【垃圾或燒或埋 都是環境負擔】應推動後端處理資源化，前端垃圾減量 - 在台灣，垃圾多採取焚化及掩埋兩種方式處理，但焚化會產生空污，且並非完全消失，仍會殘留底渣；而高雄的垃圾儲坑容量（垃圾掩埋量）只剩下三年，掩埋消化的速度遠不及製造速度，面對垃圾處理問題，我們能怎麼做？在這邊跟大家介紹高雄幾個現行方法與建議。 - 👉 底渣資源化 - 底渣資源化是將底渣處理為「焚化再生粒料」，目前多用於公共建設，以減少環境負擔。台南有全台首座公有焚化底渣處理廠，我們高雄市目前則是委外處理。 - 👉 多元化廢棄物處理循環經濟整體園區 - 環保署現推動「多元化廢棄物處理循環經濟整體園區」，垃圾投入焚化爐前，將透過處理系統做過篩選，汰出不適合燃燒之垃圾；燃燒過後的底渣，可透過特定設施再製成可利用資源。目前宜蘭跟苗栗都已有整體規劃，工業城高雄發展工業轉型時，在垃圾處理上也應對環境更加友善。 - 但這些方法，都只是針對垃圾丟棄後的處理，根據統計，高雄市的垃圾處理量越發增長！如何釜底抽薪、從源頭減量？這是我們市民朋友大家應該要來一起努力的！ - 👉 垃圾分類 源頭減量 - 垃圾從離手到丟進垃圾車前，應先做好垃圾分類，少用一次性餐具也是很好的減量做法。有別於多數縣市只鼓勵民眾主動分類，雙北則是採取「垃圾處理費隨袋徵收」的方式，以價制量，這種作法也值得參考借鏡。 - 高雄市內垃圾逐年增加的同時，我卻觀察到一個神奇的現象：高雄廚餘回收量去年竟然腰斬！ - 🤔 案外案 廚餘回收量竟腰斬 - 根據高雄市統計月報，2015 至 2018 年，每年的廚餘回收量都超過 80,000 噸，去年 2019 卻突然只剩下 30,319 噸，今年全年廚餘回收量推估也約為 30,000 噸（第一季 7,511 噸乘以 4 估算）。究竟是發生什麼事造成超過六成的降幅呢？ - 去年在非洲豬瘟疫情發生後，政府輔導養豬業者減少使用廚餘改用飼料，養豬廚餘的一大部分直接進焚化。後來還有多位民眾向我投訴，部分垃圾車會直接把廚餘跟一般垃圾混合清運。我懷疑，不只有回收廚餘進了焚化爐，有更多廚餘在清運時就直接被當成垃圾了！ - 如此一來，廚餘不只會增加垃圾量、造成焚化處理費變高，甚至潮濕易造成燃燒溫度過低、產生戴奧辛。把廚餘當垃圾，迴避廚餘回收去化問題，根本是鴕鳥心態，也與加強回收的政策背道而馳。我認為，加強「廚餘資源化」才是正軌！ - 若以八萬噸的年回收量來看，就算新蓋的高速發酵廠在九月如期完工，還是會有過半的廚餘無處可去，我去年初質詢環保局時，環保局就說要規劃廚餘生質能源廠（去化 100 噸/日），可行性評估終於在 5 月中發包出去，請環保局一定要抓緊腳步，避免衍生後續的環境負擔！

從北海道露營回來也一個多月了 腦海中還是經常浮現孩子們撿拾滿地楓葉的快樂笑容 這次的旅行真的有意猶未盡之感 趁著這期雜誌專欄「北海道露營車自駕～親子篇」完稿之際 在此節錄一下露營車自駕的小小心得與各位分享 露營車自駕體驗 1.駕駛露營車並不需要特殊的駕照，一般的普通小型車駕照即可，只要記得行前到監理站換取駕照日文翻譯本即可，並注意翻譯本的有效期限，通常為一年。 2.露營車雖然看起來很大一台，但實際上開起來並不困難，整體操控性比想像中容易，不過車身較重、車體重心稍高，轉彎及煞車一定要放慢速度，不然後座會發出尖叫聲，因為如果你正在小客廳吃東西的話，食物及碗盤會飛出去；而且後座也會很像在坐雲霄飛車。不過因為排氣量只有2000c.c.，馬力稍顯不足，想開快也開不快，尤其要提醒各位駕駛，太陡的山路就別冒險爬上去了，不然當路隊長也就算了，到時候上不去才是真正的危險。 3.車上是沒有廁所的，所以要上廁所還是得到休息站｢道の駅｣解決，但是有洗手台可以提供乾淨的水(即洗手台下方備有容量各20公升的塑膠桶，乾淨的水與回收廢水各一桶)，用罄後可以自行在露營地加滿。 4.車上最耗電的兩個電器是冷暖氣與微波爐，在沒有外接電源的情況下，暖氣使用時間大概僅能維持兩小時，這就是為什麼我們第一天停在｢道の駅｣，睡在車上會冷到吱吱叫的原因。所以記得到達露營地之後，一定要取出充電線接上營地或小木屋的電源，把露營車的電力充好充滿！ 5.筆者經歷多次在日本自駕後，真心覺得還是使用ETC卡會比較方便，畢竟在一個不熟悉的環境下開車，經過收費站還要手忙腳亂的掏出現金繳費，確實是比較麻煩，而且露營車的照後鏡很大，經過收費機器時無法駛得太近，這時候你就會發現原來手太短也是個令人沮喪的事 6.露營車的內部空間究竟有多大，其實比想像中來的小一點，按官方說法是可以睡六個大人，但筆者認為兩大兩小、兩大三小睡起都算舒服，頂多再加一個大人算是極限了，如果還要再多載個大人的話，除非你想睡駕駛座或副駕駛座上，不然就是你們之間一定有仇才會把大夥兒擠在一塊！ 7.特別要提醒各位，如果是考慮睡在露營車上，露營車上是沒有寢具的喔！租車公司也沒得租用棉被或是枕頭，筆者是自行攜帶睡袋的，不過有帶過小孩出國的人都知道，小孩的東西總是佔了行李的1/2以上，如果還要加上睡袋，肯定要三個大行李箱才裝的下，所以睡袋一定要選擇輕便又保暖的。 8.筆者這次的露營車是向OTS租車公司所租賃，包含保險算下來五天將近十五萬日幣，大約一天為八千多塊台幣，其實並不便宜，這價錢就等同於承租一般車輛再加上住宿的費用。所以如果要節省荷包，就是在露營地承租可以停露營車的營位，然後就直接睡在車上，營地都會提供電源可供露營車充電，所以暖氣可以一直開著不用擔心受寒。 露營場地體驗分享 1.有些露營地必須事先上網預約，有些則是直接採現場登記制，額滿為止。特別要注意的是，北海道的露營地，大部分的開放時間為每年四月到十月中下旬，只有少數營地是全年開放，但仍會視天氣狀況而臨時關閉，官網上並不會確定的預告十月的哪一天會關閉，所以行前最好用mail或電話做最後的確認。 2.至於小木屋裡是否有衛浴設備，可以上官網研究一下，當然日語好的人直接打電話詢問便可，通常一定有廁所，但不一定有浴室及熱水可以洗澡，洗澡必須至營本部的公共浴室，在十月的北海道，至營本部洗完澡還要頂著寒風走回小木屋，其實是有點痛苦的，如果還帶著小孩肯定更加不便。 3.每天三餐所需要的食材，建議每日在移動到下一個營地時，順道至超商採買當日所需的食材便可，不需要買一堆放著，因為露營車的小冰箱充其量也只能冰些飲料及少量食材，何況北海道的中大型生鮮超市真的滿多的，行前在google地圖搜尋一下便可。 4.如果像我一樣懶得搭帳篷的人，直接訂小木屋會是最舒適的選擇，因為在秋天的北海道搭帳篷，我真不敢想像睡在裡頭會不會冷到嗝屁，而小木屋裡棉被床墊、衛浴餐具等設備一應俱全，還有吹到流汗的暖氣，重點是價錢並不貴，大概都落在四千到六千台幣不等，且大部分的小木屋都可以睡到六個人，算是蠻划算的選擇。 5.日本非常重視垃圾的分類，大部分的露營地都會要求客人，把垃圾按照營地的要求做好分類後，放置在營地所指定的地點，有些則是必須使用他們所販售的垃圾袋來將垃圾做分類，也就是垃圾處理費用隨袋徵收。 6.在此提供一個日本最大的露營地搜索和預約的網站，網址：www.nap-camp.com/ #北海道 #北海道旅行 #洞爺湖 #露營車 #hokkaido #キャンプ

【生涯首次定期會質詢總整理─讓市政往好的方向前進】 #垃圾減量 #水溝清淤 #道路標線 #托育環境 #教師權益 #就近入學 #人行空間 #道路平權 定期會一年兩次為期一個月，對於議員最重要的就是 #單位業務質詢 以及 #市政總質詢 兩個時段，分別對於「各局處主管」與「市長」直接面對面進行市政交流，就在昨天我生涯第一次的定期會圓滿落幕了，我提出了八大市政事項希望市府可以跟我一起努力，大多皆獲得局處長與市長的正面回應，以下來跟市民簡單報告階段性成果，後續整理質詢影片時會再次跟市民做深入探討。 ●垃圾減量 我建議環保局針對「外縣市垃圾減量處理」、「社區大樓資源回收獎勵」與「垃圾費隨袋徵收」等方向來努力，局長回應將研議提高外縣市垃圾進廠費用，並到大型社區進行垃圾分類清運優化和智慧回收宣導，至於隨袋徵收要審慎評估財政狀況、廚餘處理與資源回收量能等配套措施是否完備，我希望環保局將因辦理隨袋徵收短收的垃圾費視為對環境永續的投資。 參考新聞：https://is.gd/eOXtiE ●水溝清淤 因應517淹水事件，我建議工務處要參考嘉義市「以量計價」的方式計算清淤工程費用，讓承包商更有動力將水溝徹底清淤暢通，工務處長回應現行方案施工成本與嘉義市相近，會再參考嘉義的經驗做微調。 參考新聞：http://bit.ly/2MXtujE ●道路標線 近期我跟交通處討論許多道路標線的改善方案，包含「取消禁行機車」、「增設左轉專用道」與「減少機車專用道」等規劃，搭配路平方案重繪時發生包商未按圖施作的情形，因此我要求工務處務必做好與交通處的橫向溝通，處長表示會積極改善。 ●托育環境 針對幼童超收事件，我要求社會處未來要「稽查結合評鑑」、「依不當得利計算裁罰金額」、「建置托育機構資訊平台」、「制定托育機構管理自治條例」、「擬定型化契約規範園所罰則」，處長表示評鑑將納入稽查結果提高評分比重，一個月內回覆資訊整合平台可行性，在10月中央修訂幼兒園監視器施行細則後再評估啟動自治條例立法程序，並提供契約範本給家長參考，我則再次強調要將定型化契約的使用務必納入自治條例來規範。 ●教師權益 我要求代理教師「聘期補足一年」以及藝能科教師「基本鐘點比照一般科」，市長回應他絕對贊同這些教師應享有的合理待遇，會再評估財政狀況來逐步改善，我則建議「連續聘用」與「中央專案補助」的代理老師優先考量聘滿一年才符合急迫性與公平正義。 ●就近入學 我建議市長先「均衡鄰近教育資源」再「檢討學區成合理範圍」，讓真正住學校附近的學通可以自行通學，如此更有減少車流改善交通的成效，以光武國中為例，我提出將附近新科國中做「雙語教學示範學校」，市長當場允諾會積極跟教育處研議並當場收下我所準備的新科國中雙語教學計畫書。 ●人行空間 除了增設人行道外，我建議市長同時也要重視行人過馬路的安全，對於「人行道標線加設實體阻隔」、「行人專用號誌時向」、「加強取締車輛未禮讓行人」、「行穿線退縮遠離路口」與「增設人行庇護島」等方向進行改善，市長表示會再積極辦理，我也特別要求優先考量光復路大學路口施作人行庇護島與行穿線退縮，因為這裡路口距離長鄰近交流道車流眾多，交通處隨即於會後跟我約好會勘時間準備改善。 ●道路平權 我單刀直入的說明「車種分流」很危險「車向分流」才安全，並要求市長參考桃園的經驗試辦「單向二線道取消禁行機車」與「不強制兩段式左轉」，市長當場答應會進行試辦，新竹將成為全國第二個試辦道路平權的城市，我也會持續跟交通處爭取更多的試辦路段。 參考新聞：http://bit.ly/2MPowFT 每一次的投票，每一張選票都決定了我們所在的城市樣貌，我有信心不會愧對每一張支持自己，以及支持綠黨的選票，更好的城市環境，我來繼續努力！ 崇顯 #讓你的選票物超所值 #政黨票投綠黨