今天是小拉拉的一歲生日 (看最後一張圖片，我們都叫它小拉拉😆) 就用這篇貼文分享一下開Tesla Model 3一年的心得吧，同時也來回答之前許多人問關於特斯拉和電動車的問題！ 如果你也在考慮入手，說不定能幫到你～ ————— 【為什麼買特斯拉？值得嗎？🤔】 因為愛～因為爽～ 雖然說，如果這車沒辦法幫我增加現金流，就是負債 可是人生無常，有時如果你有一個真的很想要的東西，剛好也買得起，還是可以犒賞一下自己啦！ 至少我決定買入負債前，有先確認符合以下兩個標準之一： 1️⃣ 當我要買這個負債時，我能不能負擔這負債的至少十倍？ (也就是說如果我沒有能力一次買十個，那我連一個都不要買) 2️⃣ 這負債能不能完全用資產的現金流去負擔？ 如果能符合至少其中一個標準，真的想買的話就買吧 分享給你我買負債的衡量標準～ 所以說，為什麼要買特斯拉？ 特斯拉是我第一台車，沒有什麼為什麼，就是因為愛、因為他帥、因為開起來爽，不需要什麼其他理由 有興趣的話，直接去預約試駕就能體驗了，看看他的魅力有沒有煞到你 值得嗎？ 一年開下來覺得很值得～ ————— 【❤️最愛他的地方👍】 ✅ 手機App可直接遠端操控車子許多功能 ✅ 用App遙控車，車位很小的時候，人可以先下車，用App遙控停車，就不會有門開不了，很難上下車的問題 ✅ 天氣熱可以開恆溫系統，或是上車前預先開冷氣 ✅ 哨兵模式：停車時車子四周拍的一清二楚 (常拍到有些不知道到會錄影的人在車子周圍指指點點和一些好笑的動作，哈哈) ✅ 加速很爽，電車踩多少是多少 ✅ 動能回收系統幾乎不用踩剎車，大多時候控制電門即可 ————— 【最不喜歡的地方👎】 ❎ 這台當時買的時候還沒有配電動尾門，現在新的已經有了🥲 ❎ 公差多少有，但我們很幸運沒什麼大問題 ————— 【充電問題🔋】 之前網路上許多人爭論不休的點，就是電動車的充電問題 我目前住的地方，管委會不同意安裝充電樁，也就是說我充電都要去外面的充電站 麻煩嗎？我覺得還好 見仁見智啦，主要還是看你住的位置，和你自己的使用習慣 如果你住的地方附近有超級充電站，那其實就算你家不能裝充電樁也沒差 而且現在其實也有越來越多充電的地方，並沒有像很多不了解的人想的那麼不方便 像我疫情前去健身房，就把車停到附近有充電樁的停車場，健身完就能補蠻多電的了 目前許多停車場的慢充也還沒有在收費，只需付停車費 跑長途的話，沒電確實要跑到超充站補電，充電沒像加油那麼快 不過其實跑長途也還是需要中途休息，所以其實充電就像跑休息站，休息一下、吃個東西、上個廁所，就充好電繼續開了 說實在個人覺得也沒到很麻煩，充電就是開電車的一種浪漫而已～ 如果你家不能裝充電樁，而且你也住的比較偏僻，離超充站有段距離，這可能就要三思，可能目前就不適合入手，這是唯一我覺得充電要注意的 除了這種情況，其實我覺得目前充電都還蠻方便的，許多商場、百貨公司、停車場也都有充電樁 ————— 【自動駕駛】 自動駕駛很酷、很好玩沒錯，但我跟我老婆其實都很少用 因為我們都比較喜歡自己開，而且我老婆開自動駕駛都會開到想睡覺😂 所以還是要看每個人自己的使用習慣，一開始當然會很新奇常常玩，但現在我是需要看地圖的時候才會開一下自動駕駛，其他時候基本上都自己開 ————— 【開銷💸】 我住的地方不能裝充電樁，所以自家充電費的部分無法分享 我們比較常到停車場的免費充電樁去充，所以這部分也免費 超充的話則是要看地點，以充電的度數計算，每個超充站的收費不一樣，可以上網Google一下詳細資訊，但無論如何都還是比加油便宜 另外，電動車最著名的當然就是沒什麼保養費，也不用常常保養，超方便 目前也還不用牌照和燃料稅，所以基本上沒什麼花費 這一年我們只換了雨刷和冷氣濾網，跑了兩萬多公里，下一個要換的可能是輪胎吧！ 有人問說有沒有隱藏開銷，我覺得隱藏開銷就是你會想要一直跑出去玩所增加的開銷😂 ————— 【總結】 除了以下兩種人以外，我覺得都可以考慮電動車： 1️⃣ 那些喜歡跑車聲浪的人 (保時捷的Taycan有可以模擬聲浪的功能😆) 2️⃣ 目前家裡不能裝充電樁，又離超充站有一段距離以上的人 除了這兩種人以外，我覺得都可以考慮電動車！ 有興趣就去試駕看看吧，反正試駕又不用錢～ ————— P.S. 若你要買特斯拉，記得來找我拿推薦碼，這樣我們都能各獲得1500公里免費超充喔！ 還有其他問題歡迎底下留言討論💬 期待疫情過後出去玩🙏 P.P.S. 話說我怎麼覺得這角度看起來有點像妙蛙種子🤣

【@businessfocus.io】瞄準中國市場 嫌加州進口太貴 Tesla將在中國生產V3充電樁 . 美國電動車巨頭Tesla（NASDAQ: TSLA）在上海建超級工廠生產電動車後，如今又有一項重大計劃。Tesla將在中國生產V3超級充電樁(V3 Supercharger)，打算斥資4200萬元人民幣在上海建新工廠紮根，預計明年可開始量產，年產量或達1萬個。目前，Tesla的充電樁主要在美國製造，今後轉至中國生產，可降低生產成本，亦有利於中國電動車市場的整體發展。 . 隨著Tesla在中國生產的車型越來越多，為提升未來的市佔率，Tesla加快準備為當地提供更密集的充電供應網絡。最近Tesla向上海市政府提交有關充電樁生產業務相關環境報告書，該文件披露，Tesla將投資4200萬元人民幣在現有的上海超級工廠附近，打造全新的工廠，將於12月開始動工，預計明年2月完工，之後該工廠將每年生產1萬座充電樁。 . 當前Tesla在中國充電站安裝的充電樁都是從美國加州進口的，因此Tesla需要承擔昂貴的運輸、管理、倉庫、裝卸費用以及進口關稅。對此，Tesla CEO馬斯克曾多次表示，想要在每個大洲設立超級工廠，這樣才是最有效率的方法，同時可推動電動車在當地的普及速度。迄今為止，Tesla在全球各地建立超過2萬座超級充電樁；在中國已建設超過400個超級充電站，覆蓋大約90%人口密集的城市。 . 對於中國市場而言，Tesla這次的計劃將帶來正面影響，但影響程度將取決於Tesla的充電樁是否開放給其他行業參與者使用。蜂巢能源CEO楊紅新表示，若Tesla生產充電樁只供自家車用，那對Tesla電動車的普及有好處；若Tesla將其充電樁打造成開放生態系統，這有利於整個電動車行業的發展。據悉，目前為止Tesla不曾向外部開放其充電系統。 . Tesla上海超級工廠從去年起開始生產小型電動車Model 3，本地銷售量表現良好，因此Tesla開始將中國造的Model 3 SR+出口到歐洲市場，預計明年將開始生產Model Y，未來中國製造的超級充電樁或許也將出口到各地市場。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert