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在 都市計畫農業區變更產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過4,720的網紅張家銨 家家平銨，也在其Facebook貼文中提到， #烏日前竹區段徵收第一標工程終於動工🎉 烏日區是中部交通樞紐，也是臺中唯一同時擁有高鐵、台鐵、捷運三鐵的行政區。🚄 其中，位於烏日區東北角前竹區段徵收的都市計畫，於100年8月完成都市計畫農業區變更程序，直到林佳龍市長時期為讓區段徵收落實公平正義，將原本規定的40%抵價比例提高至50%，兼顧地主與...
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，遷村預定地要辦都市計畫變更，且要與居民溝通 依經濟部擬定的「新材料循環產業園區申請設置計畫」，裡面講到大林蒲遷村安置用地時，有兩個重點： 1.大林蒲遷村安置用地取得地點與方式、安置及公設興建等事宜,應由高雄市政府與大林蒲居民溝通、協議。 2.依現行都市計畫規定安置用地係提供安置紅毛港舊聚落遷村使用...
都市計畫農業區變更 在 張家銨 Instagram 的最佳解答
2020-08-11 11:45:54
#烏日前竹區段徵收第一標工程終於動工🎉⠀ ⠀ 烏日區是中部交通樞紐，也是臺中唯一同時擁有高鐵、台鐵、捷運三鐵的行政區。🚄 其中，位於烏日區東北角前竹區段徵收的都市計畫，於100年8月完成都市計畫農業區變更程序，但是直到 #林佳龍市長時期為讓區段徵收落實公平正義，將原本規定的40%抵價比例提高至50%...
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都市計畫農業區變更 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
2020-10-29 16:44:20遷村預定地要辦都市計畫變更，且要與居民溝通
依經濟部擬定的「新材料循環產業園區申請設置計畫」，裡面講到大林蒲遷村安置用地時，有兩個重點：
1.大林蒲遷村安置用地取得地點與方式、安置及公設興建等事宜,應由高雄市政府與大林蒲居民溝通、協議。
2.依現行都市計畫規定安置用地係提供安置紅毛港舊聚落遷村使用,應由高雄市政府配合國家重大建設計畫辦理安置用地都市計畫變更,供大林蒲地區聚落遷村户使用,以符合都市計畫法及其子法規定。
三年內要完成遷村，而居民的要求和政府提供的遷村預定地面積有很大的衝突，有沒有農業區遷涉到主要計畫變更內容，是透天還是集合住宅則牽涉到細部計畫變更。
政府已經喊出要讓居民3年後入住的目標，因此預定地的都市計畫變案也已經刻不容緩，否則一環拖過一環，遷村什麼時候才能完成？![post-title]()
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都市計畫農業區變更 在 林銘仁 Youtube 的最佳解答
2017-06-15 18:55:19捷運三鶯線LB05站，當初與麥仔園都市計畫一同規劃，預計民國120年有近18000人次進出站，現在麥仔園都市計畫因變更特等農業區，遭內政部退回，意即LB05站於民國112年完工後，將佇立在田中，無輸運功能。
LB05站遭地方民眾質疑炒作土地，引發強烈的反彈，現今都市計畫案又胎死腹中，銘仁認為市府應重新考量設站的效益。![post-title]()
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都市計畫農業區變更 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
2013-03-28 17:03:52今(28)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中軌道運輸質詢交通部長葉匡時與台鐵局長范植谷。林佳龍要求交通部要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府評估規劃，葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的專案評估。
林佳龍表示，軌道運輸是現代化都市很重要的基礎建設，台灣高鐵通車之後進入一日生活圈，台鐵面對到競爭與轉型，台鐵應變成區域的軌道運輸，不但是通勤火車，也要捷運化、高架化。
林佳龍指出，鐵路高架捷運化在台中山線，從豐原到大慶 21.7公里，政府也投入數百億的預算，但思維仍偏重交通運輸，相對於帶動都市進一步發展，目前的思維太過保守。林佳龍強調，台鐵要能轉型成區域內通勤捷運化的可能只有在台中，因為山海線的關係，除捷運化、高架化外，更進一步環狀化。
林佳龍也質詢交通部，台鐵要怎麼跟高鐵結合，以及跟都市內的捷運結合，交通部還從來沒有主動對大都會共構的規劃，以台鐵山線從豐原到大慶並沒有連結到高鐵新烏日站就可看出，山線、海線是繞過高鐵烏日站各自往南，並沒有進一步往烏日延伸跟高鐵共站。他也指出台鐵與市內的捷運綠線也沒有共站，高鐵、台鐵、地鐵、捷運各自為政，未來進一步整合。
葉匡時表示，軌道運輸是未來最重要的運輸方式，都會區讓不同軌道運輸能有更好的共構是交通部努力的方向。他說台中市政府正在進行大慶到烏日高架化的可行性評估，海線高架化涉及土地徵收跟土地重劃，交通部很樂於往那個方向去做，也希望地方政府往這個方向去規劃，葉匡時承認交通部還沒有主動對大都會共構的規劃，未來應該從這樣的思考。
林佳龍強調，台鐵的轉型跟競爭力如果能展現在中台灣的環狀線的投資，會整體帶動周邊開發，流量經濟效應很大，其回饋是循環性的，跟一般交通建設不一樣。林佳龍表示，市政府囿於經費的問題會比較保守，他在場要求交通部應主動找專家跟地方政府組一個評估小組，應更積極一點，不是交給是政府去評估就算了。
交通部表示，環狀線已經把所有資料提供台中市政府，台鐵本身認為環狀線技術是可行的，希望市政府併海線的高架，並規劃從大慶延伸到烏日等，提出整體的交通規劃。因為林佳龍的要求，交通部會加一把勁跟地方政府多來做協調溝。但林佳龍仍再度要求要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府。葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的 專案評估。
最後，林佳龍表示，台中港土地很多人主張解編，他提醒交通部應該先有新的計畫再做變更，如果貿然解編就變成農業區，此外他也將提出台中港跟清泉崗雙港計畫，主張雙港自由都市作為這一區的願景規劃。![post-title]()
都市計畫農業區變更 在 張家銨 家家平銨 Facebook 的最佳貼文
#烏日前竹區段徵收第一標工程終於動工🎉
烏日區是中部交通樞紐，也是臺中唯一同時擁有高鐵、台鐵、捷運三鐵的行政區。🚄 其中，位於烏日區東北角前竹區段徵收的都市計畫，於100年8月完成都市計畫農業區變更程序，直到林佳龍市長時期為讓區段徵收落實公平正義，將原本規定的40%抵價比例提高至50%，兼顧地主與公眾權益。👍
家銨期許未來烏日前竹區段開發完成後，能夠落實居住正義，提供民眾更好的生活圈，營造優質住宅生活環境，進一步帶動當地發展，並且配合中央治水政策，解決旱溪洪患潛在威脅。🤝
此外，也呼籲市府加快腳步，讓因為區段徵收工程須暫時遷離的居民，盡早重返家園。🙆
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都市計畫農業區變更 在 蔣月惠縣議員服務專區 Facebook 的精選貼文
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準備抗議聖州企業設廠保護龍泉好山好水抗議白布條
「保護龍泉好山好水，抗議聖州設廠」採訪通知於民國1O5年4月29日下午1點半假屏東縣大門口集合
並拉抗議標語與頭挷抗議布條和呼喊抗議口號○
第一個遭受壓迫的不公義：
屏東縣政府內埔（龍泉地區）都市計畫【乙種工業區(配合聖州企業股份有限公司產業園區開發案) 】，於召開第一次說明會時(約104年11月左右)，以通知程序不公義的方式運作，使得九成以上的居民皆未收到通知，完全不知道設廠一事及變更土地說明會之訊息!
☆依據：都市計畫法臺灣省施行細則第十八條 乙種工業區以供公害輕微之工廠與其必要附屬設施及工業發展有關設施使用為主，不得為下列建築物及土地之使用：（二十六）經由聚合反應製造樹脂、塑膠、橡膠產品之工業。
第二個遭受壓迫的不公義：
聖州企業在村落中的住宅區及農業區之水源地內，建造13公頃的塑膠產業園區，該園區距離民生用水鑿井抽水站僅200公尺，而屏東縣政府環保局卻函文回覆該公司產業園區設置地點非在<飲用水水源質保護區或飲用水取水口一定距離內之地區＞，於實際有違，該行徑明顯違法及瀆職。
飲用水管理條例第二章水源管理第五條不得有污染水源水質之行為!
第三個遭受壓迫的不公義：
塑膠產業開發園區於計劃中提出其南端中勝路路寬為15 公尺，明顯違反都市計畫農業區變更使用審議規範，現況主要道路出口東側或南側中勝路都小於八米。
依都市計畫農業區變更使用審議規範第十四條 申請變更使用之土地應臨接或設置八公尺以上之聯外道路，且該聯外道路須有足夠容量可容納該開發所產生之交通需求。
第四個遭受壓迫的不公義：
屏東縣有高達139公頃的閒置工業用地（分布在屏東、內埔、屏南及屏東汽車專業區4處），名列全國第2，縣府城鄉發展處不但無配合經濟部針對閒置工業區強制買回之機制，或輔導企業至上述工業區，反而放任工業區閒置而不執行公權力，以協助聖州企業以較低成本購置之作法，來變相變更農業用地為工業用地進而取得工廠設置的土地。
五個遭受壓迫的不公義：
該廠區設置地點位於住宅區、學區、農業區及地震斷層帶旁，而住宅區、學區位於該工廠下風處，是否有涉及廣泛污染（包含空污、化學物質外洩、鋁粉塵爆、土壤、地下水等重金屬污染）、工安、地震斷層、地層下陷等等，以上危害卻隻字未提，置人民身家安全、健康及財產於不顧，此舉嚴重違反我國人權兩公約中，「經濟社會文化權利國際公約」的政策，所揭示賦予不容剝奪的權利原則。
上述不公義之舉，不只發生在龍泉地區這個小村落，全台有許多鄉鎮也正面臨此等壓迫，還望能傾聽到我們偏鄉村落人民求救吶喊的聲音，來終止上述種種不公義的迫害，因為我們不要此種外來的高污染工業來帶動我們的繁榮，我們要的是發展專屬於我們自己的台灣農村文化、有機農產，讓青年返鄉再造農村新契機。
敬祝平安健康
大龍泉反工業區設置自救會聯盟敬致
都市計畫農業區變更 在 蔣月惠縣議員服務專區 Facebook 的最佳解答
屏東縣議會第18屆第次臨時會提案表一般議案提案人蔣月惠
案由 請縣政府正視屏東縣好山好水之天然環境,勿隨意都市計畫農業區土地變更使用,讓其污染產業進駐破壞整體生態,俾保障居民舒適健康之環境。
說明 一.屏東縣政府內埔（龍泉地區）都市計畫【乙種
工業區(配合聖州企業股份有限公司產業園區
開發案) 】，於召開第一次說明會時(約104
年11月左右)，以通知程序不公義的方式運作。
二.聖州企業在村落中的住宅區及農業區之水源 地內，建造13公頃的塑膠產業園區，該園區 距離民生用水鑿井抽水站僅200公尺。依據飲用水管理條第二章水源管理第五條不得有污染水源水質之行為。該土地應該為水源保護區，應該離水源要有一定距離，顯然該塑膠產業開發園不符合規定。
三.塑膠產業開發園區於計劃中提出其南端中勝
路路寬為15 公尺，明顯違反都市計畫農業
區變更使用審議規範，現況主要道路出口東側
或南側中勝路都小於八米。根據該法第十四條
：申請變更使用之土地應臨接或設置八公尺以
上之聯外道路，且該聯外道路須有足夠容量可
容納該開發所產生之交通需求。
四.屏東縣有高達139公頃的閒置工業用地（分
布在屏東、內埔、屏南及屏東汽車專業區4處）
名列全國第2。
五.該廠區設置地點位於住宅區、學區、農業區及
地震斷層帶旁，而住宅區學區位於該工廠下
風處，是否有涉及廣泛污染（包含空污、化學
物質外洩、鋁粉塵爆、土壤地下水等重金屬污染）
辦法 請縣政府研議辦理。
審查意見
決議