昨天跟先生一起去按摩刮痧。按摩師說晚上一定會睡得很好！

今天一早☀️
先生：「昨晚有沒有睡得很好？」
我：「沒有！你覺得呢（瞪）」
先生：「怎麼會？刮痧完不是應該要睡的很好嗎？」

我：「昨晚VV呼喊我兩次，去了她房間兩次，後來她跑來跟我(們)擠。弟弟4點多起來喝奶，換去姊姊房間睡，然後姊姊又跑回她房間三個人擠一張單人床。凌晨六點再來個地震。你覺得我有睡得好嗎？？？」

以上全部事情，先生完全無感，睡的超級深沉。

很想問大家，你們家先生是否也是這樣？
總是可以自己安穩的躺在他的枕頭上，然後孩子們就是要跟媽媽擠在同一半邊？像是床中間有道隱形的隔音牆一樣？？然後孩子們半夜也只會呼喊媽媽⋯

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*VV前幾週「重新」開始練習分房自己睡，半夜會叫我，我就會去陪她睡一下（累😮‍💨）

*弟弟到兩歲後才開始漸漸睡過夜，但這幾天又開始半夜醒來討奶喝。昨天叫我起床後他還自己走路跟我去泡奶⋯

祝大家，祝自己，祝孩子們今晚一夜好眠。晚安🌙

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VV #6y7m｜VV弟 #2y7m
#老師碎碎寫
#真的只求一夜好眠
#睡過夜很難嗎

市議員陳怡君於工務質詢關心明倫社宅捷運噪音問題：

捷運噪音擾民，民調問卷顯示逾7成住戶生活受影響，8成3住戶希望增設軌道旁隔音牆。

台北市明倫社宅去年招租，今年3月承租戶陸續入住，但因有捷運噪音刺耳擾民的問題引發爭議。市議員陳怡君表示，社宅因有捷運淡水線經過，捷運噪音刺耳，讓他們苦不堪言，常有住戶清晨、夜半因捷運的噪音驚醒。根據環保局3/31至4/1日所做噪音監測結果，明倫社宅夜間22-23時之小時均能音量67.4分貝，超過大眾捷運系統交通噪音管制標準的65分貝。環保局依法通知台北捷運公司提出改善計畫進行改善。

陳怡君今於工務質詢提出一份由捷運公司委託專業顧問公司完成的一份「明倫社宅噪音問卷調查」顯示，當捷運列車通過時，覺得對日常生活「有明顯影響」的占44.4%，其次為「有影響」的占27.8%，「稍微有影響」的占15.0%，回答「沒有影響/習慣了」占12.8%，顯示有逾7成的住戶深受捷運噪音所苦。

根據調查結果顯示，住戶感受到的噪音中，選擇「捷運噪音」者為最多的占62.6%，其次為「飛機噪音」占24.6%，再次之為「馬路汽機車噪音」占12.3%。

而在噪音影響作息回答「睡眠休息」選項者最多，占26.0%，其次為「談話或接聽電話」占19.2%,，「閱讀、思考」及「看電視、聽音樂」者分別占16.4%及16.1%，「辦公/工作」者占14.1%。至於受捷運噪音影響最明顯的時段，從清晨五點到凌晨二點皆有住戶受嚴重噪音影響高達83.1%

明倫社宅民眾表示，在捷運噪音影響程度最大的居住範圍，回答「客廳」最多占27.8%，其次為「臥室」占18.8%，再其次為「陽台」及「廚房」分別占16.7%及15.1%，綜合以上有78.4%影響。而為了反制這些噪音，高達46%住戶選擇將門窗關閉之外，甚至有19.1%的住戶以提高電視音響聲量，還有12.3%住戶長期使用耳塞抑制噪音。

陳怡君說，根據這份委託的民調調查顯示，在噪音防制部分，認為「增設軌道隔音牆」最好之受調查者最多，占17.9%，其次為「加高現有隔音牆」及「軌道面鋪設吸音材」分別占14.0%，再次之為「加強輪軌潤滑」占10.6%，其餘認為「夜間減速」、「更換高隔振基鈑」及「軌道維護」分別占9.2%、8.4%及8.7%，整體而言，受調查民眾認為最好的改善措施為「增設軌道隔音牆」。

此外，對於台北捷運公司擬以營運層面及硬體層面進行相關改善措施，有83.5%同意增設軌道旁隔音牆，78.9%同意加高現有隔音牆，80.5%同意軌道面鋪設吸音材，75.2%同意更換高隔振基鈑，82%同意加強輪軌潤滑。

台北市議員陳怡君表示，她肯定捷運公司一直有在做夜間減速、軌道維護等作業減低噪音，但這仍治標不治本。陳怡君拿出昨日晚間及今天早上明倫社宅住戶所錄製二段捷運經過社宅刺耳聲，其中有一段超過100分貝，相當於噴氣飛機在1000英尺高飛過的聲音。

陳怡君強調，柯文哲市長今年3月底受訪時曾表示，過去捷運旁沒住人，噪音問題不大，如今吵到鄰近住戶，可考慮加裝隔音板，相關局處先編列預算，逐項處理。陳怡君呼籲捷運公司，落實柯文哲市長對明倫社宅的承諾，儘速增設軌道隔音牆，降低噪音干擾。

以為終於能出外景？
結果還是進了錄音室😂

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上午完成了一個自己非常滿意的訪談
和錄播客錄音室創辦人Alton
深聊了很多專業的錄音器材

也實際體驗了隔音牆+聲學擴散板+低頻陷阱的威力
空間零回音干擾、聲音也不會過乾！
非常優等的錄音環境！

期待成品被剪出來～
大概總長二十分鐘而已
播出時間尚未確定～
之後會先釋出三分鐘短板介紹
敬請期待！

🎬
@ellielele_

#錄音室 #podcast #專訪 #導覽

捷運環狀線第二階段，北環段即將施工，但新北產業園區業者跟當地民眾質疑，出土路段會嚴重影響交通，而且捷運列車行經的震動，會影響周邊高精密電子產業。對此，北捷召開說明會，強調會設置雙弧形隔音牆、浮動式道床，解決振動跟噪音。至於交通阻塞爭議，也有相關配套措施。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520620

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去年五月我接到民眾陳情，新市地磅站由於大車頻繁進出而造成極大噪音，造成附近居民困擾，找來南市環保局會勘後，早晚尖峰時段的噪音確實超標，因此發文給高公局希望能夠施作隔音牆。沒想到過了近一年工程遲遲沒有下文，行政效率極差，我要求高公局也對全台的44個地磅站做檢測，並加快新市站的進度。

此外，去年底發生了兩起由於地磅站回堵造成的重大死傷事故，林部長也馬上回應，往後若減速車道回堵或是主線塞車就要暫停過磅。但最基本的設備至今都未更新。以新市站為例，北向的攝影機被橋墩擋住，根本看不到車道的狀況，南站則更離譜，連監視器都沒有，我要求高公局馬上改善第一線設備的不足。

這些雖然都是非常細微的問題，但國道的危險性容不下任何失誤，重大事故往往也是從小地方的疏忽而釀成。新的會期開始，希望交通部也上緊發條，全力保護民眾行的安全。