[爆卦]飛機工程師薪水是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇飛機工程師薪水鄉民發文收入到精華區:因為在飛機工程師薪水這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者flightheory (飛行原理)看板Aviation標題Re: [問題] 飛機工程師的升遷時...

飛機工程師薪水 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答

2020-08-10 18:18:01

【@businessfocus.io】70歲名模、獨自撫養三位小孩,馬斯克媽媽的傳奇一生不輸兒子! . 兒子是特斯拉 (NASDAQ: TSLA)的創辦人,現在正在SpaceX完成他的太空計劃。而他的母親,梅耶·馬斯克 (Maye Musk),不僅是一位培育了三名成功孩子的母親,更是一位出色的超模、...


※ 引述《deacon (deacon)》之銘言:
: 原先我一直以為飛機工程師的薪水待遇不錯,
: 但爬文後發現好像其實是錢少事多..
: 不過又有看到一些文章是說,其實是維修員的待遇才不好,
: 如果從維修員升上飛機工程師的話,待遇就會好很多了
: 所以想請問一下,
: 1.這兩者的區別是什麼呢?
: 是一定要先做維修員才可以升工程師嗎?
: 或是可以直接應徵工程師?
: 2. 小弟我明年打算到美國念航太研究所,
: 如果畢業後以這樣的學歷去應徵航空公司,
: 那通常應徵的職位都是什麼?往後升遷的機會大嗎?

航空界分成民航界和軍航界兩種, 民航界是非常非常講究定義的領域, 所以請定義清楚
什麼叫「飛機工程師」? 至於軍航界恕我不是軍人, 無法回答.

1. 飛機
民用航空法第2條第24款定義「飛機:指以動力推動較空氣為重之航空器,其飛航升力之
產生主要藉空氣動力反作用於航空器之表面。」因此飛機必須有動力, 沒動力的滑翔機
不是飛機. 飛機也必須重於空氣, 比空氣輕的熱氣球或充氣氣球不是飛機. 升力來自於
空氣動力學在航空器表面所產生的反作用力, 所以直昇機不是飛機.
總之, 您所指的飛機工程師, 已經排除了滑翔機, 氣球, 直昇機, 只針對飛機而已.

2. 工程師
《民航法規之人事時地物》第48頁寫得很清楚:
附帶一提的是關於工程師的定位,雖然航空公司給予很多航空器維修人員「工程師」的
職稱,但在本國民航法規並沒有「工程師」的定義。因此,雖然在航空公司裡頭,工程
師與機械員(或技術員)的定位是不同的──基本上工程師以動腦為主,而機械員(或技術
員)以動手為主──卻沒有任何民航法規正式賦予這樣的差別定位。至於《專門職業及技
術人員高等考試技師考試規則》第2 條第14 款所稱的「航空工程技師」則與航空器維修
無關,而是偏重於航空器的設計製造,因此具有「航空工程技師」及格證書,不能直接
換發地面機械員檢定證。

3. 維修員
因您還提到了維修員, 故一併說明. 在《航空人員檢定給證管理規則》第2 條第5 款定義
「維修員:指領有檢定證,受僱於航空公司或維修廠從事航空器或其零組件之維修、改
裝或檢驗工作之人員。」這代表維修員這三個字是有嚴格定義的. 而《航空人員檢定給
證管理規則》第102 條第3項明訂「維修員不得代替地面機械員從事航空器及發動機之
適航簽證。」這代表簽放飛機的是地面機械員而不是維修員. 《民航法規之人事時地物》
第49頁寫得很清楚:
維修員的限制條件比地面機械員來得多,所以絕大多數維修人員都以取得地面機械員檢
定證為主要目標,而不會因持有維修員檢定證而滿足。

4. 維修員與工程師的差別
沒有任何公司規定必須先取得地面機械員或維修員檢定證才能升上工程師, 事實上, 由於
工程師不負責航空器適航簽證, 因此具有地面機械員檢定證的張三, 當他/她由停機線調到
工程師室時, 公司給他/她的地面機械員檢定證津貼, 就會減少, 例如原本在停機線每月領
檢定證津貼5000元, 調到工程師室就折半變2500. 另外, 也可能一併連機型的專業津貼都
折半. 某股票上市的國籍航空公司, 就是因為如此, 所以幾乎沒有任何地面機械員檢定證
持有者願意放棄較高的津貼, 而到工程師室去. 反而拿到檢定證的工程師千方百計想調到
第一線去領更高的津貼. 那麼工程師怎麼來? 只好找沒有任何民航維修經驗的年輕人來當.
這代表: 只要公司願意(或被迫), 您可以直接應徵工程師.

5. 學歷與能力
個人始終認為: 能力比學歷更重要. 民航界需要的是有能力的人, 即使他只是國中畢業.
然而人力資源部門的人並不見得認同這樣的看法. 因此, 在第一關書面審查時, 喝過洋墨
水的碩士, 會比高職飛機修護科又有丙級證照的人更容易獲得人力資源部門的青睞, 尤其
是應徵工程師的時候. 不過, 在第二關筆試及/或面試時, 喝過洋墨水但沒修過飛機的碩士,
就不一定會獲得總工程師(或工程師室主管)的青睞. 總工程師需要的是有能力的人, 學歷
資格已經被人力資源部門篩選過了, 過關的人都在相同的基準點上被評比, 誰有較優的能
力, 且這能力又可讓公司付得起薪水, 那麼就會被錄取.
大部分的公司都有一套晉升的辦法, 也許是白字黑字, 也許是不成文潛規則, 但原則上是
各憑本事. 有人有本事拍馬屁升官, 有人有本事多益考990分升官, 有人有本事把飛機修好
升官, 有人有本事媳婦熬成婆升官, 不管怎麼樣, 都要有本事才能升上去. 問題是升上去
屁股坐多久? 或者是能不能跳槽友航拿更高的薪水? 而這本事通常不是學歷, 或者說學歷
只是有本事升官後, 可以拿出來堵住別人的官方說法.

6. 良心建議
如果只因薪水待遇就想進民航維修領域, 奉勸趁早打消念頭. 我看過太多太多圈內人因此
離職, 有的改行賣房子、賣汽車、賣保險, 有的考國考當公務員或進國營企業, 可能更適
合他/她. 修飛機, 不管手黑不黑, 不會餓死但也不會致富. 如果您不是真的對民航維修有
熱誠, 相信會有比飛機工程師更適合您的其他職業.




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.241.36.1
deacon:非常謝謝你的回文!! 其實我並不是care待遇怎麼樣, 只是想 11/17 23:12
deacon:先搞清楚出國念碩士 回來的待遇可能會是如何 投資報酬率 11/17 23:13
deacon:高不高等等 11/17 23:13
Astronomy:不高...(蓋章結案) 11/18 10:51
flightheory:四樓果斷 11/18 12:51
Jerryamd:投資報酬率極低...沒興趣你會很痛苦.. 11/22 22:33

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