技術以及電池管理和系統的設計等等。