【速度，不是誰說了就算數】

阿賢團隊始終如一，做事與做人雖同等重要，但要做好事，履行對選民的諾言，是更不能畏懼的事情。除了提出來使之重視，也落實「查證」解決民眾的憂愁，甚至「任何人」的。

關於「限速」疑問的處理，查明結果如下。

相關影片：

🎬 https://www.facebook.com/415711748877001/posts/706434639804709?s=100001044213561&v=e&sfns=mo

🎤也有完整直播：2019/6/11
片段在2:26:40左右

✅有關道路速限規定說明如：

一、公路等級與設計速率皆有其須考量之最低設計標準與規範，且公路係供公眾交通使用，若一條公路之標準嵾差不一，將造成行車上之障礙，甚而肇至交通事故，故每一條路線均應採用一定之設計標準，使其功能趨於一致，方能達到計畫要求之服務水準，倘若隨意、經常調整速限，勢必造成與原公路路線設計規範標準有所不一，進而使得用路人無法遵循與造成交通安全危害。

二、本縣未成立交通專業管理單位(交通局、處)，縣轄內道路之快速道路、省道、縣道、鄉道及市區道路，其主管機關分別由交通部公路總局、縣政府工務處及各鄉鎮市公所管理，其速限之訂定亦然。

三、縣警局測速照相設置地點之設置係考量易肇事與防制交通事故為主，意在維護用路人安全，且設置過程必定經過會勘、研議，有關速限調整仍應審慎評估以維安全。

🔆總結：不是不要警察開超速罰單，是要處理「限速」評估，而雲林要找的處室為「縣政府工務處」。

#方向對了_速度就不會是問題

【速度，不是誰說了就算數】

阿賢團隊始終如一，做事與做人雖同等重要，但要做好事，履行對選民的諾言，是更不能畏懼的事情。除了提出來使之重視，也落實「查證」解決民眾的憂愁，甚至「任何人」的。

關於「限速」疑問的處理，查明結果如下。

相關影片：

🎬 https://www.facebook.com/415711748877001/posts/706434639804709?s=100001044213561&v=e&sfns=mo

🎤也有完整直播：2019/6/11
片段在2:26:40左右

✅有關道路速限規定說明如：

一、公路等級與設計速率皆有其須考量之最低設計標準與規範，且公路係供公眾交通使用，若一條公路之標準嵾差不一，將造成行車上之障礙，甚而肇至交通事故，故每一條路線均應採用一定之設計標準，使其功能趨於一致，方能達到計畫要求之服務水準，倘若隨意、經常調整速限，勢必造成與原公路路線設計規範標準有所不一，進而使得用路人無法遵循與造成交通安全危害。

二、本縣未成立交通專業管理單位(交通局、處)，縣轄內道路之快速道路、省道、縣道、鄉道及市區道路，其主管機關分別由交通部公路總局、縣政府工務處及各鄉鎮市公所管理，其速限之訂定亦然。

三、縣警局測速照相設置地點之設置係考量易肇事與防制交通事故為主，意在維護用路人安全，且設置過程必定經過會勘、研議，有關速限調整仍應審慎評估以維安全。

🔆總結：不是不要警察開超速罰單，是要處理「限速」評估，而雲林要找的處室為「縣政府工務處」。

#方向對了_速度就不會是問題

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

#利成守護鄉親們的生活環境
#輔導宣傳教育優先防範未然
#積極協助鄉親避免鄉親受罰
首先利成肯定各局處平時對家鄉的貢獻，然而市府各局處為了保障市民安全與生活，若鄉親有違規及超標的狀況會允以開罰，但仍應以輔導宣導為主，以避免鄉親受罰。

#交通安全篇
市府罰款收入每年約50多億元，占總預算數的4%左右，市府開罰單雖然都有其正當性，但應讓鄉親避免受罰，例如：道路速限變化大、速限不符實際交通需求等，容易讓鄉親掉入罰款陷阱，且自高雄縣市合併後，各許多路段的限速沒有做好通盤的調整與評估，利成建議交通局重新評估。

另外高雄道路速限不同，速限訂定的標準不一，容易造成鄉親疑惑，而無辜受罰。所以道路速限依照標準訂定、人口密度、都市發展、道路條件及實際用路需求等專業考量，不應任意調整，讓鄉親無所適從，造成鄉親掉入罰款陷阱。更要避免不符時宜標準，建議交通局針對道路全面研議調整速限規定，否則有些速限定得過低，導致塞車嚴重，應該放寬就放寬，該限速就應限速。利成近期接獲很多鄉親陳情鳳仁路等省道速限僅60公里，有其重新評估的必要，比如：國道10號部分路段曾速限70公里，現在逐步提高至100公里。

感謝交通局長鄭永祥允諾重新協助評估，相關單位討論是否調整，針對所有道路研議調整速限規定，同時保證開罰不是為罰金收入，是為了鄉親用路安全。

#衛生生活篇
防疫登革熱，人人有責，且防疫視同作戰，但衛生局要做好輔導鄉親們，人在公門好修行，教導鄉親各種防疫的方法，而不是只會單純罰款，沒有積極作為，開單只是手段而非目的。衛生局應盡好三級管理，從初級預防宣導，二級輔導防疫施作及三級疫情防治。

利成接獲鄉親陳情，衛生局針對澄清湖周邊地點連續六天開罰，有未盡輔導改善環境責任之虞，衛生局應輔導鄉親整理環境，並想辦法適時協助鄉親，否則只會開單罰單，防疫的善意也會打折。

感謝衛生局長林立人允諾加強衛教輔導宣導，防止病媒蚊在人潮多的澄清湖造成疫情。未來會定期加強公司行號及個人家戶防範宣導，並進而改善環境，消弭疫情產生。

請分享出去，讓您的朋友看看，這樣做，是安全，還是危險呢？ 規定與法律禁止的事情，難道一定就是「危險』嗎？

今天是 2017/8/1

距離上次抗爭 （ 2017/7/1）已經過了一個月。

而交通部的官員，不EY的繼續裝死中，『關心』議題的政治人物，也一樣，持續裝死中。

沒幾個人會幫我們，沒幾個人覺得這件事很重要，更沒幾個人願意實際站出來衝撞體制。

因此，我們幾個人決定親身體驗一下雪隧，看看騎機車進雪隧會不會悶死人？ 白牌，黃牌，紅牌，按照這個速限，有差嗎？

到底該怎麼做才是『安全』的駕駛行為呢？又到底做了什麼，才會變成『危險駕駛』？

我絕對了解警察的立場，這是他的工作，他必須要這樣做，但他可以選擇用不一樣的方式。

例如：很積極的從交流道倒車追上來。

因此，我完全不跟他講違規的問題，只針對我們做的這件事，到底『危險不危險』來做討論，畢竟是，警察先生一直說我們很危險R

點進來看的朋友，您一定聽說過許多案件，您覺得很重要，警察覺得不重要，或因為各種人情壓力，搞的最後被吃案。

我們騎機車上高速公路，真的那麼嚴重？？真的那麼危險？？ 那麼，已經開放的三甲，不就應該會每天出事嗎？怎麼反而變成事故率最『低』的路段呢？

因此，我感到十分困惑，騎個機車怎麼會變成這樣？現在，到哪裡都被當成犯了法的重嫌犯，連加個油都有問題。您可以說我違規，但是要講『危險』，我絕對不接受。

煞停在路中間的方式，真的會比較好？ 大家最怕的不就是後車追撞嗎？

喔，這時候又會有人靠北說我沒放全部的片段。等你要幫我後製再來唉啦，攔停之後的直播畫面，還有其他內容，全部都放在底下。


被攔之後的直播
► https://goo.gl/k9wrTo

雪隧拖吊打卡：
►https://goo.gl/NU1ufp

被拖吊車趕下來，拼速度輸贏，12分開始
►https://goo.gl/2R3N7K

躺在地上滾都沒事，到底在危險啥？
►https://goo.gl/hGKyE2


喜歡嗎？快來訂♂閱『負能量』的頻道吧！
► https://goo.gl/mJ2Ezn

來FB按讚體驗負能量
► https://goo.gl/SmyDfH

爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE

請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用，要做新聞報導絕對沒問題，也不用聯絡我，寫清楚出處，不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

#三讀已過 #還我高速公路 #認同請分享 #機車黨 #吃機 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量 #雪隧 #高速公路 #國道