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[爆卦]道路交通安全規則第42條是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇道路交通安全規則第42條鄉民發文沒有被收入到精華區：在道路交通安全規則第42條這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 道路交通安全規則第42條產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 一個國家法令迂腐莫過於此！ 如果這類型的行車記錄器，是利用穿鎖的方式破壞帽體，或許會有安全的疑慮！現在的行車記錄器都是用沾黏的方式，騎士若車禍多半就噴掉了，請問你是如何造成騎士的頸部傷害？現在政府當局只要有依據的法令，就拿來取締，就拿來賺罰金斂財！這就是台灣政府的腐敗真象！請問你是測試過有騎士因此...

「道路交通安全規則第42條」的推薦目錄

  • 道路交通安全規則第42條 在 Facebook 的精選貼文

    2021-08-22 12:41:31
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    一個國家法令迂腐莫過於此！
    如果這類型的行車記錄器，是利用穿鎖的方式破壞帽體，或許會有安全的疑慮！現在的行車記錄器都是用沾黏的方式，騎士若車禍多半就噴掉了，請問你是如何造成騎士的頸部傷害？現在政府當局只要有依據的法令，就拿來取締，就拿來賺罰金斂財！這就是台灣政府的腐敗真象！請問你是測試過有騎士因此造成頸部受傷？有哪起交通意外事故鑒定是因此而造成騎士傷殘？官員們你們是兩輪族嗎？
    ……………..

    最近，則是有民眾詢問
    加裝攝影機於安全帽上，是否合法?

    警政署從兩個面向來回覆

    1.道路交通安全規則第88條第2項款
    簡而言之，佩戴的安全帽要合乎CNS安規且配件齊全，不能有變更帽體

    而這可能也意味著，如果是戴水貨未經檢驗的帽子，會被以道路交通安全管理處罰條例第31條第6項"未依規定戴安全帽者"舉發之

    2.CNS 2396 4.6
    安規的部分，警政署則依據標檢局的函文意見，引述這一條目的安規內容，並且把判定是否違反4.6，交由標檢局認定，若認為屬變更帽體，同樣以道路交通安全管理處罰條例第31條第6項開罰

    不過，在此公文上，並未完整陳述，只有前半段，而4.6的完整內容為帽殼之外表面上，不得有超過5mm以上之外突起物，但設於防護頭盔後方供護目鏡固定用之可拆式裝備或受到衝擊時可以很容易脫開之裝備，以及裝面罩佩於於帽殼上之裝置、面罩之固定裝置與護耳裝置，經加工使其成光滑之流線型者，則不在此限。

  • 楊典忠

    道路交通安全規則第42條 在 楊典忠 Facebook 的精選貼文

    2021-03-06 11:33:23
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    早晨微雨，提醒大家，#雨天、#霧天 要 #開頭燈 喔！
    有助於讓其他用路人注意到你，也避免違規受罰，最最最重要的還是能提升駕駛安全！

    視線不良的情況下開頭燈的好處太多了，希望大家記起來，但切忌 #不要開成遠光燈 喔，會造成對象用路人視線不良，非常危險~

    ——————————————
    ✅#想省錢就是要學會不被罰錢：

    汽車駕駛人不依規定使用燈光者，可處1,200元以上3,600元以下罰鍰

    (道路交通管理處罰條例第42條)
    ——————————————
    ✅#優良用路人一定要知道的用燈原則：

    汽車行駛時，應依下列規定使用燈光：
    一、夜間應開亮頭燈。
    二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。
    三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時，應開亮頭燈。
    四、非遇雨、霧時，不得使用霧燈。
    五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段，涵洞或車行地下道，應依標誌指示使用燈光。
    六、夜間會車時，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，除第一百零一條第三款之情形外，應使用近光燈。

    汽車駕駛人，應依下列規定使用方向燈：
    一、起駛前應顯示方向燈。
    二、左（右）轉彎時，應先顯示車輛前後之左（右）邊方向燈光；變換車道時，應先顯示欲變換車道方向之燈光，並應顯示至完成轉彎或變換車道之行為。
    三、超越同一車道之前車時應顯示左方向燈並至與前車左側保持半公尺以上之間隔超過，行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。

    (道路交通安全規則第109條)

  • 第四維度 Photography

    道路交通安全規則第42條 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳貼文

    2018-09-01 19:55:11
    有 228 人按讚


    先來看一下這台貨車違反了哪些交通規則：
    1.不依規定使用喇叭
    2.跨越雙黃線
    3.超車未保持安全間距

    然後還有就是可能成立刑法強制罪或是公共危險罪
    建議原PO直接將本支影片拿去網路檢舉（有人要幫他更好），然後投訴該派出所員警，請他們給媒體一個說詞。

    另外我也針對原PO的駕駛方式給個建議，雖然沒有劃設禁行機車就有行駛的權力，但是火花羅在世界各國看到的，就是在這種單線車道如果後方有快車接近，前方車主都會盡可能地在安全的情況下禮讓後方快車超車（不像台灣的山路上小烏龜死都不讓）

    原PO也許應該加強檢查後照鏡的頻率，多留意後方路況，在有快車逼近的時候在安全無虞的情況下稍微靠邊讓對方先過，之後再回到既有行駛路線，這才是最安全同時也是讓車流更順暢的行駛方式

    雖然我來自遠方，但我在台灣騎摩托車也好幾年了。

    其實這不是我第一次遇到影片中的情況，我也知道只要我繼續在台灣騎車，這也不會是最後一次。但之所以覺得值得分享，是因為後來我們到了警察局之後，警察的態度讓我很驚訝……

    因為這件事，導致我昨天騎同樣的路段時，心裡都還有陰影，很怕又發生同樣的事，然後又申訴無門。

    8/28 那天在往七星潭路上，我準備在下個路口左轉，所以騎在左邊沒有禁行機車的車道上，突然遇到後方小貨車快速追上，對我們長鳴喇叭，並高速逼近，最後近距離跨過雙黃線刷卡超車。在我意識到並能做出任何對應行為前，他已在我們後方非常近的距離，我根本來不及反應，坐在我後面的乘客也嚇死了！

    如果當下我們需要剎車，貨車絕對會撞上來，甚至把我們碾過去。我們的生命可能在那一瞬間就沒了……

    在前面紅綠燈停下來後，我們上前跟司機理論，司機不服，提議叫警察來。

    結果兩位警察來了，根本都還沒看影片，就執意說我們不該騎在快車道上！爭論一番後，最後連同貨車駕駛一起回民意派出所（府前路上）看行車記錄器。

    在警局看完雙方行車記錄器畫面後，派出所裡沒有警察 (當時至少有五名警察在場) 認為對方的行為是危險的，且認為對方在後方長鳴喇叭只是提醒我們他要超車要我們讓道，沒有惡意的意思，說我們不該擋路。

    我想要分享這個經驗，是因為在台灣很多人正在面對同樣的問題：危險駕駛、機車長期被汽車霸凌、警察對法規不了解也不作為……

    我不知道在這裡分享這些，能夠改變什麼，但如果能夠促進討論，那說不定會影響到一些人，讓更多人重視這個問題，更多人一起參與改變。

    我認為這些行為，不該被視為理所當然，也不該被社會廣泛接受。

    如果是你們，遇到這個情形，你會怎麼做呢？

    如果前方是砂石車，後方貨車駕駛還會有同樣的行為嗎？

    如果前面騎機車的人是你的家人朋友，你會希望後車用這種方式逼車嗎？

    註：希望大家可以針對「危險的駕駛行為」、「執法單位處置此事件不當的流程」、「後續我可以採取什麼維權行為」來討論，切勿針對駕駛人及承辦警員，也懇請不要肉搜做私人攻擊，謝謝。如有涉及公開個人資料的留言，將逕行刪除。

    -\-\-\-\-\-\-\-\
    （新增後座乘客留言）

    謝謝大家的留言建議及討論！英國騎士都一一看過了！

    █ 後續處理

    已根據大家建議在週六花了四個小時完成線上檢舉、寫信給花蓮縣警察局督察組與署長信箱。如有後續處理結果，會再跟大家說明，感謝大家的協助。

    我們的目的並不是為難承辦員警，因為這不是個人問題而是系統問題（當整個派出所都這樣認為時，針對個別員警並不能改變什麼），希望這個事件能讓身為「執法者」的花蓮縣警方在往後遇到相同情況是能以法規為基礎來討論，並針對違規行為依法辦理，而非將個人觀感凌駕與法規之上。

    當時民意派出所已備份雙方行車記錄器畫面，也已告知如交通隊承辦人員有需要，可向民意派出所索取檔案。

    █ 關於為什麼不讓

    提醒我們讓後車先行的朋友，我們知道這是一個基於「安全考量」的建議，真的謝謝你們！我們一直以來都以「安全」為最優先考量。如果我們意識到後方來車有超車需求，並給予我們安全禮讓的空間與時間，我們一定會讓。

    但後車要前車讓車需：
    (1) 提前輕按喇叭或閃燈一次提醒並保持安全距離
    (2) 前車示意允讓（慢慢靠右）
    (3) 再行超越
    不然都是未依規定超車或迫使前車讓道。

    英國騎士有每 5-10 秒確認後照鏡一次的習慣，第一次看到後車時，後車仍距離我們非常遠，十秒後再次確認後照鏡時，後車已經貼在屁股後面，緊接着就是長鳴喇叭並近距離超車。

    在整個過程中並沒有給我們空間與時間讓道。

    █ 關於機車騎在平面道路的混合車道上，而非劃設之機、慢車道

    首先，右邊是「機車或慢車道」而不是「機車等於慢車道」。機車為快車一種，可行駛於未標示「禁行機車」之一般平面道路上。該平面道路是混合車道。

    更早之前，我們是騎在機、慢車道上，但因為要在下一個路口左轉，而該路口沒有強制兩段式左轉，所以提前至左邊車道準備左轉上橋。（左轉靠左，右轉靠右）

    當時車速並不慢，大約在 50-60 之間，並非龜速。

    我們不會拿自己生命安全開玩笑，也絕對無意擋路，但請用安全的方式告知，並保持安全距離超車。

    █ 退一萬步來說

    就算今天機車騎在「禁行機車」的車道上，或是騎上「高速公路」，任何人都沒有權力用這種方式「超車」或「逼車」。

    機車騎士騎在錯誤的車道，從來都不會造成任何人的危險；但是其他駕駛對於機車的行為，卻會造成機車騎士的危險。

    「機車不能騎在這裡！」
    「為什麼？」
    「肉包鐵的，如果不小心被撞到的話，很危險！」
    「那為什麼明知道他是肉包鐵，不小心一點保護他，還要去撞他呢？誰才是真正造成危險的人？」
    －－－

    參考資料：

    《道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款》
    汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」之違規行為，可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；另依該條例第4項規定，並吊扣該汽車牌照3個月。

    《新聞：不爽騎士走內側 運將狂叭逼車！走入警局後當場被吊扣牌照》
    https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=127736

    《道路交通安全規則第二條第一款》汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括：機車）。亦即機車屬於快車，在法律上隸屬於汽車類別，在無禁行機車表示之一般道路上，與汽車享有同等路權。

    《新聞：沒禁行機車卻被警察糾正 警方坦承說法不正確》
    https://www.youtube.com/watch?v=dUv-D-TuUPo

    《道路交通安全規則》第92條，除非汽車遇到以下的狀況，才可以按鳴喇叭。
    一、行近急彎，上坡道頂端視距不良者。
    二、在郊外道路同一車道上行車欲超越前行車時。
    三、遇有緊急或危險情況時。
    另外，根據《道路交通安全規則》第101條第3款，如果想要超越同一車道之前車時，必須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。

    在高速公路或快速道路上逼車，或者突然變換車道、減速等行為，很有可能導致其他駕駛人反應不及，而發生車禍，已嚴重影響到用路人的行車安全，足以構成刑法185條第1項「以他法致生公眾往來之危險」之妨害公眾往來安全罪，最重五年以下；若導致有人因而死亡，最重更可處無期徒刑；致重傷最重十年以下，最輕三年以上。（來源：http://www.justlaw.com.tw/）

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