11/8 正崴經過震盪後，今日放量創新高囉，加油喔!

10/3 正崴(2392)

正崴是3C連接器大廠，主要產品有線纜連接器、通訊連接器、電池模組、遊戲機搖桿及蘋果專賣店Studio A等；正崴自去(2016)年開始積極朝向電動車、VR和防水等三大亮點產品發展，並成功研發出"奈米塗料"技術，可應用在電子元件的防水和防汗，目前已出貨國際醫療大廠(應用在心導管等領域)以及耳機大廠Beats(高毛利)，並接獲微軟遊戲機的訂單。

此外，該產品並打入電動車領域，接獲Gogoro電動摩托車電池模組訂單，且未來將用在特斯拉的新車種，公司規劃車用營收3年邁向100億的目標。由於特斯拉的Model S有6個風扇，若是每一個風扇塗上奈米塗料，可節省30%用電、大幅提高特斯拉電動車能源效率，正崴將這項技術稱為「盔甲奈米」；此外，公司並積極搶灘中國大陸手機廠和車廠，預估此「殺手級」新產品3年內可望大爆發，成長潛力不容小覷。

10/5 週二佈局的"車用奈米塗料"-正崴大漲囉，加油!

10/3 正崴(2392)

正崴是3C連接器大廠，主要產品有線纜連接器、通訊連接器、電池模組、遊戲機搖桿及蘋果專賣店Studio A等；正崴自去(2016)年開始積極朝向電動車、VR和防水等三大亮點產品發展，並成功研發出"奈米塗料"技術，可應用在電子元件的防水和防汗，目前已出貨國際醫療大廠(應用在心導管等領域)以及耳機大廠Beats(高毛利)，並接獲微軟遊戲機的訂單。

此外，該產品並打入電動車領域，接獲Gogoro電動摩托車電池模組訂單，且未來將用在特斯拉的新車種，公司規劃車用營收3年邁向100億的目標。由於特斯拉的Model S有6個風扇，若是每一個風扇塗上奈米塗料，可節省30%用電、大幅提高特斯拉電動車能源效率，正崴將這項技術稱為「盔甲奈米」；此外，公司並積極搶灘中國大陸手機廠和車廠，預估此「殺手級」新產品3年內可望大爆發，成長潛力不容小覷。

主持人：阮慕驊
來賓：《天下雜誌》副總主筆 呂國禎
主題：半導體、電動車、再生能源都在搶！為何金屬漲不停？
節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2021.07.01

#天下雜誌 #呂國禎 #金屬
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型，全車系取消傳統汽油與柴油動力，僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統，最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid)，最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L，能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現，車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；使用煞車或鬆開油門時，KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流，原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨，全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作，同時積極發展混合動力系統或是純電動車型，除了是對應未來的法規趨勢，另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標，甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰，目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求，最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

【影片更正！EQC最大扭力為760Nm，而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統，成為旅程中最貼心的數位助理，不僅提供「 Hey，賓士 ! 」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。

而在外觀套件部分，EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈，以湛藍元素延續電能意象。此外，EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件，結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因，另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈，加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」，為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。

憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技，將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間，進而將電能高效轉化成機械動能，提供不亞於汽油引擎的強勁性能，達到408 hp最大馬力之外，並透過驅動組件的智能運轉策略，實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外，前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出，適時降低消耗或瞬間強化輸出，提升動態表現，例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時，著重提供最大效能，而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技，以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80 kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為 408 hp，搭配最大扭力 760 Nm的輸出，不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外，0-100 km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110 kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。

而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART／400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上，行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式，以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定，搭配四種動能回充模式，駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段；另外D 模式下，EQC能提供低動能回充，此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受，適合綜合路段；而當車主在都會市區路段時，也可以切換到 D- 模式，提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式，最適合壅塞交通路段，可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。


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