有觀眾朋友私訊我，問我到底要不要改管，他有些顧慮，我想來跟大家聊聊

首先改裝排氣管是合法的，但必須遵守現行的法規規範

1.六期車為例，原地噪音檢測值不可高於90db （上次影片測過，塞了消音塞是可行的）

2.排氣出口，不可高於水平面，排氣出口需朝下

吉村原本給的消音塞，排氣出口沒有朝下，分貝測出來也太高

裝MsPRO 尾段消音塞，出口朝下，分貝測出來也Ok,所以沒問題
（有一說法是，消音塞需焊死，目的是防止驗過之後拆除，但我有看過沒焊死也過關的）

3.排氣管需有防燙裝置

鋼鐵材質：經量測後不得超過攝氏60度
樹脂材質：經量測後不得超過攝氏70度

4. 不可以去變更數量，假設你的車原本是1支排氣管，不可以為了帥變2支

很多人會納悶，防燙裝置指的是不是防燙蓋？目前我看下來的是只要你的排氣管尾段不超過上述的溫度，不加裝防燙蓋是可以的，但是並沒有看到溫度檢測的流程是什麼？是原地怠速5分鐘嗎？還是有什麼明確規範？（知道的人歡迎補充一下）

我自己的吉村改的是鈦合金材質，上次影片的測溫槍測試，溫度也Ok可過關

但是需不需要防燙蓋，又牽扯出另一個問題，車子送驗通過時，監理站的系統會留存當初的車子照片，想當然，照片上的車輛一定是全原廠樣貌，排氣管也會是原廠那根黑黑的，有防燙蓋在上面的樣子

照法規來說，改裝排氣管是屬合法的，只要你遵守上面列出來的規範就可以，但是偏偏警察把你攔下來的時候又會用小電腦調閱出監理站留存的照片，來比對你現在車上的樣貌。

看到跟監理站留存照片不一樣的，他可以合法開你驗車單，讓你去驗車。

因為他目測的確不知道，你裝了這支管，分貝是多少？溫度多高？ 所以請你去驗車這部份我想是沒毛病的。

But! 他如果這時候要開你罰單，說你的改裝排氣管沒有防燙蓋，巴拉巴拉等等的，這時候就很奇葩了，他既沒有專業儀器檢測，而且溫度跟分貝檢測的權責也不在警察身上，他是要開什麼罰單？ 我就看不懂了
（所以才有所謂的環、警、監聯合稽查，因為不同的單位，負責的權責不同）

那假設我的「改裝排氣管」，全部都有符合上述規範呢？我平白無故吃一張罰單不是很莫名其妙嗎？

警察這時候只會說，你如果有問題，可以依法去申訴。白話一點的說法，就是我管你3x7=21,你咬我啊？

這時候，按照之前看過教士的建議，當下向開單的員警反應，跟他說明，你沒有專業儀器檢測，只能開立驗車單，然後當下打110，把這狀況通報上去。

為什麼警察在你前面了，還要打電話給他們的同伴？因為報案電話都有錄音佐證，證明你當下是有提出異議的～

再來就是，大家很關心的排氣管的噪音檢測認證問題，詢問過環保署得到的回覆是，礙於現行法規的規定，只有開放「製造商」以及「生產商」，才可以向法定實驗室來申請認證，所以目前看起來就是，你的「改裝排氣管」，不能自主去檢驗噪音分貝認證

但是被開驗車單去檢驗的時候，符合上述規範的話，是不用被罰的。

所以照這邏輯來推敲的話，假設你運氣很好，每次出門都遇到警察刁難你，他就可以一直開立驗車單，讓你跑監理站去驗車，可是又因為你的改裝是合法的，也都遵守規範，所以陷入一個無限循環。

說真的，我覺得這很笨，照理來說，應該是進監理站檢驗過關的當下，用某種方式紀錄下來你的車輛目前改裝是合法且可通過檢驗的，之後被警察攔檢的時候，才不會一直被刁難
（還是說這部份已經有這樣做了？知道的人歡迎補充討論）

最後補充一下，最近很紅的一個新聞，車友的排氣管是「原廠管」，被警方拉著手去摸排氣管溫度（這行為很不OK,就跟區間測速的儀器沒有專業檢驗就實施一樣腦）

但，警方說的是，車主被攔檢時的排氣管沒有加裝「防燙蓋」

這個說法如果依照「道路交通管理處罰條例第16條第1項第2款」，好像又合乎邏輯，因為當初原廠車輛送驗的時候，照片上有防燙蓋的話，現在上面防燙蓋被拔掉了，就符合這條上面說的擅自增、減及變更原有規格

但是，放到「改裝排氣管」上面來講，它原本就不會有防燙蓋在上面，而且排氣管本身的材質以及設計，如果也都能通過溫度檢測跟分貝噪音檢測的話，還有什麼理由被開罰呢？

【用3D列印重塑核能未來】
#不怕產線停產 #特別造一個專屬零件不困難
核工業以保守著稱，基本上，核反應爐仍在使用半個世紀前夢想的技術。「不壞就不修」的心態是管理建造新核電廠的內在風險和高昂成本的一種方式(當然壞了一定會修啦，只是用厘語來表示這行業的保守以及避免滋事)，但它也扼殺了行業的創新。當然這不代表建造反應爐就可以硬幹，缺少計算評估。核工業發展如此緩慢來自於對災難安全評估的反覆計算，畢竟計算失誤的代價是巨大的，沒人願意重蹈歷史災難覆轍。

但是，規避風險並沒有阻止其他同樣惡名昭著的行業採用新技術。例如航空航太產業，現在許多公司正用3D列印出印整架火箭，無人機或是推進器。核電廠又有何不可？

當然可以，而且正在實踐中，

3D列印，也稱為增材製造(additive manufacturing)，可通過直接從3D模型轉換為實際零件來簡化製造過程。可降低成本，提高品質和設計靈活性，並消除傳統的製造限制。3D設計和打印提供了高品質與低成本錢的選擇，特別是用於製造備件以及創建原型，而原型通常需要巨額成本來建立新的生產線。3D列印產線中的更動幾乎只是程式上的調整。

▋這些年，使用3D列印的核電廠
2017年，西門子首次商用化地在核電廠安裝在3D列印零件且持續安全運行，實現了行業的首度突破。因為核能部門對安全性和可靠性的嚴格要求，這是一個了不起的成就，畢竟核電廠所使用的組件必須堅固，可靠，耐高溫，並且比其他任何行業都要經受更多的監管和質量保證工作。

GE-Hitachi能夠以在核電操作範圍條件內對3D列印的零件與傳統零件進行測試和比較，結果程度相當。同時大幅度地減少浪費並將生產時間減少90％。西屋成功在伊利諾的核電廠安裝了3D列印的頂針堵漏裝置。該設備用於幫助降下燃料束至反應爐芯。這樣方法有助於滿足各種小批量，高關鍵工廠組件的需求，西屋也已經使用了3D列印打造出發電機的模具、支架以及承軸。

最近，能源部位於伊利諾州的Argonne國家實驗室開始使用3D列印進行高階核廢料分離回收，從而使可回收利用的核燃料廢料數量增加到97％。3D列印出了一組離心器，從而消除了零件故障的可能性。

材料方面，瑞典3D列印公司Additive Composite和Add North 3D與Uppsala大學一起開發並發布了一種新的碳化硼複合長絲，適用於輻射屏蔽。該材料的名稱為Addbor N25，由碳化硼和共聚酰胺基質組成。碳化硼是已知的最硬的材料之一，因此已用於許多極端應用，例如坦克裝甲和防彈背心。該材料還具有很高的中子吸收能力，因此非常適合用於核輻射屏蔽。

▋最近的重大突破
而較大的組件(例如用於SMR的壓力槽)可以使用包括3D列印，粉末冶金熱壓（將金屬粉末壓製成固體形狀）和電子束焊接等方法。這些都降低了製造成本和時間。

近日美國能源部另一個國家實驗室Oak Ridge Lab的團隊完成了3D列印核芯(Nuclear Reactor Core)的初步設計，是能源部計畫Transformational Challenge Reactor, (TCR)的主軸。儘管大多數零件仍由常規組件製成，但反應爐芯將完全由碳化矽3D打印而成，碳化矽是一種非常堅固的材料，幾乎無法熔化。圓柱芯為鈍銀，在其中心排列的不規則非角形燃料組件。這就是所有核反應發生的地方，它將負責保持和控制鈾燃料裂變反應的成分。儘管目前設計和印刷的核芯高度不到一英尺半，但這一個比啤酒桶大的反應器將能在2023年上線時貢獻3MW的發電能力，相當於1000個家戶的用電量，

TCR是一種先進的氣冷反應爐，使用氦氣作為冷卻劑，氣冷反應爐具有極高的燃料效率，因為它們在很高的溫度下運行，研究團隊認為3D列印反應爐芯其相對曲折複雜的幾何設計將使效率進一步提高。一旦反應爐啟動，3D列印也將幫助核能工程師更為了解爐芯內部情況，以往必須從外部監視，但在新設計中將允許嵌入式感測器直接從核心提供數據。

TCR爐芯在幾週內就能完成列印。過程中，機器視覺演算法將同步從紅外熱像儀和其他傳感器吸取數據，訓練背後的AI，以幫助其確定在列印過程中是否發生任何缺陷。這也同時減少後續龐大的檢測認證費用，例如一顆螺絲成本可能十幾元，以往的製程中由於缺少監造數據，後續認證費可能高達600萬元。

研究團隊表示：「核電不可能是唯一不採用任何新技術的行業」「我們想打開水閘，在這個國家看到先進的核能。」「因此，與所有其他行業一樣，核能正通過3D列印，新材料應用這兩個新流程進入未來。」

回到核四重啟，府方目前標準藉口中常提到許多零件已經停產...這大概把上面所有公司和強大的美國國家實驗室都當白痴看吧。「Am I a joke to you ?」姑且不論產線是否存在，備品是否足夠，在核工業導入3D列印的現在，生產單一核電廠專用零件一點都不困難，甚至可能更便宜更省時。

▋參考資料
https://reurl.cc/V6WZ1b
https://reurl.cc/Qdalb0

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TIG Welding. TIG (tungsten inert gas) welding, also known as gas tungsten arc welding (GTAW), is an arc welding process that uses a non-consumable tungsten electrode to produce the weld.

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施工店家 HG Racing

令我訝異的是這位學徒僅18歲就對焊接跟改裝有濃厚興趣，然後對細節及安全防護也是做的很確實，雖然還是有些小細節可以再加強一點，不過整體施工流程的完整度已經非常好了！

在對談的過程中也可以發現其實他對怎麼改裝也很有自己的想法，因為他對這些事情很有興趣所以也不會覺得辛苦

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