#彰化縣泰和派出所長濫用職權浪費公帑針對性執法每天在小巷子裡面大執法
泰和所所長身穿警員制服對我說「你是在青怎樣的，在青啥」眼睛跟眼睛對到叫青‼️
所長是黑道老大嗎‼️

遇到真的危機狀況，所長或警員主管調度100個警力來，民眾絕對都支持所長。

所長或警員主管在假日為了叫人來無人上班的工業區巷道開罰單，多次線上呼叫，請求警力前來支援，請問這是屬於緊急事件？還是濫用公權力的情緒性針對性執法？

如果有立即妨礙交通的違規，請直接呼叫拖吊車來拖吊走、直接排除交通阻礙。

還有圖中制服執法員警穿著藍球鞋是泰和籃球隊員嗎？
警員自己服裝儀容不整，還能來開紅單執法。

如果無民眾報案也不是緊急事件，所長卻針對性濫用國家賦予他的權力擾民，因個人情緒任意抽調鄰近單位的警力，泰和派出所、民生派出所、只為了處理拍照「逕行舉發」就可以解決的違規停車，而且是沒有立即阻礙性的違規停車，這是不是拿國家大砲打民眾違停這種小鳥了？

專案性質、涉及跨轄區警力的勤務（例：取締酒駕、擴大臨檢、凊道、路暢），必須由業務承辦組呈報給分局長簽核後，再報給警察局核備始能執行。

違規停車每2小時可以逕行舉發一張罰單，所長呼叫、調度線上鄰近的警力集合來「拍照、開逕行舉發的罰單」，如果這勤務調度方式是合理的，那就請所長天天這麼做，每兩小時就呼叫一次來集合大家開罰單，民眾也絕對大力支持警察正當執法。

一個所長單位主管針對性地濫用「線上緊急支援」這種權力，而打破了原本配置好的區域警力規劃。

如果鄰近地區有真正需要警力處理的事情發生，是不是又浪費了原本可以在地就近前往處理時間？

如果是虐童案、精神病患街道無差別砍人事件，只要晚到差個30秒，就可以多一個被害人無辜致死，只因為所長調人去工業區開這種紅單？這後果是一個所長擔當得起的？

第二批支援警力到來支援緊急事件時，員警將機車停在轉角紅線，這位員警是屬於執行任務中合理的阻卻違法的行為，依法他是可以這樣停的，不算違規。

同理：
警察在市區KTV前處理幫派槍戰、砍人火拼，也要先去停車塲排隊停車取幣、乖乖停好後，再從停車塲跑去火拼現場處理嗎？

好險這個所長不是消防隊長，不然消防車救火、救護車救人，也要被你大街上情緒性責罵同仁沒有乖乖停好車再去打火、再做CPR，真是阿彌陀佛。

這個所長在眾多外人面前咆哮、叱喝自己員警，顯然已因自身情緒問題，導致惱羞成怒，而遷怒、發洩在自己員警身上，失去理性執法的出發點，非常不可取。

這個所長不具備領導統御的能力，顯已不適任單位主管領導職務，應該調任非主管職務。

法律依據：

道路交通安全規則第93條第2項規定：「消防車、救護車、警備車及工程救險車及毒性化學物質災害事故應變車」在執行任務時，得不受行車速度、標誌、標線及號誌指示之限制。

如果分局長剛好在線上督導，聽到所長這樣呼叫緊急支援，一定會叫座車駕駛趕到現場瞭解並且坐鎮指揮緊急突發事件。

❶
如果分局長來了，卻發現只是叫大批警力來支援你「逕行舉發」、來拍照，請問你叫分局長在現場應該要怎麼辦？

❷
分局長座車的駕駛也是警員。
若分局長座車來了，也是就近找路邊位置停，不會管紅線（這是合理、合法的），請問所長，這時候你敢這樣子罵分局長嗎？
如果你敢，那我取笑你真的無知。
如果你不敢，那我會質疑你是不是大小眼、欺善怕惡、質疑你是否同一標準？

如果當時一位議員跑來現場關心，議員座車如果這樣停車，你敢、你會這樣當眾大聲咆哮議員？

信不信，不要講議員
連議員助理你都不敢這樣對待。
#粉絲頁中另有多段誇張執勤直播影片

#彰化縣泰和派出所長濫用職權浪費公帑針對性執法每天在小巷子裡面大執法
幾乎每天派員來擾亂我做生意，派員來驅趕臨停車輛，最讓人忍受不了的是，109年12月26日星期六下午一點我公司在彰化市中山路三段121巷138號巷子裡，我剛開門，一點半左右彰化泰和所主管又騎摩托車來了，星期六假日無車無人無交通阻塞、也無人報案，主管摩托車停好馬上對停在我公司門口客人的車輛做驅趕叫他開走，公司門口的車輛並無違規停車，我上前理論為什麼要一直為難我們生意人，主管馬上走到轉角過去紅線處大喊違規車輛通通開單，並馬上呼叫緊急支援，開一個紅單叫了十幾個警察來，連不同轄區的民生派出所也叫來，這樣對待一般的生意人行徑宛如惡勢力。

泰和所所長來了後身穿警員制服對我說「你是在青怎樣的，在青啥小」眼睛跟眼睛對到叫青‼️
所長是黑道老大嗎‼️

遇到真的危機狀況，所長或警員主管調度100個警力來，民眾絕對都支持所長。

所長或警員主管在假日為了叫人來無人上班的工業區巷道開罰單，多次線上呼叫，請求警力前來支援，請問這是屬於緊急事件？還是濫用公權力的情緒性針對性執法？

如果有立即妨礙交通的違規，請直接呼叫拖吊車來拖吊走、直接排除交通阻礙。

還有圖中制服執法員警穿著藍球鞋是泰和籃球隊員嗎？
警員自己服裝儀容不整，還能來開紅單執法。

如果無民眾報案也不是緊急事件，所長卻針對性濫用國家賦予他的權力擾民，因個人情緒任意抽調鄰近單位的警力，泰和派出所、民生派出所、只為了處理拍照「逕行舉發」就可以解決的違規停車，而且是沒有立即阻礙性的違規停車，這是不是拿國家大砲打民眾違停這種小鳥了？

專案性質、涉及跨轄區警力的勤務（例：取締酒駕、擴大臨檢、凊道、路暢），必須由業務承辦組呈報給分局長簽核後，再報給警察局核備始能執行。

違規停車每2小時可以逕行舉發一張罰單，所長呼叫、調度線上鄰近的警力集合來「拍照、開逕行舉發的罰單」，如果這勤務調度方式是合理的，那就請所長天天這麼做，每兩小時就呼叫一次來集合大家開罰單，民眾也絕對大力支持警察正當執法。

一個所長單位主管針對性地濫用「線上緊急支援」這種權力，而打破了原本配置好的區域警力規劃。

如果鄰近地區有真正需要警力處理的事情發生，是不是又浪費了原本可以在地就近前往處理時間？

如果是虐童案、精神病患街道無差別砍人事件，只要晚到差個30秒，就可以多一個被害人無辜致死，只因為所長調人去工業區開這種紅單？這後果是一個所長擔當得起的？

第二批支援警力到來支援緊急事件時，員警將機車停在轉角紅線，這位員警是屬於執行任務中合理的阻卻違法的行為，依法他是可以這樣停的，不算違規。

同理：
警察在市區KTV前處理幫派槍戰、砍人火拼，也要先去停車塲排隊停車取幣、乖乖停好後，再從停車塲跑去火拼現場處理嗎？

好險這個所長不是消防隊長，不然消防車救火、救護車救人，也要被你大街上情緒性責罵同仁沒有乖乖停好車再去打火、再做CPR，真是阿彌陀佛。

這個所長在眾多外人面前咆哮、叱喝自己員警，顯然已因自身情緒問題，導致惱羞成怒，而遷怒、發洩在自己員警身上，失去理性執法的出發點，非常不可取。

這個所長不具備領導統御的能力，顯已不適任單位主管領導職務，應該調任非主管職務。

法律依據：

道路交通安全規則第93條第2項規定：「消防車、救護車、警備車及工程救險車及毒性化學物質災害事故應變車」在執行任務時，得不受行車速度、標誌、標線及號誌指示之限制。

如果分局長剛好在線上督導，聽到所長這樣呼叫緊急支援，一定會叫座車駕駛趕到現場瞭解並且坐鎮指揮緊急突發事件。

❶
如果分局長來了，卻發現只是叫大批警力來支援你「逕行舉發」、來拍照，請問你叫分局長在現場應該要怎麼辦？

❷
分局長座車的駕駛也是警員。
若分局長座車來了，也是就近找路邊位置停，不會管紅線（這是合理、合法的），請問所長，這時候你敢這樣子罵分局長嗎？
如果你敢，那我取笑你真的無知。
如果你不敢，那我會質疑你是不是大小眼、欺善怕惡、質疑你是否同一標準？

如果當時一位議員跑來現場關心，議員座車如果這樣停車，你敢、你會這樣當眾大聲咆哮議員？

信不信，不要講議員
連議員助理你都不敢這樣對待。

全世界那一家公司不用下貨，7-11每天不用在路邊下貨嗎
開一個紅單叫20名警員來
針對性每天來趕‼️早上來晚上來，假日工業區沒車沒人也來趕，最晚連晚上十點都來開單。
今天中午一開門營業就來，我是開酒店還是賭場。
每天檢舉的人是泰和派出所警友會顧問公司，開個單所長帶隊還叫20幾名警員來，連民生所別所管區的員警都調來，到底警察是政府的人還是警友會顧問的人。

【 路竹區 】高11線車速過快問題

昨日路竹區高11線發生死亡車禍，#李亞築議員 與甲北里 #王文梁里長 立即邀集交通局、警察局與交通大隊等相關局處到場研討問題，高11線因沒有任何交通燈號，導致車輛行駛速度過快，尤其是大型車輛過彎常偏離車道與來不及煞車，感謝 #交通局 明年2月底將完成跳動路面與限速標示，減低車速，明天開始 #警察局 將會設置臨時測速照相，希望能維護該區域的交通安全。

我們並沒有去評判肇事原因，而是因為這車禍回去了解現場環境，當地民眾有提出車速過快的問題，因此現場研討解決方式

⚠️ 限速50是法律規定 ⚠️
道路交通安全規則第93條第1項，行車時速不得超過50公里。該道路限速50是原本就限速，並不是辦完會勘才限速，只是之前大家都忽略限速而已，限速50是道路一完成，原則就是限速50。

道路是為了通行是用，不是飆車使用，法律限制車速有其立法依據，尤其車速過高對機慢車與行人造成高機率的危險性，符合限速通行較能維護交通安全。

⚠️超速是發生交通事故的主要原因之一
⚠️降低行車速度有助於閃避各種車禍

在地人都希望車速降低，路過的人都希望不要限速，設身處地的想，你希望你家旁邊不要限速嗎？

#李亞築議員關心地方大小事

第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。