[狂人新聞台] Audi劃世代燈光研發演進，打造結合設計美學、功能性的創新燈光科技

＃小編：所以我說你還不承認你是燈具廠......

20年的時間Audi不斷創造燈光科技新里程碑，從傳統鹵素燈出發，1994開發運用氙氣頭燈技術，2003年A8車型已研發出頭燈擁有自動動態控制燈光範圍的功能，2008年全LED頭燈科技問世，2013年Audi A8首度搭載能自動調整遠光燈的矩陣式LED頭燈科技，緊接著更開發出OLED尾燈與HD Matrix LED頭燈科技，設計團隊運用新世代的科技功能性技術，結合美學設計，讓燈光不僅是照明，更能彰顯每款車型其獨特個性化的視覺外觀，同時更近一步人性化協助行車安全。現今 LED 科技至矩陣式Martix LED 燈光科技已廣泛應用於四環旗下產品陣列。

LED | 燈光技術＿兼具安全舒適性的絕佳展演

LED 頭燈在安全性和舒適性方面也具有顯著優勢。其色溫約為 5,500 開爾文，光線類似於日光較不會引起眼睛疲勞，同時LED 頭燈擁有較好的效能，亦提供比氙氣頭燈更遠的視線範圍，尤其是在光源不佳和惡劣天氣條件下，遇到大霧大雨時可以減少駕駛員的眩光。目前此LED燈光技術廣泛搭載於四環產品陣列中，此外設計團隊結合美學設計更賦予每輛車款特有燈型造型。

Matrix LED | 矩陣式LED極光科技＿智慧光源給予精準視野

矩陣式Matrix LED 頭燈能使黑夜光亮猶如白晝，其可以創造出近似於日光的色溫，更清楚照亮彎道路況。Matrix LED頭燈內的遠光燈是由 25 個單一元件所組成，發光二極體與燈罩和串聯連接的反射器結合，可視情況自動啟動和關閉個別光源，此功能與車內的感知器及攝影機進行相互配合，能於車輛行駛時偵測周圍用路者並自動調整光源配置，在提供駕駛清晰的視野同時，也避免造成對向車輛與用路人產生照射眩光反應。矩陣式LED極光科技更提供智慧動態跑動功能，此特性促使尾燈動態指示方向燈的開發，能更清楚表達車輛欲行駛的方式。

HD Matrix LED | HD Matrix 高階矩陣式燈光科技＿頂級智慧科技展現

四環旗下如Audi A7 與Audi Q8 系列車款搭載HD Matrix 高階矩陣式燈光科技，其將多光束燈光科技發揮至極致，採用均衡雙排設計，運用32組可獨立啟閉的照明元件，從而產生數百萬種燈光模式，以利適應於任何天候狀況，皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離，主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野；另設計工程團隊更將HD Matrix LED動態跑動特性結合新式極線 LED 識別燈，賦予旗下如轎車、休旅車與RS 系列車款獨特的燈光識別展演，提供更具個性化的識別。

Laser light | 智慧雷射遠光燈＿投射距離可達500公尺

最新Audi RS e-tron GT 搭載智慧雷射遠光燈，其亮度是 LED 遠光燈的三倍，投射距離可達將近 500 公尺，當駕駛行駛於長距離黑暗的道路環境時，提供更高強度的行車安全。遠光燈之投射距離加倍原因，透過頭燈中每個微型激光模塊產生延伸數百米的光錐匯集作為聚光燈，藍色匯集激光束的波長為 450 奈米(nanometers)，透過磷光體轉換器轉換為人眼合適的感知白光，使駕駛者減少視覺疲勞，獲得更清晰、寬廣的視野。

影片介紹：
https://youtu.be/zsZI2012mRA


＃Audi ＃Martix ＃LED ＃燈具廠啦哪次不燈具廠

新唐(4919)第2季每股大賺2.36元 下半年供需續吃緊

新唐本周公布第二季財報，受惠業外業內表現，毛利率及EPS都獲顯著成長，大摩在法說後對於新唐目標價由155上修至200元，主因是看好明年新唐將獲利超過一個股本。

💯第2季財報佳績
1. 毛利率40.91%，較第1季提升約2%。
2. 稅後9.39億，季增246%、年增182%，單季賺超越2020全年獲利。
3. 單季EPS為2.36元，累計上半年EPS達3.06元。
🚀獲利成長原因
1. 微控制器市場、筆記型電腦需求強勁，產品報價調漲使毛利率提升、業外方面有股利收入。
2. 併入日本 Panasonic 半導體(更名 NTCJ)，完成價金調整，有一次性收益認列，且併購效益也逐漸顯現
🥸下半年展望
1. 半導體仍供應不足、MCU需求續強，下半年市場不會一下就出現供需反轉。
2. 新唐產品價格相較同業較晚才跟漲，所以漲價效益尚未完全反映；接下來毛利率也不會有太大下降變化，維持在高檔水準。
3. 車用和工業產品貢獻預期會再提升，中國半導體自製化也帶動對新唐MCU的需求。但要注意風險是同業調整價格、美金持續貶值的問題。

📚新唐小學堂
1. MCU是啥？
MCU全名為Micro Controller Unit，中文稱作微控制器。MCU會將CPU、記憶與運算功能整合在一起，就像是一個微型的電腦，有一個完整的電腦架構，能夠搭配在任何規格、等級的電子產品上。 

它的用途非常廣泛，從吹風機到洗衣機各種家電、遙控器、玩具，甚至倒車雷達、物聯網都會用到。MCU又可以分為四個等級，最低是4位元、最高是32位元，像是遙控器、計算機等只要用到4或8位元就好；過去台灣MCU業者主力都在低階的8位元產品，近年才開始積極研發32位元的產品，而新唐就是台灣32位元高階MCU指標廠。

新唐產品多應用於筆電、教育筆電Chromebook，以及工控、物聯網、醫療電子、智慧家電等高效能MCU，且是往生命週期較長的產品發展，在遠距需求的帶旺之下，也為電腦類應用產品增添動能。

2. 新唐近況
華邦電持有約61%股權的新唐，為台灣MCU晶片廠，同時從事IC設計與晶圓代工製造，擁有一座6吋晶圓廠，大部分是用來生產自有IC產品，小部分接單供客戶使用。

 IC設計占營收87%、晶圓代工則是10%；IC設計產品以通用型和特殊應用型的微控制器(MCU)占最重，其他像是影音IC(AUDIO)及雲端運算PC相關IC。

2020年第3季併購日本松下Panasonic半導體部門(後更名為NTCJ)，加入6吋、8吋兩座晶圓，還新增影像感測器、微控制器技術、MOSFET、射頻及雷射二極體等產品；為新唐加強了感測、影像處理和電池管理系統的業務，而且在NTCJ加入後，產品應用端方面也有很明顯的變化，車用與工控占比快速成長，也有助於新唐之後在車用的布局發展。

#新唐

#汽車電子 #車聯網V2X #先進駕駛輔助系統ADAS #人工智慧AI #微控制器MCU #硬體安全模組HSM #碳化矽SiC

【汽車，變身大型資通產品】

所有的汽車製造商都在努力提高當今車輛的安全性，開發新技術來減少道路事故並確保車輛的內部連結性。這些都是先進駕駛輔助系統 (ADAS) 在這些年快速增長的原因；在過去的幾年中，技術的飛躍實現了 ADAS 實施的簡便性，特別是在主動安全系統中。諸如高速電子感測器 (雷射、雷達、攝影) 和人工智慧 (AI) 專用高速多核心系統單晶片 (SoC) 技術所促成的高速車載網路資料安全性和行車安全性，如今均得到了廣泛的應用。

ADAS 功能需要複雜的硬體和軟體處理能力，以使故障安全工程設計成為當今汽車 OEM 的最重要課題之一，半導體供應商正在提供廣泛的微控制器 (MCU) 和汽車聯網解決方案，以滿足 ISO-26262 標準的汽車功能安全要求。下一代 ADAS 還與 5G 有所連結，其中將在每輛車上實現 V2V-V2X，以實現完全自主的 L5 等級的自駕能力。這將需要高精度的頻率基礎以及具有更嚴格的資料安全和行車安全的汽車電子設備，預計車輛將連接到基於雲端的基礎架構。

預見到精確定時、定位和安全的重要性，聯網汽車的安全性問題事關生死，大多數下一代汽車平台都在考慮基於網路的連線性，例如，汽車內的 Gbit 乙太網，或是透過 4G/5G 網路連接到雲端的 V2X 系統，這是支援智慧自駕的基礎，而智慧自駕需要最佳的穩定性和最高的安全標準。為簡化和滿足這一關鍵的安全需求，汽車系統設計人員能使用專用硬體安全模組 (HSM) 的微控制器以及下一代高速網路介面來支援這種安全防護設計模式。

可支援安全啟動、節點身份驗證和資料加密等功能的專用硬體安全晶片被視為關鍵要素，而具有電容式觸控功能的中控台將成為常態。另一方面，為提升電動車能效，電池製造商正致力於提高電池單元的功率密度，電力模組被設計為能隨時導入更好的功率轉換技術來達成最高效率，這通常是利用較高的交換頻率和較高的電壓來實現。例如，將專用的 MCU 與碳化矽 (SiC) MOSFET 和二極體相結合，能達到 90% 以上的額定效率。

延伸閱讀：
《Microchip：汽車變革速度與消費性電子產業一樣快》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0514/47899.html

#微芯科技Microchip