【更新】太好了，取消了，民意萬歲！
國民黨的智慧不如遊覽車公司
鈞瀧旅行社經理林進嘉及副理呂宗璟率20名駕駛、空車20輛，共計22人於員林市皇潮鼎宴禮宴會館集合，計有20部遊覽車，依序前往總統府、基隆市政府前繞行抗議後，因該活動未獲得民眾支持且反遭民眾質疑徒增群聚及染疫風險，車隊已從基隆南返彰化，後續行程取消，車隊現已回到彰化。
國民黨的智慧比不上遊覽車公司！

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國民黨能為司機的平安負責嗎？！

20個遊覽車司機環島過程，需要停靠多少處休息站？要住幾天旅館？訪多少個公共廁所？去多少家店舖商場？
研發這一趟旅程，讓20個司機暴露在防疫的風險，實在不是好主意。也是防疫最大的錯誤示範！
國民黨沒想到司機需要保護自己，在疫情嚴峻的情況下，保護自己就是保護家人、國民黨有為他們設想嗎？國民黨能為他們的平安負責嗎？
這段時間，透過媒體、網路的抗議聲浪，已經震天嘎響，疫苗也已經陸續到位，疫情階段採用有風險的政治行動，是逆勢而為，是應避免而不避免的行動，既然不是順乎公共利益的行動，國民黨應該懸崖勒馬！
任何防疫破口，人民會擔憂，林右昌市長已經發出第一響！我相信，任何縣市的市民也都不會歡迎這種行動，一個造成大家疑慮的車隊，適可而止吧！

▎立法院交通委員會質詢：「遊覽車事故頻傳，兩大結構問題如何改善？」

日前蘇花改的遊覽車事故又造成六死的悲劇，回顧近年來的大型客車事故案件層出不窮，從2007年開始，幾乎維持 #一年一起重大事故 的頻率發生，遊覽車業的兩大結構性問題浮出檯面：第一是司機靠行的問題，第二是主管機關的抽查評鑑制度流於形式。

1️⃣ 司機靠行形成管理死角？遊覽車駕駛高工時、耗體力，缺工問題嚴重？

虹安日前質詢時，提到有業者指出遊覽車業約七成都是靠行司機，詢問交通部陳彥伯次長是否為真？陳次長坦承「司機靠行仍為多數。」靠行的機制讓遊覽車公司認為雙方是合作關係（類似uber的問題），而非僱傭關係，因此有關遊覽車駕駛的勞健保甚至車輛的管理抽查就會形成一個安全管理上的死角。而「過勞加班、超時工作」成為遊覽車司機的日常樣態，很大因素是因為 #低價旅行興盛，在削價競爭壓縮成本的思維下，剝削遊覽車司機就是最好降低成本 (cost down) 的來源。

虹安建議，司機過勞的問題必須對其勞動時間要有周延的定義，而非僅僅只是限定在駕駛車輛上。國外做法是採取「雙司機輪流開車」，以避免司機長途開車造成的過勞，但台灣目前結構面上的問題是「大型客車駕駛呈現 #缺工 問題」，除了遊覽車司機依現行的法規制度，需要高度時間才能養成的原因外，根據公視報導，台灣遊覽車司機大約缺了一千五百人左右，主要的結構問題還是在於這個行業高工時、極度消耗體力。陳彥伯次長也於答詢時承諾，將於一個月內盤點遊覽車司機缺工及工時現況，儘速改善。

2️⃣ 測不準的稽查評鑑制度？更全面、機動的稽查方式？

主管機關的稽查評鑑制度流於形式，甚至有劣幣驅逐良幣的情況，甚至沒有不良業者退場機制的情況。評鑑制度沒有獎懲，對於業者投入高成本獲得優等、或低標通過領牌營業沒有太大差別，甚至消費者在選擇時也沒有太多權利，多由代辦業者以「最低價」為優先，在一昧低價競爭下成為惡性循環。例行性式的抽查可以讓業者充分準備應付政府的稽查，但這種流於形式的稽查效果根本不明顯，造成做足表面功夫，但對預防事故並沒有實質成效，這也是所謂的「測不準」。

為能以更加全面、機動式的方式進行稽查與評鑑，虹安日前也於交通委員會提案，請交通部研議針對大型載客運輸車輛之機動式稽查模式，建立完善的稽核SOP跟標準，讓稽核效率得以提高，並整合高科技化及物聯網的管理方式，以防患於未然。很高興虹安的提案獲得交通委員會支持，陳彥伯次長亦承諾會朝此方向研議及辦理。

誰都不希望再看到遊覽車事故悲劇發生，而事故呈現的是目前機制不足之處，也給予檢討改善的空間，期待交通部能儘速盤點以上問題，研議更好的做法，讓搭乘遊覽車出遊的民眾安心、家人放心！

「落實遊覽車評鑑考核，保障交通安全、別讓憾事再發生！」

蘇花公路發生6死、39傷重大遊覽車事故，孟楷在交通委員會明確表達，評價制度沒有妥協空間、更應該落實執行，民眾有安全出遊的權益，更別讓憾事再次發生。

尤其公路總局對大多數遊覽車公司評鑑仍停留到2016年，迄今已空窗5年，像這次肇事的騰龍通運累積違規已經達1100次，其中有駕駛高達有789次違規紀錄，評鑑卻還是列甲等，我質疑這難道不是行政怠惰？何況相關評鑑辦法108年9月已經制定完畢，就算因為疫情延後，也不能因為要參考業者意見而繼續拖延，否則評鑑業者機制淪為球員兼裁判，如何能有監督效果？

今天會議也通過孟楷提案，要求公路總局應落實遊覽車各項評鑑考核工作及檢討相關人員責任，同時要在2週內向交通委會提出檢討書面報告。

任何運輸工具安全都攸關民眾生命財產安全，平安更是出遊最基本的保障與需求，交通相關單位真的要做好監督、落實評鑑制度，不要讓悲劇不斷發生！

願逝者安息、傷者早日康復，更重要的事不要不要再有憾事發生。

天佑台灣、天佑中華民國🇹🇼

新聞相關:

#華視
(影)遊覽車自撞釀6死 立委質疑5年未評鑑
https://news.cts.com.tw/cts/politics/202103/202103182035101.html

#聯合新聞網路
蘇花車禍後騰龍通運評鑑遭不列等 其他遊覽車6月公布
https://udn.com/news/story/122041/5326032?from=udn-catelistnews_ch2

#中時新聞網
蘇花6死車禍檢討 綠委促林佳龍汰換不適任官員
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210318001951-260405?chdtv

#蘋果及時
https://tw.appledaily.com/life/20210318/PCDJ5ZN72FFORJGQS2EJ4F37DE/
【遊覽車撞山】評鑑空窗5年！立委批行政怠惰要求懲處　公總2周內提檢討

#TVBS
朝野關注蘇花意外　促交通部提遊覽車評鑑更新報告
https://news.tvbs.com.tw/politics/1479442

#中央社
朝野關注蘇花意外 促交通部提遊覽車評鑑更新報告
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202103180148.aspx

#台灣醒報
違規千次仍獲甲等 籲改革遊覽車評鑑
https://anntw.com/articles/20210318-3SY1

(3/16)日下午4時35分台9線114.7公里處(東澳)發生騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車重大事故，遊覽車含駕駛、導遊共45人，共計6人死亡、21人重傷、18人輕傷，分送蘇澳榮民醫院、羅東聖母醫院、國立陽明交通大學附設醫院及羅東博愛醫院。
公路總局及臺北區監理所於事故後立即成立「0316騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車事故緊急應變小組」應變處理，黃副局長偕第四區工程處李處長及該遊覽車公司負責人已前往蘇澳榮民醫院進行慰問及發放慰問金(受傷2,000元、死亡5萬元)事宜。
事故車輛KAA-0853為騰龍通運有限公司所有，於107年1月出廠，最近一次檢驗日期110年1月19日，下次定檢日為111年1月17日，駕駛游○豪於89年3月30日取得職業聯結車駕照，車駕籍均正常，駕駛無違規紀錄未結，該公司已依規定投保強制汽車責任保險200萬元、乘客責任保險200萬元並投保旅客運送險350萬及第三人責任險200萬。
本次事故初步瞭解，游姓駕駛人至事故發生時駕駛時間3小時19分，前1日(3月15日)駕駛時間為4時47分；公路總局已要求騰龍通運有限公司妥善處理相關傷亡後續理賠照顧，臺北區監理所(3月16日)前往該公司全面安全查核 現場正進行事故車輛排除，21時可開放雙向通行。

本集完整版內容：https://youtu.be/P1phmYKYJgE
今日主題：
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◆蔡政府國旅優惠端3億經費 短期方案救不了火？
◆觀光產業加入網路2017罷免蔡英文 自救下下策？

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本集節目內容：
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今日來賓：
民進黨副秘書長 李俊毅
民進黨發言人 阮昭雄
立法委員（國） 費鴻泰
前台北市副市長 李永萍
前立法委員（新）李勝峰

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