｜引擎車仲有冇前途？就靠呢項技術……｜ 歐洲最大汽車零件供應商Bosch最近譴責歐盟，指佢哋「過度偏心」（fixated）電動車，只係追求禁絕內燃引擎，忽視其他環保低排放燃料選項，如氫動能及合成燃料等，構成霸權。廠方提到「氣候問題兇手為化石燃料，並非內燃引擎」，稱「合成再生燃料亦可做到碳中和」，暗示EV非唯一出路，不應過份吹捧。消息指，歐盟七期標準有機會計算埋車輛生命週期總廢排量，比現今單次測試更嚴格，間接等同扼殺內燃引擎，就此Bosch反駁指「相當短視」，預告此舉會引發失業潮，更明言於未來20-30年會繼續投資發展內燃機技術。早前保時捷亦表示將於2022年試產合成燃料，預料將可應用於現存引擎，減少85%碳排放，效益與EV一致。合成燃料，集氣！🤞 #SyntheticFuel #Bosch #Porsche ———————————————— Web - www.topgearhk.com YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong 電子雜誌（網站及iPad版）- bit.ly/3mF2yDD 電子雜誌（Android版）- bit.ly/32a2LVO

【@businessfocus.io】LG將於7月31日前停止生產銷售智能手機 未來專注在電動車零件等領域 . 隨著智能手機市場趨近飽和，南韓電子巨頭LG正式宣佈，將關閉經歷連年虧損的智能手機業務，董事會一致決定於7月31日起停止生產和銷售智能手機，成為第一個全面撤出市場的手機品牌。未來，LG將把內部資源專注在研發6G通訊技術、車用零件等核心業務。據悉，LG智能手機業務已連續23個季度虧損，累計高達5萬億韓元。 . LG CEO 權邦錫（Kwon Bong-seok）表示，自2015年第二季度以來，LG的智能手機部門一直處於虧損狀態，因此決定退出智能手機業務。LG 智能手機部門是公司5個部門中規模最小的部門，僅佔第4季度收入的7.4％。預計切割智能手機業務後，公司短期內的整體收入或將減少，但長遠來看，將改善公司的業務和融資健康狀況。 . 根據公司公告，目前LG手機庫存將繼續出售，亦會提供現有移動產品用戶售後服務和軟體更新。預計將於7月31日前完成關閉手機業務，之後還會繼續提供售後服務，以避免影響消費者利益；同時將與各合作廠商討損害賠償等事項。至於手機業務部門的3700名員工，預計將被調派至其他事業本部或公司旗下的子公司。 . 在退出競爭激烈手機市場後，LG將專注在未來有更大成長潛力的領域，包括電動汽車、AI技術及B2B解決方案等業務。同時，LG將繼續開發包括6G等行動相關核心技術以用於其他業務領域。 . 外界猜測，LG或將於7月與加拿大汽車零件廠麥格納國際公司（Magna International）合資成立的電動車動力調節裝置公司。 . LG曾是Android手機先驅，自1995年涉足手機市場以來，LG曾推出多款風靡一時的手機產品，一度成為全球最大手機製造商之一。不過隨著越來越多品牌入場競爭，LG目前已落後為全球第9大智慧型手機供應商。儘管LG手機目前在北美的市場份額排名第3，在拉丁美洲排名第5，但其去年的出貨量約為2470萬支手機，全球市場份額僅占2%，較前年下降13%。 . 此前，LG曾傳出出售其智能手機業務，並與越南Vingroup集團股份公司（VIC）、德國福斯汽車集團（Volkswagen）商議出售事宜，但由於條款差異，LG出售部分智能手機業務的談判最終談不攏。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

零碳排放是未來各個國家追求的目標 非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車 甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車 預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭 預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥 預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州 預計2035年禁售油電混合車: 英國 預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼 因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品 從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道 大家是多麼看好和給予肯定 身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項 在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席 以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商 1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團) 營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91% (領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%) 其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、 次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達 這些產品主要應用在 (1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS) (1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了 例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂 (2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統 讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛 ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域 2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95 營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8% (領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%) 貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商 包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等 都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件 目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線 貿聯前三大的車用客戶為：Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20% 所以如果未來Tesla之銷售量上升 貿聯KY會是收惠的公司 3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49 營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9% (領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%) 智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商 其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵 可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車 為了切入特斯拉供應鏈 智伸科於2020/04完成收購旭申國際 旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和 特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件) 而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作 因此智伸科100%收購旭申國際 是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局 同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶 4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9 營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43% 目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分 韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci 它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4% 電池是電動車的心臟 特斯拉也被這三家電池製造商掌握 台灣在電池供應商缺席了 但有打入電池材料供應商(更上游) 電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬 其中鎳近年來最獲得市場青睞 美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠 生產氧化觸媒時原本就需要鈷 (氧化觸媒為化學纖維原料) 而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前 就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游) 美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料 (關鍵儲能材料硫酸鎳) 且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約 因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈 電動車的整體營收短時間內還不會看到成果 但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的 可以針對特斯拉供應鏈先研究好 先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好 台灣的特斯拉概念股最少就超過20家 當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣 篇幅有限 只能介紹不到五家 大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究 其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等 #台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢