如果我們用不同的指標審視華航的價值呢？

這幾天華航罷工事件鬧的不可開交，我在想政府投資華航的目的何在？官股比重超過三成的華航，必然承擔政府委辦的責任。我能想到華航的企業責任應該有三個。第一，善用台灣的地理條件優勢，帶動航太與周邊產業的發展。第二，提供優質飛航環境，造福員工、乘客。第三才是獲利。

據我所知，長榮與波音合作，華航則與空中巴士攜手，發展亞太地區的航機維修體系，這就是善用台灣位於西太平洋中段的地理優勢，順勢帶動相關產業的作法。此事應該讚美，但媒體報導有限，實際狀況如何，我也不得而知！

另外，我也沒聽說過華航與本土的ICT企業有任何的合作？台灣電子業百億美元的企業超過十家，他們都是做國際生意的，員工搭飛機比例極高。我曾陪同其中一位董事長前往鄭州，原本的商務艙機票因為超賣，讓這位董事長硬被擠到經濟艙，當時華航不覺尷尬，我倒是挺不好意思的！

網路時代，網路節點越多，價值越高。華航應與觀光服務業合作，連結更多的航點，並讓更多的旅客願意停留台灣。韓國人一年過境台灣將近200萬人，但實際入境的好像是只有一半。

如果官股比重高，那就更該多想想週邊效益。魚幫水，水幫魚，台灣人總是喜歡自掃門前雪，煙囪效應在台灣最顯著，如果官營機構也不例外，那官股投資的意義就大打折扣了！

華航管理團隊要不要試試，用相對好的勞工條件、優渥的待遇，吸納台灣最好的機師與空服人員。有了這些基本條件，再以最好的企業形象吸引本國的旅客，載客率高了，乘客滿意度高了，企業利潤也可能隨之而來。如果連自家人都不願意搭華航，那華航就算賺再多錢，也得不到我的讚美！