#拉麵浪人 Bowl 31
▎店名：#隱家拉麵赤峰店
▎地點：雙連捷運站附近
▎排隊狀況：約11:30到，剛好第一輪最後一位進場
▎拉麵名稱：#濃厚擔擔麵
▎配置：中捲麵、小辛，加點雞腿叉燒
▎價格：210 + 60 (雞腿叉燒)
▎喜好度：3.5 / 5
最近太熱早上起床都...
#拉麵浪人 Bowl 31
▎店名：#隱家拉麵赤峰店
▎地點：雙連捷運站附近
▎排隊狀況：約11:30到，剛好第一輪最後一位進場
▎拉麵名稱：#濃厚擔擔麵
▎配置：中捲麵、小辛，加點雞腿叉燒
▎價格：210 + 60 (雞腿叉燒)
▎喜好度：3.5 / 5
最近太熱早上起床都沒什麼食慾，所以又是一個沒吃早餐就直衝拉麵店的節奏。到隱家時剛好開店，小等了一下前面的人點餐就入座，居然是第一輪的最後一個位子，強運✌️✌️
原本想吃豚骨，但看到還有濃厚擔擔麵，想著擇期不如撞日就把這碗限定先收入吧～
🌀湯頭
因為天氣悶熱，不想吃得滿頭大汗所以辣度選小辛。將肉燥拌入前先喝一口湯，豚骨湯頭的濃醇與堅果香氣完美結合，後味出現肉燥獨特的鹹香與一絲絲辣油的辛麻撩撥，還有一些甜味，味道的表現很有層次，口感也很滑順，原本覺得自己一定可以連湯都喝完，但拌入肉燥後風雲變色，不知道是過鹹的味道破壞了平衡，還是稍微冷卻後湯頭變得油膩，總之層次瞬間消失，難以單喝入口。
🌀麵條
當天只有中捲麵可選，不過我個人還滿喜歡的，麵體的口感厚實有彈性，帶湯力也很不錯，和湯頭搭配起來相當可以，在濃厚重鹹之中依然保有麵條的存在感，為口味帶來一絲休息，與湯頭的重口味互補。
🌀配料
肉燥是擔擔麵的重要元素，但可能是我木舌也可能是真的太鹹，以致於我吃不太出來這肉燥是好還是壞，只覺得想喝水。另外，這碗本身似乎沒有附叉燒，雞腿叉燒是我加點的。吃前幾口還是被它的炙燒香氣與軟嫩口感給驚艷到，但後面可能味蕾已經鹹到有點麻痺了所以沒太大感想。
🌀總結
我本身口味比較淡，所以這碗可能真的不是我屬性內對應的拉麵類型，但一開始我真的覺得超級好吃，尤其前五口吧，大概是好吃到霹靂星球要爆炸的那種好吃不誇張，但是它好吃的邊際效益曲線大概就像雲霄飛車，到了高點之後馬上來個迅速墜落〽️，吃到中後段很有負擔。突發奇想不知道能不能出迷你拉麵，那這碗我一定點爆，若是要吃正規的一整碗那就謝謝再聯絡。但如果平常就習慣吃重鹹的，這碗或許是你會喜歡的口味。
看更多擔擔麵的介紹👉 #浪人吃擔擔麵
看更多隱家拉麵的介紹👉 #浪人吃隱家拉麵
#浪人吃隱家濃厚擔擔麵
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邊際效益曲線 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳貼文
【掌握「重要但不緊急」的事，才能讓人生更 #美好！】
比如親子時光，我們都知道，子欲養而親不在，但回家探親時問題還真多，常在離開原生家庭時喘了口大氣；而面對子女，我們也常忙到只能欣賞他睡著的可愛臉龐。
👉【遠見華人 精英論壇】https://gvlf.gvm.com.tw/
#華人精英 #吳淡如
本論壇文章反映作者意見，不代表《遠見》
邊際效益曲線 在 政經八百 Facebook 的精選貼文
#八百回合經濟談
〔#賣碳權竟然比賣電動車還賺？#讓特斯拉賺翻的意外之財〕
我們和壯士分享過，電動車大廠特斯拉（Tesla）在 2021 年第一季，靠著出售碳權獲利 5.18 億美元，創造 4.38 億的淨利，如果沒有碳權這項綠色收入，特斯拉還是虧損的呢！
（忘記的壯士請點👉 4 月 30 日的 #時事星期五資訊不落伍。）
碳權，這個比賣車還賺錢的酷東西究竟是什麼呢？今天就要來帶壯士們認識它！
▌ 什麼是碳權？
認識碳權之前，要先認識一種「鼓勵企業減少排放汙染物」的制度，叫做 Cap and Trade。
先看字面：Cap 的意思是「限額」，Trade 的意思是「交易」。
而 Cap and Trade 的意思就是：由一個核心機構（通常是政府單位）制定一定時間內，企業可排放的污染物總上限，並分配排放額度給受其管轄的所有企業。
在這個「Cap」的限制下，各企業可以自由「Trade」所分配到的可排放額度。
重點是：不論交易結果如何，每一家企業都不能排放超過自己擁有排放額度的汙染物，否則會吃到鉅額罰款！
舉例來說，假設 A、B 兩公司每年都會被分配到 10 公噸的汙染物排放額，而 A、B 兩公司每年固定會排出的汙染量是 15 公噸和 2 公噸。
這時 A 公司可以向 B 公司購買 5 公噸的排放額（15-10），以避免因為超額排放被罰。
在各種應用 Cap and Trade 制度的汙染物中，發展得最完整的就是二氧化碳，而各企業拿到的碳排放額度，就稱為「碳權」！
總結來說，「碳權」是一種無形資產，又稱為「碳排放額度」（Carbon Emission Credit），代表一間公司能夠排放多少單位的二氧化碳，是一種管制碳排放總量的工具。
▌ 碳權成立的前提
碳權之所以成立，是因為每個企業多減少一單位碳排放的成本不同，aka 邊際成本曲線不同。
舉例來說，同樣是減少一噸的碳排放，A 公司的成本可能比 B 公司的成本更高。
利用不同的邊際減排成本，成本低的人多減一些碳，成本高的人少減一些碳，就可以使效益最大化。
▌ 從經濟模型認識碳權（強烈建議以下部分搭配圖 6-8 服用！）
在圖 6 的模型中，R 為二氧化碳的減排量、Req 為歐盟規定各國需達成的碳排量、P 為碳排放市場的交易價格。
首先，由於邊際成本會遞增，因此邊際成本曲線（MC）是一條負斜率的線。
我們在此例中假設德國能以比瑞典「更低」的成本減少碳排放，也就是瑞典的邊際成本曲線的斜率會大於德國的斜率。
先看圖 6 中的右圖，瑞典的目標是減排量達到 Req。如果瑞典只靠一己之力減排，當減排量達到 Req 時，它的每單位邊際成本遠高於交易價格 P。
也就是說，如果瑞典能用每單位 P 元的價格向他國購入減排量，補齊它所需要的減排缺口，就能夠節省成本！
說時遲那時快，佛心減排大國來啦！
圖 6 的左圖是減排大國德國的 MC 曲線。
德國的目標減排量同樣是歐盟規範的 Req，但這對德國來說根本是一塊蛋糕。
當德國的減排量達到 Req 時（X 軸為 Req），MC 曲線甚至還沒和市場價格 P 相交。
聰明的壯士們看出來了嗎？德國還可以持續投入減排，直到邊際成本上升至市場價格 P 為止。
結論是，瑞典只會靠自己減少 R* 的排放量，還剩下的部分（Req-R*）則以每單位 P 元的價格從德國購買減排量，以達成目標減排量 Req。
瑞典節省的成本是：自行減排所需的額外費用（Δ d-e-f）。
而德國也能從它額外的減排中獲利：它不僅達成歐盟要求的減排量 Req，還能將自己額外的減排量以每單位 P 元的價格出售給瑞典。
盤點德國在這次交易後，總收入是長方形面積（Req-1-2-R*），減排總成本是梯形面積（Req-2-3-R*），出售減排的淨收益是面積（Δ1-2-3）。
▌ 碳排放市場的實際案例
從 2021 年起，歐盟規定每輛新車每公里的碳排放額為 95 公克，如不符合規範，每超過 1 公克碳排放，會被罰 €95 歐元的罰款。
福斯汽車（Volkswagen）今年一月就因不符合歐盟規範，吃了一張高達 1 億歐元的巨額罰款。
相較於罰款，碳交易市場上的碳權價格就便宜非常多！1 公噸 €30 歐元，等於每公克只有 €0.00003 歐元，和罰單每公克 €95 歐元相比差了將近 317 萬倍呀！
所以為了規避罰單，大部分車廠都會選擇跟幾乎是 0 排碳量的特斯拉購買碳權。2020 年特斯拉的碳權交易所得為 16 億美元，是 2019 年碳權所得（5.94 億）的 2.69 倍 。
▌ 結語
在「減少溫室氣體排放」的全球共識下，「碳權」成為眾多經濟體採取的作法之一。
其實除了發展碳交易最完整的歐盟之外，中國、美國、紐西蘭也都正在嘗試運用碳交易制度降低碳排放哦！
這禮拜我們從經濟學模型的角度分析，向壯士們介紹「碳權」為什麼能夠起作用，但其實碳權也是有缺點的，還有沒有其他制度比碳權更有效率呢？之後獨編再跟大家介紹！（留言還有字！）
邊際效益曲線 在 洪櫻娟醫師。身心紓壓聊天室 Facebook 的精選貼文
#掌握重要不緊急的事
#讓人生更美好
在現實中，不重要不緊急的事，卻占有我們八成的人生。
你覺得自己很忙，卻說不出自己在忙什麼，沒有忙出什麼成就感來，在時間中當了中下階層，混沌掙扎。被我們蹉跎最厲害的，就是那些重要卻不緊急的事情。
而通常被定義為「重要但不緊急」的事，才是真正讓你覺得人生美好的事。比如健康，你會對自己說：「減肥，管他的，明天再開始吧！」「運動，我知道很重要，所以『改天』再開始吧！」比如旅行，環遊世界是很多人的夢想，但97％的夢想家在進棺材前都沒達成，甚至一個國家也沒去過。比如理財，「我很希望退休有錢，但我從沒打算開始理財」是大家的通病，甚或銀行理專講起產品頭頭是道，自己就是月光族。比如親子時光，我們都知道，子欲養而親不在，但回家探親時問題還真多，常在離開原生家庭時喘了口大氣；而面對子女，我們也常忙到只能欣賞他睡著的可愛臉龐。
#擁有身心健康
#旅遊與理財
#陪伴家人