山友請注意！特富野古道0到3.75K整修施工， 8/18起封閉1年！

位於嘉義縣阿里山鄉、南投縣信義鄉交界的特富野古道，7月13日起「微解封」，開放自忠端0到3.75公里路段的舊水山線鐵路步道，不過因該段木材構造有明顯劣化現象，林務局嘉義林區管理處將自8月18日起進行橋梁整修工程，預計封閉1年，到明年8月工程完成再重新開放。

嘉義林管處表示，特富野古道全長6.32公里，步道0到3.75公里此一部分前段，共有13座橋梁較為平坦，但因為已經興建有20年、木構造劣化嚴重，因此需施工整修。步道的後段為陡下的枕木階梯，狀況良好，不過因接近鄒族部落，因在全國三級疫情警戒期間，並未開放。(以上為摘錄自由時報新聞)

其實這幾年的特富野古道，人氣堪稱是大阿里山區最熱門的大眾化親子路線，平日就已經人聲鼎沸，假日往往車輛多到沿線車位一位難求。古道前段3.75公里就是阿里山林鐵的林場路線中的水山線舊鐵路，昔日的伐木作業中止後，林場線鐵路均已拆除，後來就成為現在的新中橫公路，古道入口的自忠檢查哨，以前還是東埔線的兒玉車站。

兒玉是紀念當年的台灣總督兒玉源太郎而命名，後來因蔣公到訪視察才改名為自忠，自忠是阿里山林場線中的重要伐木聚落，當年熱鬧的景象還包含有香林國小的自忠分班呢！

特富野古道連接自忠與鄒族特富野部落，昔日就是鄒族人往來玉山的重要路線，因為步道平緩，沿線早已不見原始檜木林，取而代之的是筆直茂密的柳杉。大部分的遊客都選擇走到3.75公里的舊鐵路末端便折返，除非另有接駁車輛到特富野接送，否則不建議走完全程(回程共6.32公里含上坡)。另外，對登山客來說，自忠山也是挑戰的路線之一，只是山頂的展望視野不佳，但可眺望玉山群峰。

特富野古道最經典的畫面就是日治時期的舊鐵路與木橋和現今的步道共構，這些幾乎在現有的阿里山林鐵中均已不復見了。

如果您還未體驗過這段擁有日治時期的舊鐵路古道，請把握封閉前的最後時段，錯過了就要再等一年之後了。

特富野古道施工封閉新聞：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3609276

#特富野古道請全程配戴口罩保持社交距離及實聯制
#烟花颱風來襲請暫勿上山

【洗手間之旅】
　　魔鬼在細節中，天使在洗手間。

　　人在旅途有三急，我試過在南美洲最窮的玻利維亞高原上野放，好在方圓十里沒人煙。貧窮戶極端的對面，是消費冠絕世界的北歐。遊客想放下幾両，代價不便宜。北歐除機場外，公共廁所並非免費，瑞典公廁收十克郎，芬蘭收費一歐羅，大小同價，童叟無欺，令銀包羞澀的遊客「望廁止步」。最驚嚇的莫過於西藏，公路旁有一間臭氣熏天的茅坑，地上滿佈白色蛆蟲！我屏息急忙辦完大事，捂着鼻子跑出來，後面有一個衣衫襤褸的老大爺追上來，指手劃腳要我付費！這成為我西藏之旅印象最深刻的一幕。想不到今天，在阿里山山頂，遇上另一個令我難忘的洗手間。

　　阿里山民宿仲明居的主人呂大哥向我介紹，民宿後面的麻竹湖步道，全長只是二點二公里，輕輕鬆鬆一個小時可以來回。剛好作為我早餐後的散步行程。

　　步道指示清楚，乾淨如新，原來是二○一八年才由阿里山國家風景區新建設的休閒步道，兩旁竹林遮日，鳥鳴不斷。二十分鐘後上到山頂，一邊屹立着東北亞最高的玉山山脈，另一邊晚上看到澎湖花火在海上盛放！

　　一回頭，觀景亭後面有兩座型格十足的北歐風小木屋，簡直是天外來客。內裏空氣清新，毫無異味，雪白牆身，一塵不染。原來是步道的公眾洗手間！享受完這個山頂免費洗手間，要給幕後功臣：阿里山國家風景區管理處，一個好大的讚！

今日 @頭條日報 專欄：https://hd.stheadline.com/news/columns/221/20210409/920401/專欄-非誠勿遊-洗手間之旅

#頭條日報 #非誠勿遊 #項明生 #洗手間之旅 #台灣 #阿里山民宿

#部長大福回日本ep13
#睽違3年半家族旅行11天_開車長征2106公里
#夜輪3景_來島海峽大橋and瀨戶大橋and明石海峽大橋

惺忪甦醒已近7點，趕緊顧盼窗外，船行似乎正要經過明石海峽大橋，連忙取出手機照相!！

依名門大洋Ferry的航程，從新門司港出發行經瀨戶內海，約在午夜1點會通過來島海峽大橋，而通過瀨戶大橋時應是3點左右。

這也算是搭乘夜輪時的附加觀光亮點。但夜景雖美只可惜夢寐酣睡，還好留下 #明石海峽大橋 一景以做交代囉！

隨著船外建物景觀的增加，渡輪也駛近大阪南港。下船手續只需將艙房鑰匙交付服務櫃台，再到停車樓層聽從指示直接開車下船即可，簡單迅速！

因新冠肺炎影響，船上提供的早餐過簡，三人並未食用。便在港口附近的麥當勞進行早餐會議。其實這也是搭船前就與兒子商議好的選項，畢竟好久沒吃麥當勞的薯餅了！

#全世界最古老的木造建築_奈良法隆寺

原本預定下船後先去大阪環球影城，但氣溫實在過冷(接近0度)。恐身體無法承受USJ的颯颯寒風，所以改採B案前去奈良，預定探訪法隆寺、唐招提寺與東大寺。

法隆寺又稱斑鳩寺，據傳是推古天皇與聖德太子在西元607年承繼用明天皇遺願，在奈良斑鳩地區建寺、造本尊藥師如來佛像為法隆寺之始；占地面積約18萬7千平方米，除以西院伽藍，東院伽藍為主的木造寺院群外，寺內也保存著日本飛鳥時代流傳至今的文物。

在1993年12月由UNESCO聯合國教育科學文化組織列入世界文化遺產名錄之中，也是 #日本第一個被認可的世界文化遺產，除了是以 #世界最古老的木造建築 著名而廣為人知之外，其所藏的佛像，經書典籍更是 #佛教文化的世界級寶庫！

#日本最古老的五重塔

步入法隆寺境內百米長的松林參道後，迎面而來的是1438年時再建的南大門，透過玄關的南大門遠眺深處的中門及五重塔，心中只覺莊嚴。

來到中門石階前環視左右，只見兩側土牆夾石板大道筆直通向東西兩大門更顯寬闊。踏上石階仰視中門，兩側守護佛境千年的金剛力士像，彷彿仍是歷久彌新、精神奕奕！

從旁購票走入迴廊，32.5公尺高 #日本最古老的五重塔 及寺中的聖殿金堂即刻映入眼中，差點都忽略了大講堂旁的經藏及鐘樓！

#法隆寺流連忘返3小時(小編OS：原來部長是歷男)

走出西院伽藍後，經過了靜池及奉置聖德太子尊像的聖靈院，來到了以百濟觀音堂為中心的大寶藏院。此大寶藏院雖是在1998年新建落成，但其中所藏的觀音像、壁畫及文物等，均是流傳1400年之久的法隆寺信仰遺產。

最後走進東院伽藍，八角圓堂的夢殿據說是西元739年時，行信僧督這位高僧緬懷聖德太子之功績在斑鳩宮跡所建。其旁的舍利殿有奉存著描繪聖德太子一世功績的障子畫。東院鐘樓也吊掛著奈良時代的梵鐘。

沒想到在法隆寺居然不畏寒風，盤桓了將近3個鐘頭！想到車程時間，唐招提寺與東大寺的預定只好作罷，直返東京了！高速公路上除了在兩處略作休息與海名老SA用晚餐外，幾乎是一路直奔，回到東京已近晚上10點。

回想上次一家三口自駕出遊應是2017年8月時的溪頭、阿里山之旅。時隔三年半，一家三口還能在疫情中同遊實是幸福感恩！

#這11天的旅程跑了2106公里，真是辛苦兒子了！お疲れ様！ありがとう！

📌留言處有在高速公路看見富士山的影片🥰

( text & photo by 部長大福 )

📌前情提要
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即便速度再慢，你也能成就自己的精采!

總里程：105公里
總爬升：3,064公尺

從南投出發，有一條山路是被群山包圍，總長約70公里，直線爬升超過2,000公尺的厭世公路，在我心目中被名列台灣最硬路線的第三名。
它之所以厭世，是因為路段過了和社的7-11之後，就沒有便利商店，只有綿延彎曲山路搭配著隨時從路邊衝出來耍萌卻不萌的狗追著你跑，即便山路騎不快，還是會逼著自己抽車快閃…

在這裡除了要有心理準備被狗追之外，還有幾個需要留意的小地方。
1)溫差-由於整體爬升拉到2000公尺以上，加上山區容易起霧，務必要帶上風衣或背心，降低失溫風險。

2)補給-愈往山上，路段愈徒，體力也消耗的快。可攜帶小背包或加裝車用包，放置一些乾糧，為自己隨時補給。

3)交通管制-沿途有部份落石管制區，都是短暫封閉及放行，其中有一個管制區，位於塔塔加前10公里處，是最久、最久、最久才放行的。在騎乘時，要預估自己的時間，不然可能會一等就是一世紀了…

4)隧道-整段路大約會經過3-4個隧道，其中一個隧道沒有光、沒有燈、伸手不見五指，非常危險。雖然路段不長，為自己準備前後燈增加安全性。同時為了加快眼睛對光線的適應，配戴會變色的運動眼鏡也是一個聰明的做法。(推薦 ZIV 1 變色款運動眼鏡)

最後，跨過這座山路，你也成就了自己的精采。

#玉山之路
#塔塔加
#中央山脈大縱騎
#中雙塔
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TERRY IG很有趣：https://www.instagram.com/tychungx/
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變色快的像變色龍一樣運動眼鏡/ https://goo.gl/R5N67q
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中央山脈大縱騎-序曲：https://youtu.be/lCRSnMvQA8A
中央山脈大縱騎-2：https://youtu.be/g7CuMNvXt8s
中央山脈大縱騎-3：https://youtu.be/WOZDFMPdHJA