#艇起高雄漁村小鎮經濟
#午后二點我在鼓山漁港碼頭等你
#擘畫遊艇產業政策
#我們將為各個漁村小鎮從海上帶來新客人

#午后二點我在鼓山漁港碼頭等你

一個慵懶微風舒適的午后，我聽見海浪的聲音，放自己一個假，直視金色的海浪天際線航道，以⻄子灣鼓山漁港作為起航點往北高雄航行。

航行約半小時至一小時於彌陀漁港泊靠，在彌陀漁港旁海岸光廊戲水踏浪，讓超hi的歡笑聲撒向大海，一小時後，再往北艇進興達漁港，泊靠港區上岸來到漁村小鎮活絡經濟。

此時日落踏著晚霞而來，坐上遊艇乘著海上餘暉，南返回到鼓山漁港， 結束觀光活動體驗，這個活絡經濟的畫面一直投印在岱樺的波心中。

#擘畫遊艇產業政策

岱樺從2010年開始即投入參與大大小小的遊艇產業推動政策，2014年全國遊艇相關產(協)公會向岱樺陳情:產業受課稅影響無法讓遊艇觀光興盛與活絡經濟，岱樺提出特種貨物及勞務稅條例修法版 本要求將遊艇項目移除，讓遊艇改以船身丈量為主，只要未超過三十點四八公尺者皆可免課徵稅賦。

為讓咱高雄遊艇能夠安心泊靠港區，岱樺也參與2018年船舶法第71條修法 ， 讓遊艇能在高雄各級商港、漁港、海岸、河川內設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域提供遊艇安心泊靠，期讓我們的漁港迎接海上來的新客人。

#我們將為各個漁村小鎮從海上帶來新客人

目前最有潛力邀請海上客人到漁港做客觀光的港區分為為鼓山漁港、興達漁港及彌陀漁港，三處漁港特色皆曾獲得國家頒贈的十大魅力經典漁港。

漁村小鎮當地商家主要客源及收入效益多為周休二日的親子家庭或是情侶來消費及遊憩，為了讓更多人認識高雄美麗的漁村小鎮，同時幫當地商家新闢收入來源。

今(2021)年起岱樺以軸線「艇起高雄漁村小鎮經濟」來發展漁村週邊觀光經濟，思考咱高雄在地漁港除了原來鼓山漁港遊艇碼頭外也能評估其他漁港增設遊艇碼頭，岱樺特別邀請#遊艇法政研究達人 李柏諺先生，共同討論及協助分析高雄市漁港遊艇碼頭自治條例。

岱樺期待藉由自治條例打造出高雄在地海洋及遊艇特色，提出更完善的遊艇後勤管理，透過自治條例讓高雄漁港遊艇碼頭能有明確管理規範，藉以安定遊艇碼頭發展，讓更多遊艇愛好者安心駛入高雄，開心從事各項水域遊憩活動，活絡當地經濟。

#港都城市逍遙樂活遊艇
#快樂安心玩遊艇

【低利用漁港的開發】

近海漁業資源萎縮、漁業人口老化、漁船大型化等作業型態改變等，致使部分漁港使用率降低，澎湖總共有30個漁港被漁業署公告為低度利用的漁港，據全台灣所有已公告為低度利用的二類漁港，漁業署將不再補助建設與清淤費用。但對於碼頭、航行安全等修繕問題，縣府有責任以漁港轉型規劃來爭取中央政府的共同維護。在兼顧漁業使用下，發展觀光休憩的可能，讓自用遊艇，休閒筏載具能進駐。此舉可讓第三漁港擁擠的自用小船停泊區解放出來，回歸大型漁船使用；也可順勢將低利用漁港以轉型名義進行相關岸上設施之加強，精緻化、休閒化，提升休閒娛樂品質。

#基隆旅遊 #八斗子觀光漁港 #海功號

（基隆旅遊）「八斗子觀光漁港（前碧砂漁港）」--- 碧海重生，迎風破浪觀光去！

https://petermurphey.pixnet.net/blog/post/230634115

今年4月中旬與同學參加「基隆嶼一日遊」旅行天，一大早在捷運江子翠站6號出口外集合，搭乘遊覽車，從台北出發，一路前進至「八斗子觀漁港」廣泛（舊名「碧砂漁港」） 準備從碼頭搭船前進基隆嶼，沿途風景丕變，從都市水泥叢林，蛻變成綠意盎然的市郊，再到停滿船的港灣，美景令人目不暇及！

上午先在「八斗子觀光漁港」（前「碧砂漁港」），欣賞到退疫的南極捕蝦船「海功號」與港內停泊多艘的觀光船與捕魚船，然後搭乘觀光船前往基隆外海的「基隆嶼」，感受遺世獨立的滄桑之美。
2019年將舊名「碧砂漁港」改為「八斗子觀光漁港」，轉型為海上離島觀光旅遊，
港口裡一艘艘的船隻，大多是遊艇、海釣船、觀光船居多，自從基隆嶼再次開放，「八斗子觀光漁港」（舊名碧砂漁港）」打造成為遊艇港，並另外設置美食街，動線重新規畫後，整個「八斗子觀光漁港」以全新的面貌出現，觀光業又再次發光發熱起來了！

當天大家分組在碼頭乘船，帶著愉悅的心情出發乘風破浪去，一窺孤懸在基隆外海的龍珠---基隆嶼。

八斗子觀光漁港（前碧砂漁港）
地 址：基隆市中正區北寧路
營業時間 : 週一到週日08:00~22:00(365天全年無休）
<如何前往>
搭車：可搭103號公車於碧砂港下車。
開車：
1.沿中正路東行接二號省道近麥當勞店後左轉即抵達。
2.到碧砂漁港的交通路線，是沿著中山高速公路交流道進入基隆市區後便往基隆港務局大樓前方的中正路方向前進，順著基隆港東岸碼頭直走，經過海洋大學到北寧路即可到抵達。

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高雄興達遠洋漁港，興建完工13年，至今仍被閒置，當初高雄縣政府爭取了70.9億元興建，卻無法吸引遠洋漁船進駐，業者表示週邊相關產業規劃不夠完善，而遠洋漁業沒落更是主因，現在縣市合併後，高雄市海洋局接手，未來將打造成休閒遊艇觀光碼頭，並提供學校及相關產業做為海洋環境教育的空間，希望能讓興達港起死回生。
偌大的港口空蕩蕩，卻沒有看到半艘漁船，這裡是高雄興達遠洋漁港，原本規劃可停泊1000艘100噸以上的遠洋漁船，但在民國86年興建完成後，一直被閒置到現在，當時高雄縣政府向中央申請了70.9億元經費，蓋了這座港口，本來希望能吸引高雄市前鎮漁港的遠洋漁船到此停泊，不過船東普遍認為根本不符需求，而乏人問津。
遠洋漁業逐漸萎縮，加上週邊相關產業無法串連，讓興達港一直見不到遠洋漁船進港停泊，後來漁業署與高雄縣又陸續投入好幾億，進行港區再造，打造情人碼頭，要轉型為觀光漁港，但兩次的活化工程，還是無法帶動人潮，興達港還是蚊子港。如今縣市合併，主管單位高雄市海洋局表示，未來改朝遊艇專區規劃，提供學校及相關產業海洋環境教育的空間。
海洋局也透露，目前已有兩家遊艇業者，表示有意願遷廠到這裡，而明年六月國科會國家實驗研究所海洋研究中心，也會有一艘2700噸實驗船進駐，希望能為興達港帶來轉機。
記者 楊瓊茹 陳顯坤 高雄報導"