#古坑鄉 不僅物產豐饒，咖啡☕️、茂谷柑🍊等農特產全國聞名，山林風光更是非常壯麗，受到許多觀光客和登山客的喜愛，但是20多年前歷經921地震的破壞，道路中斷、步道毀損、美景隱沒……
　
就任以來，我與縣府團隊努力恢復古坑昔日風華，修復各條步道與景觀，149乙開放遊覽車通行🚌，啟動 #149甲復建 三部曲⚒，包括原路修復、全段恢復通行、橋梁新建等，預計明年中旬可完工，此項重點工程也榮獲國家級 #金安獎 肯定👍
　
今天特別來到 #華山教育農園 召開縣府第17次行動主管會報，針對上個月 #台灣咖啡節 的活動做一個總檢討，也向鄉親說明古坑咖啡和觀光休閒等產業的規劃與發展，邀請大家與我們一起集思廣益🤓，讓古坑繁榮更勝以往。
　
1️⃣整建華山教育農園，房舍、環境及設備更新後，可容納80人開會、研習及住宿，未來可作為環境教育生態基地，並與在地社區合作培訓解說員，讓縣內學生在此進行咖啡、茶道、藍染、螢火蟲等校外教學。
　
2️⃣華山、華南地區共17條步道，已封鎖其中4條損壞無法通行的步道避免發生危險，13條可通行的步道中，二尖山步道、大尖山平台指標設施及10-5步道等正進行整建。
　
3️⃣公共運輸服務部分有可預約和隨招隨停的DRTS需求反應式公車（斗六-草嶺），還有台灣好行市區客運Y01路線（斗六-華山）、公路客運7106路線（斗南-華山）、公路客運7121（斗六-清水溪橋）等，歡迎多加利用。
　
4️⃣廁所及停車場是觀光發展非常重要的必備設施，除已在山豬湖新增一處簡易公廁，並藉由google地圖呈現停車資訊外，也希望透過今天的座談，在地鄉親及業者可以提供適合設置廁所及停車場的地點等意見，讓相關建設更加完善，提升旅遊品質，帶動更多觀光人潮到雲林。
　
｜公車動態查詢：https://bit.ly/3n63xvU
｜DRTS-701公車：https://bit.ly/370TwuA
｜停車資訊查詢：https://bit.ly/393i7Af
　
📖閱讀全文：https://bit.ly/3m3hrhk

賀陳部長應辭職下台負起政治責任！

自賀陳旦部長上任以來，沒有像樣的政績，事故連連發生、失言狂語不斷。從連假國道夜間收費政策反覆、桃機大淹水、華航罷工、大陸遼寧團火燒車事件、國道收費員補償爭議、春節塞車問題竟然回應「不想背這十字架」的推託之詞；這次國道5號造成33人死亡的重大事故，賀陳旦部長竟在事故調查報告未出來前，就推說是駕駛的問題，到發現無法平息民怨後，就讓屬下兩位事務官辭職扛責任，自己卻穩坐高位。這樣的究責模式，與去年陸客團火燒車事件發生後如出一撤，已成為賀陳部長處理重大交通事故的SOP!

另外，賀陳部長針對國道五號車禍事故提出了五大政策，但是「強制遊覽車裝動態資訊系統」納入「資訊平台」，與去年七月陸客火燒車頒布的六大政策部分重複，我不禁要問：當初官員承諾不希望再有憾事發生，但針對「廉價旅遊團」及「遊覽車駕駛超時工作」的根本性問題，政府的改革、具體解決方案在哪裡？賀陳部長難道繼續喊口號，毫無實際作為這樣繼續下去？

事故發生到今天，觀光局、公路總局周永暉及陳彥伯局長已經表態請辭負責。但就在半年前，觀光局與公路總局的二位局長，才因為遼寧團火燒車事件請辭，沒道理屢屢出事、失言的部長穩坐高位，事故責任交給由下屬來扛，這種「有過下屬扛、有功自己攬」的賀陳部長，我認為已不再適任交通部長，應知所進退！

#記者會影片:http://0rz.tw/PWoWX

國道五號發生的重大車禍事故，為往生者哀悼，祈願傷者早日康復。

這次事件點出長久以來的問題：

一、 法令解釋不一，勞工無所適從

客運駕駛工時依「汽車運輸業管理規則」第19條之2規定：「每日最多駕車時間不得超過10小時」；而勞基法第32條第2項也規定勞工每日工時（含延長工時）不得超過12小時。

客運駕駛之工時如何適用法規與認定標準，應由勞工最高主管機關勞動部出面解釋與說明。但新聞報導看到交通部官員竟說：「不得超過十小時，是指手握方向盤時間。」何其荒謬的說法！

二、 客運駕駛長期超時工作、過勞

我向勞動部調閱針對客運業者勞動檢查資料發現，過去四年（102年～105年），客運業者違反法令第一、二名分別是「延長工時超過法令規定」、「每七日中未有一日之休息作為例假」。去年（105年）勞檢客運業共查1,306廠次，有103廠次違反法令規定，違法最多項目就是司機超時工作37件，其次是例假日工作（亦即未七休一）34件。

客運駕駛超時工作的狀況非常嚴重，超時工時不但傷害駕駛員身體健康，對於車上旅客安全也沒有保障。

三、 事故發生後，官員毫無解決問題的決心

目前交通部賀陳部長針對事故提出了五大政策，但我發現「強制遊覽車裝動態資訊系統」納入「資訊平台」，與去年七月陸客火燒車頒布的六大政策部分重複！

經過七個月，當初官員承諾不希望再有憾事發生。但對於「客運駕駛工時過長、長期過勞」的根本性問題，政府的改革、具體解決方案在哪裡？難道要繼續空有口號，卻毫無實際作為？

我將要求：

1. 交通部參考日本與歐盟國家現行立法，強制安裝數位行車記錄器隨時回傳客運駕駛的行駛時間、里程數於平台上，掌握客運駕駛的工時與休息狀況是否符合法令規定。

2. 勞動部應嚴格執法，避免客運駕駛過勞的情形，確保駕駛身心健康與乘客生命安全。

3. 研議已領取勞保老年年金的勞工，如再投入職場工作，應強制投保職災保險可能性，保障弱勢勞工的權益。