[音樂文] 大家知道我幾年前為婚禮買了Roland AX-Synth，即是「關刀型」Keyboard 吧。最近我又入手了Yamaha Piaggero NP-31，一部76 鍵連Speaker 的Keyboard。

這兩個Keyboard 的長度都比較尷尬，常見的可手提Keyboard 有標準88 鍵(大Size) 和61 鍵(小Size) 兩款，Piaggero NP-31 這種76 鍵(中Size) 的算是市面少有；另AX-Synth 本身是49 鍵(迷你Size) Keyboard，但因為生出那「刀柄」，所以反而比小Size 的更長一點。

為幫他們配琴袋，我出街看了又看。問通利琴行有無現貨，沒想到親切的職員說可以為它們訂到中Size 的專業琴袋，長度是130.8 cm。

130.8 cm。買不買好？港鐵規定行李長度上限為130 cm，最近「嚴打」超長樂器(盒)，超4 cm 都警告啊。買琴袋就是為方便走來走去，搭不得港鐵，就得物無所用了。

你可能話：你都痴線，咁都要諗。對，我認我是感覺有點混亂，混亂在我不知道一般人對於樂器和樂手心態，認識有幾深？

為什麼要配一個大小適宜的樂器盒(或袋)？為什麼不能視樂器如一般貨物？這些問題答案不贅，相信大眾已知。但多出那幾cm 對樂手來說有多麼重要，倒是值得一說—— 以鍵琴Keyboard 來說，沒錯外帶小Size 的是很爽，也不會觸犯到港鐵的行李大小規定，但它5 Octave 的音域，對鍵琴手來說其實通常不夠用，去菜街賣唱就可能OK；我有小Size 的Keyboard 不用，卻走去添個中Size 的，就是為了外出跟朋友合奏迪士尼名曲《Let it go》，想想小Size 的連一首兒歌仔都不能應付，那比我更勁更Pro 的鍵琴手外帶一個大Size 的去演出，不是理所當然嗎？總之，樂器就是YES, Size does matter！

不過對琴姐琴妹來說，帶出街就大中小Size 都無分別，進車箱不都把它棟起，一棟起它佔的就都只是一個人的空間。我們會像對男友一樣抱著它，護著它，睇到實。一件樂器的價錢，比一車奶粉紙尿片益力多等等貴過萬蚊、貴廿倍都有份，所以為減損壞風險，非不得已，樂手根本不會帶樂器招搖過市，遑論會有塞爆車箱的一日。又，你怕我個琴盒掂到你嗎？我仲驚過你呀！盒都值錢呀，貴得過啲女人手袋，你估好似人哋濫用港鐵運貨的爛喼、紙箱、尼龍袋咩。你有聽過人講「我今日又俾樂器盒扑中個頭」嗎？「我日日都被走私車仔撞到腳」就有好多 (利申：前上水人)。好多樂手對樂器的情結，真是超乎一般人所想。譬如你在街上惡意攻擊一個琴佬個盒，我諗一般琴佬都會立刻On Fire 同你搏命，所以如果你對一個樂手唔順超，你打佢個人都唔好打佢個盒。

樂手很多都是小時便被安排學習某樂器，古箏就古箏，大提琴就大提琴，是不由自主的。就好似你媽生你，係肥底就係肥仔。樂器那大件的體型，多出的N cm，甚至跟樂手人生的羈絆，就似肥仔那突出來的肥仔波，不是話切就切得走的！

陳詞到此，你認為樂手及樂器，能怎樣嚴重影響港鐵運作嗎？

OKOK，或者我們再講都多餘，我們應該套用當權者思維去說話。那我換個說法——

如果流動量大就代表發展蓬勃，譬如說上水人多車(仔)多就等於香港經濟好，那讓樂器和樂手更自由地在各區流動，才能反映香港音樂界的生氣吧！

又如果做個樣就夠，覺得以巨額撥款興建文化區扮嘢好緊要？那就營造一個Musician-Friendly 的社區環境！豁免也好，加錢也罷，總之令大家不用理虧偷摸的將樂器「偷運」上車，齊齊免費幫香港增加文化氣息…… 咁你慳到過億呀！！！

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最後弱弱一說題外話。

其實我踫巧就有個學生是港鐵職員。

我都已經接近隱退了也還撞到一個，可見港鐵中一定有很多愛音樂之人。

他是一個模範成年學生，我很喜歡他(啊! 我表白了)。來試堂時，他剛畢業出社會工作，向我自我介紹時和不少成年學生一樣，都是靦腆的說：「小時候沒機會學琴，從小一直很憧憬，現在有經濟能力了，希望一圓彈琴夢。」他不只是口裡說說算，即使返Shift 常被逼請假，他一定會補堂補時，一個月上足四堂。他重視練習，沒一堂是無準備而來的。他有時會自備樂譜求教，但不會疏於練習課本的內容。

每堂我都教他一兩條Scales，用口述兼示範的方法教，他逐一背起。差不多兩年下來，由Major 到Harmonic 到Melodic，之後Dominant 7th 和Diminished 7th，甚至Arpeggios 的Root, 1st Inversion, 2nd Inversion，他全部都學懂了。這些內容已達八級，但其實歌仔他只彈到John Thompsons 2 的程度。

讓他在某一部份進度超前，會破壞行規嗎？不會。收一級的錢，教些八級內容，會蝕本嗎？也不會。我何苦要為他人設限，還要是低能的限制？

幫助他人發揮潛能，對自己也有禆益。加上自己人不打自己人呀，港鐵，你諗諗佢啦。

港鐵早前「只准關刀上車，不准Cue棍入閘」一事成為網民熱話。事實上，港鐵東鐵線列車上水站及落馬洲站每天均有大量水貨客持大型行李乘車，破壞列車舒適環境，港鐵卻被指袖手旁觀，有執法不公之嫌。立法會議員范國威批評港鐵對於行李執法持雙重標準，認為港鐵應對水貨客加強執法。

太陽報 2015-07-22

港鐵雙重標準 縱容水客橫行

港鐵早前「只准關刀上車，不准Cue棍入閘」一事成為網民熱話。事實上，港鐵東鐵線列車上水站及落馬洲站每天均有大量水貨客持大型行李乘車，破壞列車舒適環境，港鐵卻被指袖手旁觀，有執法不公之嫌。立法會議員批評港鐵對於行李執法持雙重標準，認為港鐵應對水貨客加強執法。

張先生因工作關係，每天都會於港鐵上水站乘東鐵線前往落馬洲站過境。他指數月前因政府曾積極打擊水貨客，東鐵線的乘車環境曾一度好轉，惟近日又再故態復萌，「又話打擊水貨客有成效，日日黃昏仲係成堆水貨客湧上車！」大批水貨客持大行李出入，但目的地卻由羅湖站移師至落馬洲站，「桌球手帶支cue都畀人警告，但呢度水貨客帶咁多行李就冇人理！」

有人推卡板車載貨

記者日前於黃昏在上水站乘車往落馬洲站視察，發現大量操國語的水貨兵團拖篋及背着沉重背包簇擁列車，車廂內人數雖不多，但被巨型行李擠得水洩不通。到達落馬洲站後，更發現到處皆是蹲着等候的水貨客，有人推着卡板車載貨。

港鐵發言人表示，根據港鐵行李規章，乘客攜帶的行李尺寸長闊高總和不得超過一百七十厘米，任何一面長度不得超過一百三十厘米，而重量不得超過二十三公斤。東鐵線近出入境口岸的車站均設有電子地磅，任何乘客攜帶大型行李進入車站，都需量度尺寸及過磅。而上水站及落馬洲站現時人流暢順，車站職員及附例特檢隊會不時巡視車站及車廂，若有乘客攜帶不符合行李規定的物品，職員會建議有關乘客使用其他公共交通工具到出入口過境。

關注水貨活動的立法會交通事務委員會委員范國威批評港鐵持雙重標準，乘客帶球桿乘搭港鐵並無造成滋擾，港鐵竟發出警告；面對千軍萬馬的水貨兵團卻放軟手腳，嚴重破壞乘車環境，認為港鐵應對水貨客加強執法，「根本睇吓水貨客帶嘅行李，就知道嗰個乘客係咪水貨客，係水貨客又拎住大件行李就禁止上車，但港鐵就硬係唔做嘢！」